BMW Auto klub ČR

Ahoj, chtěl jsem se zeptat...pokud je v lete větší teplo, tak moje ISo při nastartování ma nízké otacky, mnohdy i chcípne a po přidání plynu se dusi. Po urcite chvíli je pak vse ok. Naopak při zimních, nízkých teplotách autu při startu za studena vylitnou otacky na cca 1200 o/m... Za cca 5 minut se zhoupnou do normálu. Ovšem parkrat za zimu, když auto nastartuji, tak otacky samovolne stoupají až k hranici 3000 o/m !! Když v tomto případe auto chcipnu, tak nejde minimalne pul dne nastartovat. Jakoby bylo "uchcane". Pokud vás napadá, jak vyřešit tento problém budu velice rad a ocenil kazdou radu. Děkuji...!

Jinak když s autem jedu a mám ten problém, když točí těch 3000 o/m tak to není jen na neutral, ale auto jede prakticky samo při zařazeni kvaltu.

Bmw e36 1.8 IS r.v. 93.

Co mě napadá když vidím ty otáčky na 3000 rmp, tak jsem kdysi slyšel, že v zimě si IS přidává samo běžně a že za to může čidlo polohy škrtící klapky. Tak se na něj zkus podívat, dá se i proměřit.

Teoreticky by to možná řešilo i to stím "uchcáním motoru". Když máš škrtící klapku zavřenou a čidlo hlásí že je otevřená a vstřiky stříkaj palivo ale když je zavřená škrtící klapka tak se nemůže spálit...

Děkuji za odpověd, určitě to proverim. Podezříval jsem volnobezny ventil...

I ten v tom může mít nějakou roli, ale že by on sám tohle zvládnul se mi nezdá.

Je fakt, ze by asi nereagoval tolik na tu venkovní teplotu... To čidlo je asi na to citlivější.

Prý ano.. já mám taky IS z 93 ale ještě se mi to nestalo. Ale prý to dělá když je dost pod nulou a dokonce prý to vytočí až do omezovače a nechce to přestat, takže docela nepříjemné.

Aha, to je zajimavé. A myslíš, ze bude stačit ho procistit, nebo se mám už poohlizet po novém?

Tohle čidlo nepročistíš... to je prakticky jen potenciometr naraženej na osičku, která vede ze škrtící klapky... když se otočí klapka v sání tak tím otočíš i poťákem a ten dá signál řídící jednotce... je dost možné, že prostě už na tom poťáku něco odešlo.. nejlépe to poznáš tak, že odpojíš konektor a vezmeš voltmetr.. nastavíš na měření odporu myslím.. teď si nejsem jistej jestli jsou tam 2 nebo 3 piny... dáš to prostě na ty uplně krajní a budeš koukat.. ve výchozí poloze by to mělo mít nějakej odpor a když budeš jakoby přidávat na škrtící klapce, tak by se to mělo snižovat až skoro k nule.. a nesmíš mít 0 nebo nějakou jinou volovinu kdekoli po cestě.. 0 musí bejt až na konci.

Jinak ty hodnoty by se měly snižovat postupně takže nějaký velká skoky z třeva 4,7 na 2 ohmy a podobně to už je chyba.. odečítá se to po desetinách nebo setinách a leze to až na tu 0

Myslel jsem procistit ten ventil... Ty jo opravdu moc děkuji za popisek toho postupu, pozítří to vezu do dílny, tak aspoň budeme vědet, na co se zaměřit

Jooo volnoběžnej ventil klidně pročisti, tím nikdy nic nezkazíš. Hele dokonce i ten se dá změřit.. je to tu někde napsané, já jsem toho na mém autě právě měřil hromadu takhle a ty postupy mi už vypadly.. hlavně tedy hodnoty jaké to mám mít no=/

Super, tak snad to bude jedna z těchto dvou věci, aspoň by se nejednalo o nic dramatického ještě jednou děkuji za ochotu! Až to dam do pořádku, tak nápisu, o jaky se jednalo problém.

Tady je link, kde sem udal par mereni. Je tam i popis pro potenciometr na skrtici klapce.....projdi si to...

http://www.bmwklub.cz/modules.php?name= ... highlight=

A jeste bych zmeril teplotni cidlo pro DME...kolik ukazuje pri urcity teplote.....

Dekuji za další radu! Zítra to zkusím dat na diagnostiku a ve čtvrtek jde do servisu, tak dam vědet, jak to dopadlo.

Ještě mám takový poznatek, když vyradim a auto jede z kopce, tak se volnobeh s přibývající rychlosti zvysuje, jakoby víc vzduchu, větší otacky...

pokud se nepletu je to normální a mělo by to být tak schválně pokud se to nezvětšuje pořád až do bůh ví kolika

Nn, jen zlehka

Tak auto bylo u známého na opravě kvůli výše uvedenému problému. Procistil se volnobezny ventil, skrtici klapka a vse nasvědčovalo tomu, ze vse bude ok. Auto jsem nastartoval, opět se zvedly otacky cca na 1200... Říkám, ze to je v pořádku, je to studené. Ujel jsem cca 3 km a auto zhasnu. Když jsem ho chtěl znova nastartovat, tak chytlo, otacky byly chvilicku tak 400 a pak auto samo chciplo. Když jsem ho chtěl znova nahodit, tak nechtělo chytnou. Musel jsem ho až roztlacit. Takže problém se mi zhoršil... Přijde mi, ze se proste uchlasta. Nemůže byt tedy na vině lambdasomda? Předem děkuji za nazory a odpovědi.

může zkus ji odpojit a uvidíš

Na druhou stranu je divne, ze se problém po procisteni zhoršil...:-/