BMW Auto klub ČR

...

...

Prosím tě, mám dotaz k tomu motoru. Mám e91 take s novým dvoulitrem, tj. 130kW a spotřeba s emi nějak nezdá. Staší e90 sedan s motorem bez efficient dynamics mi v letních měsících jezdil 5,4 l/100km, nový vůz ale na stejných trasách (spíš delší štreky kolem 100ky, takže eko, žádné město ani dálnice s plynem na podlaze) mi dává 6,0... a to se mi zdá hodně divné. poslední tři týdny už jezdím jak paní starostová a jsem na 5,8 ale pod to to prostě není možné stlačit... děs běs, ve starém jsem to nehlídal, jezdil si po svém, ukazoval 5,4 a podle přopočtu tankování to sedělo.
Na zahraničních fórech jsem se dočetl že některé vozy měly už z výroby problém s spotřebou díky nesprávně fungující váze vzduchu...

čliže se ptám, ty čísla co udáváš víceméně sedí na to co BMW udává, ale píšeš že to reálně dosahuješ? To jako vážně máš kombinouvanou pod 5l???

Pokial robim neaku kratku trasu 25km, startujem studeny motor, tak mam aj ja spotrebu 5,3 max. Na dlhsej trase, zahriaty motor, 40% mesto 60% mimo mam spotrebu 4,7-4,8. Ale to sa bavime o normalnej jazde do 100kmh, bez vytacania auta.
-svizna jazda asi 5,5l.
-na ceste do chorvatska som mal 5,4 - plne nalozene auto, 4 ludia.
Tie hodnoty su podla palubneho PC, ale ukazuje na chlp presne, sedia aj v reale. Cez zimu to je samozrejme viac.

Tych 6l ako si pisal je hodne vela na tej trase. Nemas problem napr. s termostatom? U nas na fore mali viacery problem so spotrebou a vsetci mali problem s termostatom, motor sa nezohrial na pracovnu teplotu a spotrebu mali o cca 1l vyssiu - citaj tu: http://www.bmwklub.sk/bmw3/e90-320d-tep ... 41410.html

Díky za tip, prostuduju. Motor se mi zdá zahřátý dost, funguje normálně autostart stop a pokud by byl studený neměl by.
Vyměnil jsem filtr vzduch, byl zas..ej jak jetel, auto z Premium selection ale ten filtr zdá s byl původní. Ještě se chystám prostříkat váhu vzduchu tím čistícím prejem a jinak jim to tam vezmu. Fakt mi to přijde divné, jezdím klidně a mám o půl litru větší spotřebu než se starším autem (2005). 6l je hodně mimo udávanou (i když je mi jasné že v reálu se k ní dostat je trošku akademie)

EDIT: tak jsem to procetl, uvidíme. V reálu rozdíl 15st v provozní tplotě Autostart stop neřeší. Každopádně z těch příspěvků nijak nevyplývá že po výměně, jednoho / obou termostatů to nějak hnulo se spotřebou.... Menu jsem si odblokoval tak to přes víkend osleduju a a uvidím jak na tom jsem

EDIT 2: Tak jsme si jistý že s termostatem to vůbec nesouvisí, na základě mých zkušeností bych řekl že v tom threadu n akterý jsi mě odkazoval všichni řeší duchy- Resp.všichni po výměně sice mají vyšší teplotu chladicího okruhu (termostat otevírá později) ale potvrzený zásadní pokles spotřeby nikdo nepotvrdil, většina jsou jen pocity.
Mám srovnání v tom že mám e90 2005 a e91 2009. Ve staším mám spotřebu dobrou, v nové jsem čekal že díky ED bude ještě lepší. Dnes jsem vzal sedana na cestu Chomutov- Praha-Beroun, ca 50 je 1.třída tzn 100, pulka dálnice D7 a D5. Po 120 km mám spotřebu 4,8 (!!) Hlavně díky tomu že poslední týdny v novém autě opravdu jezdím s očima na spotřebě. S novým autem dělám tutéž trasu, stejný styl jízdy za 5,8 a to bych řekl že je špatně.
Každopádně, v tom starším kde mám spotřebu naprosto excelentní jsme sledoval teplotyu chladicího okruhu a většinou se držela kolem 77. Při předjíždění kdy dostal na chvíli naloženo nebo na D5 do kopce ve 140 jde lehce přes 80, pak zase kolem 77. Čiliže teploka kolem 77 je úplně OK a předpokládám že problém vysoké spotřeby nového vozu je jinde. Motory jsou prakticky stejné, díky vylepšením by ten nový (má 45tis) měl být lepší než zajetý který má aktuálně natočeno 280 tis.
S termostaty si tedy kvůli spotřebě hrát netřeba, 77 je normál.

Omluvám se že poněkud unáším tvůj původní příspěvek, přesunu se do patřičné kategorie. Jen jsem chtěl soplnit svůj aktuální poznatek když už to tu zaznělo.

Zdravím tě ahoj :palec: