BMW Auto klub ČR

Dobrý den,

omlouvám se za zakládání tématu, jestliže se tady ten problém již řešil (nenašel jsem to ) tak mě prosím odkažte do příšlušného tématu. Mám BMW 116i, E81, rv 2009, najeto 83 tis. vše v pořádku až do sobotní noci, kdy se mi během ostřejší jízdy začalo kouřit z auta. Vystoupil jsem otevřel kapotu, po chvíle kouř přestal, pod autem ale kaluž motorového oleje. Odtháhnul jsem auto domů a dnes jsem se spolu s mechanikem díval pod auto. (počítal jsem, že bude prasklá olejová vana, nebo těsnění pod hlavou) vana čistá a suchá, stejně jako část motoru kde je těsnění, ale "šnek" turba byl celý od oleje, je to tedy na nové turbo? popřípadě co jiného by to mohlo být, nechápu že by takhle zvláštním způsobem mohlo odejít při 80 tisících... ani nikde nemůžu najít cenu toho dílu jak nového, tak repasovaného...děkuji moc za pomoc

116i 2009 má turbo?

Z tovarny by mit nemelo. Ale rad se priucim.

tak to jsem si na začátek uříznul pořádnou ostudu... nicméně otázka zůstává, co by to mohlo být? nějáká tlaková hadička, opakuju vana je suchá, ale oleje vyteklo hodně popř. máte zkušenosti s prohlídkou v inveltu, jsem z motola takže lokalita ideální...

Záleží odkud to teče Snad jediné místo, kde u tohoto motoru jde olej mimo blok motoru, je filtr s chladičem.
A řekl bych, že Invelt bude daleko lepší, než tvůj stávající mechanik

já bych se zase inveltu zdaleka vyhnul... kamarádka tam dává auto od novoty, naposled před 14dny a neskutečný prachy si řeknou za věci, který nejsou potřeba, ale stejně se lidi nechaj ukecat.. poslal sem jí do pupíku, sama řekla že je to nebe a dudy..

Tak mechanik, který identifikuje turbo v autě, v kterém vůbec není .... v tomto případě bude určitě i ten Invelt lepší

By mě zajímalo, jaký "šnek" byl celý od oleje, když 116i nemá turbo

Ted jde o to jestli johny03 vi co ma za auto treba ma 118d

taky mě to napadlo ..nebo třeba 116d ... ale to se potom docela blbě radí

řikám, že jsem si uříznul ostudu hned prvním příspěvkem :D mám skutečně 116i, upřímně autům moc nerozumim, proto ta mylná úvaha s turbem...nad jednotkou řízení je skutečně něco co mi vzdáleně připomínalo turbo a vzhledem k tomu že "ta věc" byla nejvíc zastříkaná od oleje, tak jsem si myslel že to je ono....

každopádně auto je opravené, byl to prasklej napínák => opraveno v inveltu během jednoho dne (v 18 hodin večer jsem auto dotáhnul na laně a a druhý den v 10 ráno bylo hotovo) cena asi 4100 (napínák, výměna oleje + filtr a výměna brzdové kapaliny ...olej jsem měl vlastní)

spíš nechápu, že ten napínák mohl jen tak při jízdě prasknout, vypadalo to dost dramaticky...

Napinak je vyrobni bolest tohoto modelu.

to se ti rozletěl napínák rozvodů?