BMW Auto klub ČR

Ahoj,

chtěl bych se zeptat na zkušenosti s převodovkou u motorizací 745i, 750i a 760i. Konkrétně:
- v kolika km se objevují první problémy a jaké
- kolik stojí náhradní díly, repase
- co se dá udělat pro to, aby převodovka vydržela co nejdéle ( servis, styl jízdy...)

Díky

začnu od konce...nejvíc vydrží když s tim nebudeš vůbec jezdit

me se pokazila prevodovka, kdyz sem mel na budikach nejakych 335tis km...pomohla výměna za jinou...25tis plus nějaký olej, práce

priznaky u mě za 1) houpaly otáčky, když sem jel konstatní rychlostí třeba 50...2) párkrát to nechtělo zařadit...až to nakonec zůstalo viset stylem, že blikalo PRND a nešlo vůbec zařadit

Troufám si tvrdit, že při pravidelnbých výměnách oleje (nebál bych se měnit každých 100.000km,) odejde maximákně hydrodynamický měnič, což uričtě není likvidační.
Při výměně vyměnit i průchodku a těsnění pod mechatronikem.
Určitě nelít žádné aditiva a podobně...Já takhle jeden mechatronik odrovnal...

Při pravidelných výměnách oleje by ta převodovka hlavně přežila zbytek auta, ale na to už je dnes u E65 pozdě, když prvních 100tis km měly před 10ti roky..

TANN3R píše:Při pravidelných výměnách oleje by ta převodovka hlavně přežila zbytek auta, ale na to už je dnes u E65 pozdě, když prvních 100tis km měly před 10ti roky..

Úplný souhlas, problém jsou předchozí majitelé jak se na ní podepsali užíváním a servisem. U mě třeba - špatný šroub na vaně, jeden chybějící šroub na mechatronice, zbývající šrouby dotáhlé snad pajcrem a hlavně o 2,5l oleje méně - hold když některý servis mění olej způsobem kolik vyteče tolik naleju.

Problém mechatroniky jsem tady popisoval, kanálky AL a táhla potažené nikasilem = postupné obrušování a ztráta tlaku.

Měnič časem taky odejde ale to není taková darda a nedá se tomu nějak zabránit - oddálit jen včasnou výměnou oleje a hlavně správnou hladinou oleje.

6HP26Z je asi nejlepší automat co BMW kdy mělo, převodovka odejde jen minimálnímu procentu lidi u benzína, u nafty je to trochu horší, každopádně většinou je to špatným servisem. kdo koupí auto s top převodovkou tak většinou nic řešit nebude, takže předkupní prohlídka je tady dost duležitá.
takovej osmikvalt to už je jiná liga, tam jdou ty převodovky rychle srát

JaraX píše:6HP26Z je asi nejlepší automat co BMW kdy mělo

Jojo to jsme si užili

Ještě hodně doporučuji ráno auto nastartovat a nechat běžet cca 2min a teprve jet, to stejné po odstavce cca 3hod je tam znát celkem hodně velkej rozdíl jak auto zařadí.

Jako že zařadí hladčeji? Vždy před vypnutím motoru a pouštění brzdy dávám ruční brzdu a někdy po nastartování zařídím D, že o tom vůbec nevím a z toho to kopne až to bolí i mě.

mě zase když to švihám, třeba dálnice delší dobu přepne do nouzáku, zařadí o stupeň víš a napíše to, že je přehřátá

stalo se to někomu? Hádám, že jo

neznám nikoho komu by se to stalo, ale už mi o tom někdo říkal, tipuju termostat na výměníku oleje.

to zní jako dobrej tip

mě se zdá, že hučí ložisko na převodovce, je možné že by mohlo zahřívat převodovku?

Já se přidám a zeptám se.
Převodovka řadí úplně normálně. Jen jsem dnes přijel ke garáži, couvám tam z prudšího kopečka. A zpátečka prostě necouvala. Dopředu jo, zpátky ne. A to ani už na rovině v garáži. Vždycky když přeřadím dopředu, nebo vypnu motor, tak na chvilku dozadu jede.
Jel jsem to tedy projet. Na velkém parkovišti, dopředu, dozadu, prostě cokoli a bez problémů.
Tak jsem projel cca 50 km bez problémů, napadlo mi, na jednom malém parkovišti do kopce a to samé jak před garáží, prostě zpátečka nereaguje.
Odjel jsem, cesta normálně v pohodě. Jak jsem couval do garáže, zas zpátečka blbne.

Prostě když je čumák zvednutý, tak R blbne. Pak samozřejmě vyhodí červenou hlášku failsafe...

Typuju na málo oleje, bohužel se teď pod něj nedostanu a stejně doma olej ZF nemám.
Diagnostika jen hláška o spojce B a D, co jsem zatím vyčetl, může taky souviset s nízkou hladinou oleje.

Setkal jste se s tím někdo?

Před rokem výměna oleje u ZF v Jihlavě a není vidět, že by to někde teklo...

může to být málo oleje nebo třeba jen špatny těsnění mezi mechatronikem a převodovkou, jelikož stojí asi 400kč tak to měním všem zakaznimum s výměnou oleje v automatu, ale většina mechaniku na to kašle, přitom to už spoustě lidí vyřešilo problém s převodovkou.

JaraXy, díky za info.

Na faktuře mám pouzdro mechatroniku (450Kč s DPH), tak doufám, že je vyměněné.
V týdnu dojde olej a snad se dostanu na zvedák a zkontroluju.

Předcházející majitelé mu fakt dávali zabrat. Ale jednou ho dám do původního stavu....

http://bmwfans.info/parts-catalog/E65/E ... ing_parts/

tak to ti vyměnili asi jen rukáv, díl č.1

a ne díl č.2 což je těsnění mechatroniku

Tak to už říct nemůžu.
Ale podle čísla dílu máš pravdu...

O těch "brejlích" jsem taky četl.
Uvidím. Jak dojde olej. Nechce se mě sundávat vanu.

To co popisuješ je určitě málo oleje, každopádně jestli Ti to vyhodilo už failsafe chce to řešit, tip na únik oleje je rukáv ale máš ho vyměněný, potom vana a to uvidíš, gufero mezi převodovkou a měničem, hadice v ohybu co jdou k chladiči - to byl můj případ a díra byla pod tepelnou páskou, hadice a kontrola až k chladiči, to jsou asi nejvíce časté místa, bacha gufero mezi převodovkou se Ti může zdát že teče tama, ale můžou to být ty hadice je to ve stejné úrovni.

Olej se měří při nastartovaném motoru a při 35°C - myslím.

Díky za info. Našel jsem, že se měří při nastartovaném a do max 35 stupňů..

Zítra se na to tedy podívám, jen pod autem olej nikde a řazení se zhoršuje, dnes jsem si to vyzkoušel. Kam by ten olej mizel?
Při pročítání fora jsem narazil na problémy s automatem u pětky, nedocvaklý konektor mechatroniku, tak mi napadlo, jestli by to nemohlo být taky ono.

http://www.bmwklub.cz/modules.php?name= ... 5&start=30

Každopádně rozebírat se mě to moc nechce, mám malou garáž.

jak psal jarax, měl jsem podobné chování, dlouhá jízda dopředu ok, zpátečka ... nouzák, pomohla výměna dílu č 2, takový "osmičkový" těsnění, pak vše zase ok, jinak panika a strach, kdy se nerozjedu při otáčení z křižovatky

edit: kupoval jsem auto s tím, že bývalý majitel měnil mechatronik ..... jarax pak zjistil, že mechatronik přidělávalo nějaký "....." a díl č. 2 - těsnění si nesedlo do svého žlábku, tudíš se netlakoval správně mechatronik