BMW Auto klub ČR

Kluci měl jsem e39 528i, pak e38 728i obě měly skříně ZF a nikdy nebyl problém. Teď mám 530d skříň GM. Auto radi normálně akorát při jízdě z kopce to jaksi "vyhazuje kvalty"? Předchozí auta při jízdě z kopce prostě brzdily motorem, bo jsem brzdil prez "S". Tohle dělá někdy, v sedacce cítím takový lehký pocukavani a otackomer lice nahoru/dolů. Když slapnu na plyn tak pohoda a i jinak to radi normálně ...

Vítr někdo co si o tom mám myslet?

Olej vyměněny i s filtrem cca 10000km zpět.

můj automat na E39 142 kW 2002 se choval úplně stejně, pří dojíždění bez plynu vyřazoval, jinak řadil perfektně

carlos0111 píše:můj automat na E39 142 kW 2002 se choval úplně stejně, pří dojíždění bez plynu vyřazoval, jinak řadil perfektně

Mám stejnou zkušenost ( e39 135kw r.v.99 ) , z kopce vyřazuje na neutral, pokud chci aby z kopce brzdil motorem tak lehce ťuknu do brzdového pedálu a hned si tam hodí vhodnou ryhlost k brždění motorem... pokud chci zpět neutral tak znovu lehce ťuknout ale tentokrát do pedálu plynu -> předpokládám, že takhle se to chová tak jak by mělo

Brzdění motorem a i nebrzdeni umím pedalama ovládat taky. Mě spíš zajímá to pocukavani a litani otackomeru nahoru/dolů

Viky píše:Brzdění motorem a i nebrzdeni umím pedalama ovládat taky. Mě spíš zajímá to pocukavani a litani otackomeru nahoru/dolů

Cukání občas pocítím taky, ale přijde mi to jaky kdyby si v danou chvilku převodovka nemohla rozmyslet jaký kvalt bude ten lepší, i po výměně oleje je to stejné ... Ale otáčkoměr by nahoru/dolů lítat neměl... alespoň u sebe to nepozoruji

Podobně se mi pohupujou otáčky u 523ia
Je to tak mezi 1100-1500, ale možná si nepamatuju dobře, tak ve dvou vteřinovejch intervalech. U 540ia se mi nic takovýho neděje

No a co s tím? Čím to je?

Jednoduše.. Ten automat už má něco za sebou, ale dokud nepadne, tak bych to moc neřešil. Na mojí 530D to dělalo taky. Repas mi spočítali na cca 30000Kč. Tak jsem se na to vykašlal a jezdil dál. Od té doby najeto cca 40000km a pořád stejný.

no ... co rict .... neco takovyho jsem cekal ... SAKRA !!!!

Přesně tak to vidím taky já. To auto má nalítáno skoro 300k, ale dost možná to má dalších 300k před sebou.
I když jak si tak ještě jednou čtu ten tvůj příspěvek, tak u mě to bude asi něco jinýho. Auto brzdí motorem vždy, když jsou otáčky přes cca 1600. A to houpání otáček se děje zřejmě ve chvíli, kdy je to na hraně a auto neví, jestli úplně vypnout vstřiky a jet za nula nebo tam něco prskat.

Další poznatek: Během prodlouženého víkendu jsem s autem najezdil cca 300km, převážně okresky do 120kmh a auto brzdilo motorem normálně, chvilama se mi i zdálo že to z kopce vyrazuje? Brnkl jsem po brzde, hned tam skocil kvalt a auto začalo brzdit, při jízdě z prudciho kopce to brzdilo od začátku sjezdu. Tak jsem z toho zmatený ...

Tohle je normální chování. Mě taky nebrzdí motorem hned, ale až po přbrždění brzdou. Když si před sjezdem přeřadím na S tak brzdí od začátku. Prostě to má vlastní rozum.

No asi jo ... Zvláštní je že ty ZFkový skříně co jsem měl v 728i a v 528i poslouchaly na slovo a tohle GM si žije vlastním životem ...

To byl presne muj poznatek z GM automatu. Je to hrozne zmatenej stroj v 530D na dalnici ve 130km/h byl schopnej podradit na 4ku a tocit prez 3000ot uplne zbytecne, protoze ns 5ku to jelo uplne stejne jen to tak nervalo a nevytacelo se Takze dalnici jsem jezdil zasadne na manualni rezim a 5...Z toho kopce to same... Ted mam 540i ktera byla puvodne automatova a automat byl super. Na dalnici pri vetsim seslapnuti podradil o jeden pri kick down o dva...Z kopce v pohode. Proste se choval daleko lip...