BMW Auto klub ČR

Mám docela nemilej problém na svojí e39. Odešlo mi čerpadlo pod řidičem (asi)
viz topic. http://bmwklub.cz/modules.php?name=Foru ... c&t=146613

Bohužel se nechce připojit jednotka motoru! V současné době je auto u Rawena a ani on si neví rady. Bylo to vyzkoušenou dvěma lidmy nezávisle na sobě, ve třech porgramech. Zkoušela se vyměnit jednotka z jiného auta, dokonce jsem vzal i svojí a nechal jí zkontrolovat u Falcona. Byly vyndány relátka, zkontrolovány, jestli cvakají a jde proud. Všechno OK. I pojistky u jednotek, v kaslíku i kufru, všechno OK. Když jsem auto kupoval tak jsem neměl k ruce diagnostiku kdy bych to zjistil, takže o to víc jsem teď překvapenej že jezdim 3 měsíce s autem u kterýho nereaguje motorová jednotka. Vůbec netušim kde hledat. Má někdo nějakou podobnou zkušenost? nebo tip, kde ještě hledat? Nejhorší je že proměřený a zkontrolovaný bylo snad úplně všechno. Je vůbec možný aby to fungovalo a jezdilo, když se motorová jednotka nenačte?????

No jasně, záleží co všechno nejde ještě načíst a podle toho kontrolovat sběrnice, stačí jít po drátech

Nenačítá pouze motorová jednotka.

Tak pak podle schémat WDS jít po drátech, vylučovací metodou, vzít v potaz i nějaký domácí překopání drátů (aby to zlodějům nekomunikovalo atd.) Možností je hodně.

To je právě šílený, kolik možností je...Na to že jsme zkoušeli už milion možností...

Tak pak vyndat jednotku a připojit jí na stole

keď pozrieš WDS zistíš, že do OBD zásuvky vedú len 2 komunikačné káble zo zberníc, jeden je pre celé auto a druhý len pre DDE/DME, takže stačí premerať jeden kábel a vieš na čom si

Fajn, takže dejme tomu že proměříme kabel, a potom co dál? Pokud tam šťáva je tak co, Když ne?

Jednotka se tváří že funguje, byla tam už i jiná a stejnej problém, nereaguje...

Jsem z toho docela hořkej protože nechápu jakej problém to může být a kolik možností tam je...

Jak je teda možný že auto jezdí v klidu a jednotka nekomunikuje????

Byla tam už i jiná a stejnej problém -> a byla tam i s EWS a klíčem, nebo jen jednotka? (To se teda ptám kvůli tomu čerpadlu).

Diag. linka z pinu 42 na konektoru X2019 (88/55-pinový na ŘJ motoru) na konektor X2039, kde se spojuje se signálem z automatu. Dále na pin 4 konektoru X6011, pak na spojovací uzel X183 a pak až na diag. zásuvku (X6002, pin 20).

S ohledem na lokaci konektoru X183 bych to tipoval na zatékání do interiéru, kde mohlo dojít k přerušení vedení oxidací.

Ahoj všem, jednotku jsem dával bez ews, pouze na zkoušku. Auto je 2/99 DDE 4.0 (není to A2019, ale A2249). X183 byl i můj tip, ale proměřeno a v pořádku. X2414 pin 32 je propojen s pinem 17 na diag. konektoru(X6002). Auto nelze vůbec připojit ani Inpou ani Disem, avšak bmw scanner se připojí všude kromě DDE a LEW. Dnes zkusím ještě prohodit budíky a ten senzor úhlu natočení volatu.

To by vůbec nemělo mít vliv... Neukazuje náhodou budík teploty v červeném poli? Je jednotka motoru vůbec napájená?

Vím, že to sem nepatří, ale mne budík na teplotu vody vždy vystoupá na maximum, pak se po chvili jizdy vrátí do modrého pole a ukazuje normálně. Čidlo na teplotu je nové...

Odhadoval bych to na horší hlavní relé ŘJ motoru nebo spoje (pojistka, jednotka atd.). Dokud není pod proudem jednotka motoru, budík vyběhne na defaultní hodnotu a teplotu zobrazuje až po obdržení stavu od ŘJ motoru.