BMW Auto klub ČR

Zdravím klubáci,
vím, že je to už několikrát řešené téma, ale koupil sem E60 před fl automat (r.v 2006) a při zátahu do kopce mi začnou kolísat otáčky viz.video Myslel jsem si, že to bude hydroměnič..auto má 220 000km.

Nicméně rozdíl je v tom, že auto při jízdě z kopce na D bez plynu nekolísá, na rovince také ne a za studena mi to taky nepřijde..jen při konstantním zátahu do kopce, klidně na tempomat.
Rozmezí kolísání je totožné jako na videu.

Ze zkušeností z Audi A6 3.0tdi vím, že při 3,4 kvaltu z kopce kolísalo a tím byla závada hydroměniče potvrzena.

Auto jsem dal do servisu, kde jsem nechal udělat kompletně všechny filtry + všech 6 žhavičů (3x KO dle diagnostiky).
Nechal jsem ještě proměřit přes dia tlaky vstřikovačů a váhu a prý OK.

Olej v převodovce měl být měněn dle prodávajícího před 20 000 KM, ale kdo ví...

Nemá někdo podobnou zkušenost? Nerad bych dělal hydroměnič & olej zbytečně. Díky moc

Určitě měnič, nic jiného mezi motorem a převodovkou není, co by mohlo prokluzovat..

Já furt mám podezření jestli se to netočí kolem vstřikovačů, mám známýho co má najeto 400t a krom oleje do převodovky nešáhnul.
Je zas fakt, že na volnoběh se otáčkoměr nehne.

Ještě jsem nedodal, že jsem nechal kompletně vyčistit sání včetně klapky sání.

Pokud auto jede konstantní rychlostí (jako že na videu ano), je zařazena stále stejná rychlost (můžeš navolit manuálně) a otáčky přesto takto kolísají, je jasné že "něco" prokluzuje - což je v tomto případě měnič. Teoreticky to můžou být i vadné lamely na konkrétní rychlosti - tím pádem by to dělalo třeba jen na 5tku - to můžeš taky lehce vyzkoušet v manuálním režimu - ale z mé zkušenosti klouzající lamely dělají větší bordel - nejdřív klouzne, pak se chytí takže převodovka kopne..

Doporučuji řešit hned. Pokud se měnič udělá včas, je to v podstatě jen repas (dá se kolem 6ti), olej, filtr a práce. Znám ale auto, které s takto načatým měničem jezdilo desítky tis km, ale pak bordel z měniče zničil komplet lamely, ložiska i mechatronik, takže místo opravy za 12tis to bylo za něco přes 50 (jen nový mechatronik stál 22tis)

Dela to na vsechny rychlosti, obcas se mi zda, ze auto pocukne, ale to muzu mit jen dojem.
Z Kaps mi napsali toto :


U uvedeného typu vozidla bývají velmi často problémy se spojkou přemostění hydrodynamického měniče.

Nejprve je nutné provést vlastní měření a kontrolu spínaní spojky přemostění měniče.

Tento úkon je možný provést diagnosticky, kde bude pravděpodobně stanoveno, zda-li, je spojka funkční.


Nevedel jsem, ze by se to dalo zjistit diagnosticky :-O

dělalo mi to úplně stejně jako tobě... do kopce, v konstantním tahu... akorát mi ty otáčky létaly ještě o víc... byl to hydroměnič..

Určitě to je hydroměnič.

Určitě Hydroměnič......jen bych už nikdy nedal repas...jedině nový z USA...stojí méně...Z jednoho repasu z Polska vypadly kovové špony ze svařování..Druhý dělán slavnou firmou na moravě..problemy s tlakem oleje .

Giovany1971 píše:...Z jednoho repasu z Polska vypadly kovové špony ze svařování..Druhý dělán slavnou firmou na moravě..problemy s tlakem oleje .

Polsko neřeším, ale můžeš rovnou napsat, že slavná firma z moravy = Kaps.

Jinak já s repasem problém nikdy neměl (asi 4 kusy), cena vždycky kolem těch 6ti. Na kolik vyjde poslat z US? Btw, jde o "firemní" repas, jako když si tady objednáš "nový" měnič od Sachse?

Kdyz mi k tomu kolisani i auto citelne cukne a otacky zakolisaji to je take menicem? Plus na dvojku kdyz zrychluji pomalu tak to jakoby prokluzuje do cca 2t otacek. Dik

před hydroměničem je ještě nějaký řadič, nebo převaděč ... tak by mohl být špatný ještě ten... občas se to mění právě i s hydroměničem, když už je fakt ko.. a mohly nalítat ty srajdy z něj ven...

Díky za odpovědi.
Kaps mě potěšil hlavně s cenovou nabídkou 3000 za to že se podívaj a řeknou čim si myslej, že to asi bude

Cena za zjištění závady a diagnostiku činí 3000Kč bez DPH. Přesné zjištění stavu spojky je však možné 100% potvrdit vizuelní kontolou, kdy je nutné převodovku demontovat a provést samotnou revizi měniče.

Cena revizi měniče se pohybuje v řádech od 5500Kč - 7800Kč bez DPH,
Pokud přistavíte celé vozidlo je nutné připočíst demontáž převodovky 3850Kč a zpětnou montáž převodovky 4620Kč bez DPH.

Mluvil jsem se svým dvorním mechanikem a repas mi celkem rozmlouval právě kvůli tomu, že s tím jsou prý často problémy a pak se musí opakovat celá výměna znova.
A to že mi dá firma na repas záruku je prý úplně k ničemu pokud neudělají výměnu s olejem celou sami, protože při potížích nastane klasická věta s tím, že to podělal určitě mechanik co to montoval, protože pak předejdeme zbytečným dohadům.

v ZP automatic Brno mi řekli, že na převodovku 6HP26 repas neprovádějí což je zajímavé.
Tak jsem volal sem a prý 5 800,- za repas včetně "záruky" 24 měsíců.

Tak neviim

michal236 píše:... 3850Kč a zpětnou montáž převodovky 4620Kč bez DPH...

Tohle mě rozesmálo, ani nevím proč . Každopádně už jsem tu někde psal, že Kaps je zřejmě nejdražší firma opravující automaty v Evropě - i po přepočtu na eura a srovnání s cenama v D. Kdyby alespoň jejich výsledky tomu odpovídaly... Btw. s daní je to 10k jen za sundáni a nasazení převodovky, zrovna na tomhle autě jsou to tak 4 až 5 hodin práce.

TANN3R píše:

michal236 píše:... 3850Kč a zpětnou montáž převodovky 4620Kč bez DPH...

Tohle mě rozesmálo, ani nevím proč . Každopádně už jsem tu někde psal, že Kaps je zřejmě nejdražší firma opravující automaty v Evropě - i po přepočtu na eura a srovnání s cenama v D. Kdyby alespoň jejich výsledky tomu odpovídaly... Btw. s daní je to 10k jen za sundáni a nasazení převodovky, zrovna na tomhle autě jsou to tak 4 až 5 hodin práce.

Mohl bych poprosit o kontakt kdo ti repas prováděl? Asi se přikloním k repasu.

Resp.. má někdo osobní zkušenost?

V Ostrava mi byl doporucen p. Pecha sidlici v Hrabuvce. Ale ten mi rekl ze kdyz uz se dela zasah do automatu a meni hydromenic tak ze to chce samozrejme i olej + filtr a castecny repas ( cenove 30-35 ze si mam pripravit)

Tak hydroměnič repasován. Výměněn olej s filtrem a otáčky furt kolísají!
Nějaké nápady?
Diagnostika bez závad. Všechny filtry včetně palivového + žhaviče nové. Škrtící klapka vyčištěná, funkční.

Pozn. : Dělá to nejvíc v otáčkách v rozmezí 1 500 - 2 000.

Už asi jen vstřikovače?
ale ... spotřeba normální, kolem 7,5l. Na volnoběh nekolísá-možná malinko ze začátku za studena teď v chladném počasí a jede parádně..

Ahoj, zkus se ještě podívat do skrytého menu, jestli ti nekolísá napětí - mě něco podobného dělal regulátor napětí na alternátoru. Dělalo to hlavně, když se ochladilo a za studeného motoru.

Napětí je v normě, že?

Divné opravdu je, že když jedu dálnici a mám nad 2 000 ot tak to přestane dělat úplně.
Je i fakt, že při výměně oleje se nenašel vůbec žádný bordel v oleji..něco jako štěpinky z měniče atd...
I panu Horákovi z TH motors se to nezdálo jako měnič, prý má zkušenosti jiné a to v celém spektru otáček a to s tim autem ujel kolem sta kilometrů.

Adaptace prevodovky byla smazana? Olej origo ZF? Jake mnozstvi oleje se tam dalo? Melo by to byt okolo 9ti litru. Zkus odpojit vahu vzduchu a vyzkousej jestli to dela bez ni.