BMW Auto klub ČR

535i manuál po 20 letech a budíkových 327 tisíc km
Nedivil bych se kdyby tam bylo 427 tisíc km.
V autě je LPG víc jak 10 let a více jak 200 tisíc km.
Motor serie, pouze KAT Off
Výkon udávaný výrobcem 173kw - 235hp a 320Nm
Dnes odbržděný výkon. 176kw - 240hp a 304Nm
Možná kdyby tam byl katík tak by byl větší krouťák
Zapomněli jsme dát čidlo do sání takže + 3 až 4hp navíc k tomu co to ukazuje.

Já jsem celkem spokojený

Hodnoty jsou super. Určitě potěší, že motor je po takových letech a porci km stále v dobré kondici, co se týče výkonu.

To je hodně dobrý. Moje ex E46 328 měla o 15 koní míň, co rok, to kůň. A ještě dotaz-proč nechtějí měřit výkon automatu na klasické válcové zkušebně?

Výkon automatu, nebo výkon u auta s automatem? V druhým případě bych tipoval automaty, kde není možno si sekvenčně řadit. Nehledě na to, že v automatu dochází k větším přenosovým ztrátám než u manuálu ne?

S automatem. Řadit lze.

Proč by ne? Auta s automatem se normálně brzdí..

Brzdí, ale před rokem kdy jsem si chtěl nechat změřit výkon jedna firma na svých stránkách psala, že je potřeba automat se sekvenčním řazením. Víc jsem se o to nezajímal, ale dle mě to dává smysl. Jestliže se měří výkon, je potřeba ho změřit v celém spektru otáček a to u automatu, kde není možno si jednotlivé rychlosti volit může být problém. Netvrdím, že to nejde, spíš bych problém viděl ve vybavení. Dnešní automaty to umožňují a kvůli pár lidem, co mají starší skříně se firmám nevyplatí to nějak řešit.

ještě jsem se nesetkal s automatem, kde nejde zablokovat konkrétní rychlost. Uměly to skříně i v e30, e28, e34 atd...

Je možné že mže jít o úplně archaické typy převodovek

jenže to bereš BMW, u nonBMW aut je automat bez možnosti zablokování konkrétní rychlosti běžná věc.

ja měřil už 2x E65 na brzdě a vždy no problem, 750i hodila brzdu do nouzaku, prej je to už docela silny

Myslel jsem, že když to mají standartně automaty u mercedesu a bmw již několik dekád, tak že to je standart u všech skříní

Neberou automaty kde je pouze P R N D bez sekvence.
Pak na to v 50km/h šlápne plnej na pětku a ono si to tam hodí dvojku

Co stálo to měření orientačně? Co nějakej chip od Schitzera tam není?

1500,- ee bohužel. Jen serie která neni po smrti

Já to měl za 500,-. Ale měří jen do 200kW.

super... taktiež sa chystam s 535kou na brzdu ale až po nahodení magnaflow katalyzatorov

Gratuluji k super výsledku. V jakém režim s autem jezdíš? do omezovače nebo standartní svižná jízda?

Ahoj, chtěl jsem se jen optat kde jsi si nechal měřit výkon na brzdě za těch 500Kč. Za tu cenu bych do toho šel.
Děkuji Víťa

alfonzo píše:Gratuluji k super výsledku. V jakém režim s autem jezdíš? do omezovače nebo standartní svižná jízda?

Omlouvám se za opožděnou reakci.

Všechno možný, někdy na spotřebu, někdy svižně, někdy jenom plnej, a sem tam zakopnu do omezovače při bokách
Respektive spíš taková ta klidná jízda, všude jezdím o 20 víc. Ale jak dojde na předjíždění skoro vždy to rvu kousek před červený. Né že by to bylo potřeba ale baví mě to

Omezovač 6500 - červený začíná 5900 takže do 5,5

Víťo, omluva, nějak jsem tohle téma nesledoval. Ústí n. Orlicí, automobilní učiliště.

Chlapi,omouvám se,že jsem četl první stránku do půlky a zbytek odstavce poslední věty.
Chtít měřit výkon po 20 letech provozu motoru je jednoduše debilita.Porovnat se stejnými auty,to jo,ale v praxi. Každé auto je po těch letech svojbytný kus,žádné není horší ani lepší,záleží vše na majiteli.
Před mnoha lety jeden známý měl 525 td nebo tds od nova,natočených přes 800 tis včetně čerpadla a všechno původní.A ono to jelo a startovalo i v mrazech.
20 tis. km po debilovi je horší než tři kila po normálním člověku a s údržbou.