BMW Auto klub ČR

potřebuju poradit ohledně zvednutí zadku na BMW E36 sedan

- potřebuju zvednout zadek o 5 cm vejš, mám tam origo klasický pružiny od MONROE, 25 cm dlouhý.

Mockrát díky

jestli ti to pomuže tak ti můžu prodat stavitelny podložky nad pružinu, průměr je 60mm

ty mi nabízel už kamarád taky....byly by fajn,ale já mám průměr 40mm :/

no tak si to nech od někoho vysoustružit, jen nevim proč to chceš o 5cm zvedat? to ti to připadá v sérii nízko?

chci to zvednout protoze mi kola dřou o spodky zadních lemů....

viz foto: http://urbiztomm.rajce.idnes.cz/nastenka#aaa.jpg

tak kup jiná kola, která tam mají být se správným rozměrem gum

Copak je to za balony na těch 16" nebo se mi to zdá? Inu.. možností je víc:

- buď to vypodložit či dát vyšší pružiny ... vypadá to blbě
- nebo změnit pneu s nižším profilem či šířkou ... mělo by odpovídat TP
- vyšší ET alu kol ... mělo by odpovídat TP / nejčastější příčina
- zaválcovat lemy ... úplná degradace techn. stavu / nedoporučuju
- a nebo máš unavený měkký tlumiče ... není přímá příčina, jako spíš výše zmíněné

To mluvím z vlastní zkušenosti, taky mi lemy škrtly semtam po nazutí letních širších pneu. Nový B6 sport tlumiče už zadek jentak dolů nepustily.
Edit: pneu jsou rozměrově správně 225/45, ale mám 17" ET34

ted je jasny ze chyba neni na pruzine ale v tom jaky tam máš kola, kdybys to zvedl o 5 cm tak by to zaprvý vypadalo jako offroad a zadruhý bys stejně škrtal při extrémním propružení, jestli chceš jezdit na jiných kolech než máš v TP tak se musíš podívat co tam pasuje bez uprav a pak to porovnat třeba v takovýhle kalkulačce http://www.willtheyfit.com/

za sebe můžu říct že pneu 225/45 17" na disku 17x8J et35 je na všech kolech ok

stav tlumičů nemá na škrtání vliv, to nesmí škrtat ani kdyby tam žádný tlumiče nebyly

jestli nechceš měnit kola tak si nech od někoho na soustruhu vyrobit podložky nebo zaválcovat lemy

jen tak pro zajímavost, jaký tam máš kola?

mám tam 215/55/r16 ...a počítám s tím že příští rok tam půjdou nižší....ale i když tam budou jiný kola tak ten zadek furt bude o pet cm nižší....

- potřebuju poradit jaky tam dat pružiny aby to bylo podobně nastejno s předkem

- a nebo ty podložky tam fouknout vypadá jako levné řešení........

- má někdo zkušenosti s výrobou podložek?...nějaký rozměry?
abych znova nemusel sundavat pružiny a měřit to?...díky

Mám vzadu ET 15 a také škrtám proto to asi taky budu resit podlozkama

No a ty ráfky jsou z 5er, že? Resp. záleží na ET.
Naopak vzadu to vypadá pěkně, snižil bych ještě předek. Ale základ jsou správný kola/pneu. Zvýšit ještě zadek tak to bude směšný auto.

Pravě ze ano proto to musim vzadu zvednout abych neskrtal..mam tak JOM podvozek a seriovy nechci pac je to pak moc mekky

potřebuju to zvednout prostě

a má někdo zkušenosti s výrobou podložek?...nějaký rozměry?
abych znova nemusel sundavat pružiny a měřit to?...díky

Já to řešil origo podložkama nad pružiny. Je to originál paket pro horší cesty... 2cm nahoru... Jinak to auto fakt vypadá jak motorový člun...

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=33&fg=45

díl číslo 16...

Sám je mám na autě...



Znát to je... Mám kola z E34.. ET20, 7J na pneu 205/60/15 a pohoda

K "dokonalosti" to chce jen dopředu mtech pružiny... jsou o necelý cm nižší, tak by se ten náklon doladil. Pořád je nad předním kolem trochu větší mezera...

takhle ti to zvedly 2 cm podložky?....to ti zvedly tak o 5 cm vid?...nebo o kolik?

podložky mají 21,5mm... seriové mají 5mm... Takže zadek se teoreticky zvedl o 16,5mm změřeno to nemam, ale rozdíl je patrný a mohl by ti podle mě stačit...

Pokud pružiny podložíš o např 1cm, tak výsledný efekt mezi pneu a lemem bude větší než 1 cm. Je to dáno tím, že pružina je cca v 1/3-1/2 ramene. Když podkládáš jednoramennou páku uprostřed, tak na konci máš vždy větší vzdálenost od ramena páky než uprostřed. Dle délky se dá spočítat jakou podložku potřebuješ aby jsi to zdvihl o 5 cm na konci páky (mezera lem-guma). Ale je třeba brát v potaz i to, že pružina také ovlivní výsledek (ale měla by jen minimálně - podkládá-li se jen jedna náprava, tak se mírně změní i tlak na pružinu).