BMW Auto klub ČR

Ahoj všichni.
Chtěl bych se zeptat na zkušenosti s motorem 35d. Konkrétně se jedná o BMW X6 r.v. 2008.
Má najeto 116.000km. Ocením každou informaci, která Vás jen napadne, nebo radu na co si dávat pozor a co v případě nějakého náznaku vyměnit. Bude to mé první BMW, takže jsem úplný začátečník.
Děkuji a těším se na odpovědi!

Sice neznám auto, nikdy jsem jej neviděl, ale 14 500km za rok je na auto za 2 000 000Kč nějak podezdřele málo.

Díky za starost,ale na tohle jsem se neptal.
Auto je po prvním majiteli a ježděne převážně ve městě. Servisní knížka sedí s databází servisu v BMW, kde bylo celou dobu servisovane. Takže kilometry jsou ověřené a sedí.

Tak to je paráda, nafta s dpf do města

Při tomhle druhu provozu tě bude brzo čekat výměna dpf +tyhle motory už trpěly na rozvody. Jinak klasika, jako u každé jiné cr nafty.

Já nevidím žádný problém v používání naftové ho auta ve městě. 6 let jezdím naftu střídavě město a dálky a nic se nikdy nestalo. Jak můžeš vědět,co mi brzo čeká.??? Trpěly na rozvody jak? Jako že prasknul řemen, nebo něco jiného? Nechápu to...

jakoze prasknul retez chlapce

simista91 píše:Já nevidím žádný problém v používání naftové ho auta ve městě. 6 let jezdím naftu střídavě město a dálky a nic se nikdy nestalo. Jak můžeš vědět,co mi brzo čeká.??? Trpěly na rozvody jak? Jako že prasknul řemen, nebo něco jiného? Nechápu to...

Nejdřív chceš poradit, co tě pravděpodobně může potkat a pak se vztekáš, když ti to napíšu.

Jak to můžu vědět? To je, jako by si napsal, že je ti 90 let, kouříš, chlastáš a spíš tři hodiny denně. Taky bych ti řekl, že asi brzo chcípneš a měl bych na 90% pravdu

U nafty, co najezdí 70tis ročně většinou s dpf problém není a vydrží klidně přes 300tis bez problémů. U auta, co dá 10tis ročně je klidně po smrti ve 100tis, i dřív. Nejsou ideální podmínky pro regeneraci = rychlá smrt. Na rozvody trpí tak, že se vytahá řetěz tak moc, až se rozpadne napínák a končí to často výměnou motoru. Zbytek jako vstřiky, čerpadla je stejné, jako na jiných cr naftách.

Tomuhle říkám popis toho co se může stát. Díky

A ještě jedna věc z praxe... Je to jen u těchto motoru BMW 35d? Nebo klasický 30d tyto problémy s rozvodama nemá?

Bohužel ten je má taky.

Při výběru mezi 30d a 35d bych bral radši 35d. Má sice navíc jedno turbo, ale zas nemají oproti 30d el. regulaci, která se sere. Servisně jsou na tom obě verze stejně, jízdou je 35d jinde.

Díky chlapí!

ale pokud nenajedeš 50k ročně je lepší jít do benzínu (krom 5,0i)