BMW Auto klub ČR

Ahoj. Po delší době chci koupit zase BMW a chtěl bych e39 v benzínu. Chtěl bych do toho motor buď 525 nebo 528, ale nevím jaký je v nich rozdíl když mají stejný výkon. Jediné co vím že 528 se dával do před FL a 525 po FL. Hledal jsem odpovědi i tady na foru ale porovnání jsem nenašel. Může mi někdo napsat ten rozdíl ideálně kdo jel v obou. Děkuji Lukáš

Ahoj, predface a poface se lisi blokem motoru. Predface je m52, poface m54. Poface by mel byt ekonomictejsi, ale ne nijak extra znatelne, mozna nejaka decka na 100.. nejvetsi rozdil je v apetitu co se tyce oleje. M52B52TU mam a oleje pred vymenou mam jako po vymene, neubude ani decka (menim po cca 10.000). M54 ma vyssi sklony ke zravosti oleje a to bezne 0,5l/1000 km, v horsich pripadech i kolem litru.. nez M54B25 bych ale spis koukal po M54B30 (530i) na spotrebe a povinnym ruceni to ani nepoznas, ale na svezeni ano
Doporucoval bych spis jit do mensiho rizika a najit si peknou 528i predface.. poface z ni muzes udelat jednoduse, pokud touzis po angel eyes..

No na tu 530i jsem taky koukal teda spíš v německu než u nás a ta už je pro mě drahá aby byla v nějakém rozumném stavu. Chci dát do auta LPG to taky něco stojí a mít ještě nějakou finanční rezervu na případné opravy a základní servis po koupi a to by mi už po tom co bych koupil 530i nezbylo. Koukám tedy po těch 528 nebo 525. Ale nápad je to dobrej koupit 528 a předělat ji na po FL to mě nenapadlo.

Obojí je na těžkou pětku slabé..

zalezi na uhlu pohledu, mam 523i a je to pro mne uplne dostacujici, malo kdo mne ve meste predjede. Dravec to neni a nebude ani 530i, navic je to tezky tank. Mnohem vic bych se dival na to jakou ma prevodovku, nektere 528 mely ctyrkvalt. Ja za sebe klidne i 520i s komfortama v moc peknem stavu nez 530i vylitanou az na pudu.

Za mné 525i ideál. Moje olej prakticky nežere, to je spíše vlastnost třílitrů. Trhač asfaltu to není, ale brzda provozu rozhodné taky ne.

Tak to jsem tedy ještě neslyšel že by 528i e39 měla 4kvalt

Všechny mají 5kvalt nebo ZF automat s 5ti převody.

Jinak chce se to svézt pokud jedeš v jednom či dvou lidech je 525i - 528i dostačující a dokáže jezdit i velice svižně při váze 1,6-1,8tuny uplně v pohodě.

Manuál bude svižnější a uspornější a automat zase pohodlnější.... asi tak.

Takže pokud najdeš krásnej kus vybavenej nebál bych se ani 525i nebo 528i či 530i.... všechny jedou slušně ... 530i pokud je v dobrém stavu tak jede krásně ale pozor někteří ji nemají rádi pokud se předělává na LPG bylo tu pár lidí co mělo problémy. toto si ještě pozjištuj. Jarax to dost řešil.
528i s LPG nemá žádné problémy. Pokud dáš toroid 78L tak super volba ...zustane ti kufr a vleze ti dost i plynu do auta. cca 65-67L.

osobně mám 728ia stejnej motor a v jednom člověku si klidně zablbnu na okreskách a jede to obstojně ...ikdyž váha 1820kg je už znát.

Takže v manuál 528i je lehčí cca 1650kg a jede velice slušně ...
Samo že 540i je jinde jak tu někteří vyskakují ale většině lidí z 95procent stačí slušnej R6.
I servisně je levnější R6 i z dlouhodobějšího hlediska.

Tak já už měl e34 s motorem 2,5 vanos a jelo to pěkně a pak i e36 323i takže výkon byl pro mě dostačující. Šlo mi spíš jen o srovnání těch dvou motorů co se týče spolehlivosti tak a to vypadá že je u obou podobná jak tady píšete. Tudíž vybírat spíš podle stavu auta. Já původně myslel že to jsou stejný motory jen maj jiná označení před a po FL

Odpověď máš v druhém příspěvku, spolehlivější jsou 523i/528i s motorem M52.
Novější 525i/530i s motorem M54 mívají problém se spotřebou oleje, mají nižší pístní kroužky.

A coz takhle se na to nejdriv podivat Napovim ti. A4S 310R

Manual do 5er nepatri, ten tam davali omylem Ja sam za sebe, radsi bych m52 nez m54.

Automat A4S možná pro USA, v Evropě ne. Musel by to být reimport ze zámoří.

To zase nevim ja, nicmene v etk na mne vyskocila podle vin prave tato prevodovka. A dotahnuta z nemec. Muze byt chyba v etk.

do 5er nevadí ani manual ani automat mám na to pohled takovej že až do 7er patří automat ale 3er a 5er muže bejt klidně obojí je to dle volby majitele co chtěl.

jinak jsem seděl v několika e39 528i a všechny měli 5stupnovej manuál....nebo 5st automat.

bych rád viděl tu 4stupnovou převodovku asi jsem slepej čoveče ... nebo to nemohu najít.

Skoro už bych se dnes taky přiklonil k 528i a předělat to na face (světla atd.). M paket je myslím stejnej a vnitřek sicny v podstatě taky. Třeba 16:9 kabinu velmi omladí, pokud jde retrofit.

Tady jsou problémy k 525i. Jediná výhoda, že jsou to mladší roky výroby, ale.. ten elektronickej plyn se moc výhodnej neukazuje.
http://www.bmwklub.eu/forum/search.php? ... mit=Hledat

No já bych chtěl určitě auto s manuálem. Ještě jsem se chtěl zeptat jakej nájezd vydrží ta 528. Co jsem koukal tak mají najeto od 250 000 km vejš, tak jestli itřeba ješzě jednou tolik vydrží. Je mi jasný že tak starý auto mít najeto 100 000 km jak se u nás někteří bazarníci snaží tvrdit

Při slušném zacházení není problém přes 500k km.

já viděl 528i co měla 880 000km najeto.... a ještě dnes jezdí s puvodním motorem. šlape dobře.

Dnes má většina 300-500 a v pohodě budou jezdit ještě jednou tolik s udržbou jsou to držáky stejně jako M60-M62 motory V8.

Tak to je dobrá zpráva, že to něco vydrží. Tak asi půjdu do tý 528i a když tak potom někdy udělám FL nebo taky ne. Třeba se mi to bude zamlouvat tak jak to je. Maximálně dát jen čirý světla, protože co jsem koukal tak hodně jich je má takový matný

Nevim... investice na predelavani preFL na FL mi prijde jako vyhazovani penez...

Ale proti gustu...
(jinak za me taky 528)

Pod 250-300tis. nájezd už dnes nemají ani ty poslední 525i. Sháněl bych 528i v M-paketu, tím je to ještě nadčasový jako FL podle mě (a s výbavou). Manualek samozřejmě.. s matem už to myslím vůbec nepojede.

Ty FL světla se dají dnes sehnat za good price z kdejaké bouračky, ne co? Nechat přeleštit popř. upgrade u teamu Sviťlíp.