BMW Auto klub ČR

Ahojte neporadí mi tu někdo jaké dát do zadu kotouče a desky nejlépe něco fakt fest brzdí.Dik za info

Nejlepe fak fest brzdi velke brzdy, takze kotouc, trmen a drzak z 335i nebo 335d A samozrejme i dopredu. K tomu velka stycna plocha, takze odpovidajici kola a brzdny ucinek bude kulervouci

Jinak jen vymenou kotoucu to bude porad nic moc, mozna nejake specialy jako DS2500

doplním: bacha na velikost kol, brzdy z 35i resp.35d vyžadují minimálně 18" kola! (vepředu - sice OEM BMW ráfky se vlezou i 17", ale mezi třmenem a ráfkem zůstane mezere jen 1-2 mm což je na zimní provoz málo....)

matiz píše:Nejlepe fak fest brzdi velke brzdy, takze kotouc, trmen a drzak z 335i nebo 335d A samozrejme i dopredu. K tomu velka stycna plocha, takze odpovidajici kola a brzdny ucinek bude kulervouci

Jinak jen vymenou kotoucu to bude porad nic moc, mozna nejake specialy jako DS2500

zadni jsou stejny 320d i 335
http://cz.bmwfans.info/parts-catalog/34216855004/

a nemáte někdo ty třmeny a kotouče 335i nebo d?a co buben je stejný jako na 320d bude to pasovat?A máte někdo vyzkoušené jestli fungují DS2500 na origo kotoučích?

ne ne ne ne ne a ne, 320 bude mit standatne kotouce mensi, ty vetsi by byly jen kdyby pri vyrobe bylo doplaceno za brzdy se zvysenym zatizenim, doslovne presne se mi to nechce hledat...

02 Brake disc, ventilated 300X20 2 34216855007
The following additional parts are
essential, mandatory requirements:
- brake pads
- brake pad sensor
- brake pad paste

DS2500 asi fungovat budou, predpokladam ze jen za tepla a ze budou zrat kotouce jak soustruh kdyz to jsou zavodni desky.

matiz píše:DS2500 asi fungovat budou, predpokladam ze jen za tepla a ze budou zrat kotouce jak soustruh kdyz to jsou zavodni desky.

Zeptám se, měl jsi je vůbec někdy?
Za studena brzdí úplně normálně, jen nemají takový zákus na pocit, ale ve finále je to pořád lepší než serie, jen ten cit v pedálu je prostě jinej za tepla se samozřejmě agresivita téhle směsi lepší. Stačí se podívat na křivku koeficientu tření v závyslosti na teplotě a progresu daných desek to hodně napoví, jak se budou chovat.

Ale pro civilní využití je lepší se orientovat spíše v performance směsích, které jsou v dnešní době na opravdu vysoké úrovni od různých výrobců

nemel jsem je, proto jsem tam napsal to pravdepodobne

Já se něco s brzdama naexperimentoval a posléze (a draze) došel k názoru, že VEŠKERÉ performance apod. desky jsou pro NEokruhové auto úplně naprd.... jako nejlepší kompromis se mi nakonec jeví kombinace slotted/dimpled kotoučů (př. náprava OEM BMW - u obou mých aut S2NHA M235i, zadní náprava Cquence protože OEM slotted/dimpled kotouče neexistují) a OEM BMW desky z autorizáku s hologramovou přelepkou originality na krabici.... sice menší životnost desek, ale výrazně lepší brzdný účinek než standard, nešpiní, nekopou, nepískají atd...)

Taky záleží co jsi si zkusil, jestli to mělo různý barvičky a nápis EBC, tak se nedivím

Výrobců je opravdu hodněa rozhodně i pro "daily use" se dá vybrat lepší combo než oem si troufám říct

Jen povidej.

já chci radu tak co chalani?

1. upgrade brzd ze silnější motorizace - pokud je tato varianta možná
2. volba lepší směsi

koukat můžeš po:
Hawk performance
Performance friction - PFC brakes
Endless
Pagid racing
Ray Bestos
v nouzi největší ferodo ds performance

bla bla bla... v podstatě se dá najít alternativa. Někteří výrobci mají širší pásmo produktové řady, někteří jsou vymezeni na sportovnější směsi, ale většinou s těma základníma např od HAWK ceramic nebo PerformanceStreet se dá bez problému fungovat každý den
Vzhledem k tomu, že je sám mám i na daily Tdi tak nějaký expy jsou

Ještě mě napadla obecně platná poznámka: z fyziky věci vyplývá, že na celkové brzdné vlastnosti auta má daleko větší vliv PŘEDNÍ náprava než zadní - tj. vylepšení zadních brzd ano, ale jen spolu s vylepšením předních!

A sorry, jestli se tazatel bude cítit ukřivděn, že se z něj pokouším dělat "pitomce", nepokouším, jen mě napadlo připomenout tuhle starou známou pravdu....

V tomhle konkrétním případě se to řeší úplně ideálně
Fabrika vymyslela silnější verzi za mě, kdy poměr P/Z je vyladěný a nemusí nikdo laborovat co a jak...
Jak jsem už psal, kompletně osazení za výkonnější brzdy ze silnějšího modelu je ideálním řešením

Jo souhlasim s vami ze predky jsou vic potreba jak zadky ale predky mam uz 4pisky od Bremba M3 takze k tomu chci i zadky a tak resim jake kotouce a desky aby se to pekne zakusovalo.Nejake rady?

co máš ve předu za desky ?

Origo Jurid ale pripada mi to nic moc.Moc se nezakusuji.

Do těch nových 4 pístků toho ještě nikdo moc nedělá :-/ poptával to u mě jeden stálý zákazník do m235i a zatím jenom pagidy RSL , kdy teda cena je trošku, ehm, vyšší... ale jsou to spíše už agresivní desky, mají teda brutální bite, ale taky se pak umí ozvat nežádoucím zvukem
Potom myslím ještě EBC tam něco bude mít, ale tím bych neztrácel čas a peníze hlavně ...
Zadní náprava ta by měla být bezproblémů i do těch origo dvoupístků co patří k tomu 4 pístu

A cena tech pagidu je jaka?A ty zvuky jako ze to zacne skripat nebo co?