BMW Auto klub ČR

Požádám o radu, jestli někdo neřešil.

Auto jsem jeden den nenastartoval (vůbec netočil startér) . Nechal jsem se rozžduchnout, zařadil 3jku a auto chytlo.
Po opětovném otočením klíče už zase startér netočil.

Koupil jsem repas startéru od Bosch. Startér jsem odzkoušel natvrdo, vysunul se pastorek a roztočil se.
Po výměně ten stejnej problém . Opět netočí - pouze slyším cvaknutí.

Na baterce je 12.7V , do kostky spínačky jde 12.7V , při otočení klíčem na terminál 50 jde už ale jen 11.5V, to samé jde do EWS, relé v EWS sepne ( jde slyšet cvaknutí) , a pouští do startéru 11.5V .
Napětí se mi zdálo divný, tak jsem to změřil na druhým autě, který funguje a naměřil pomalu ty stejný hodnoty. Při startování jsem nenaměřil víc jak 12V.

Na diagnostice není žádná závada. Klíč komunikuje s EWS . EWS komunikuje s řídící jednotkou motoru.
Zkontroloval jsem všechny pojistky. Palivová pumpa se při startu zapne. Zkontroloval jsem ukostření z bloku motoru na kastli.
Dnes se ještě chystám vyměnit čidlo na klice (generátor impulsů) . Na cívce startéru jsou 2 ovládací kontakty. Na jeden je připojenej kabel z EWS a ten druhej kontakt nemá vliv na startování, že by to v motoru ještě něco blokovalo?

Ocením každou radu.

Díky.

Na hlavnej svorke starteru mas 12V ? Skontroluj prip. pyropatronu na +pole baterky...

Ano, na 30 svorce je 12.7V . Mrknu na to , díky za tip.

Tak to zmeraj priamo na starteri... Ak je tam napätie na sv.30 a aj počas štartu na sv.50, a nič, je štartér zlý.

Změřit napětí na startéru u xi je problém, nedá se tam dostat. Každopádně včera jsem mrknul na BST a všiml , že je rozpojenej 2-pinovej žlutej konektor. Někdo zlomil tělo konektoru,konektor pořádně nedržel a rozpojil se. Mohl ten rozpojenej žlutej konektor dělat to, že se napětí dostalo z baterky do spínačky a po druhé větvi (do altíku+startéru ) už ne?

Tak vyřešeno. Startér točí.