BMW Auto klub ČR

Zdravim na při napíchnutí na STK mi vyjely 3 chybové hlášky.
Obecně mám problém s DPF , často mi auto regeneruje a vyskakuje hláška increased emission, která většinou do druhého dne zmizí.
Mám za to že je DPF na prahu životnosti (250000 km), a taky jsem ho v létě vypral což mu evidentně nesvědčilo.
Na STK mi vyskočilo:
P14A4 - Leakage diagnostic pump reed switch did not open - únik diagnostického čerpadla - co to může být?

P3264 - O2 sensor circuit range/performance - rozsah lambda sondy???? V létě jsem dával novou.

P0401 - Exhaust gas recirculation flow insufficient detected - příliš malé množství recirkulačních plynů??? EGR?

Poradí někdo na co se zaměřit?
K.

Ahoj, bude třeba zaject na diagnostiku bmw, protože podle stk bych opravdu závadu hledat nechtěl

P14A4 BMW => https://www.autocodes.com/p14a4_bmw.html
P3264 BMW => http://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?t=52214
P0401 BMW => https://www.autocodes.com/p0401.html - ucpaný EGR. A příště zajet a BMW diagnostiku ...

Myslíš že ucpaný EGR? až budu měnit prasklé gumové koleno z IC tak ho vyčistím, to by také teoreticky mohlo způsobit chybu číslo 2 - lambda sonda / váha vzduchu.
a čidlo teploty výfukových plynů? To mám radost i výměna lambdy byl celkem porod

- podle četnosti regenerace DPF filtru je ten filtr zanesený popelem, který ani chemicky ani fyzikálně nemůžeš odstranit, předpokládaná žívotnost filtru je 170-190tkm, ty máš 250tkm + ,
- že tam máš nefunkční Exhaust Gas Temperature Sensor Open Circuit Or Short Circuit To Positive je další problém - ŘJ motoru nemá informaci o teplotě a proto nucenou regeneraci DPF nespustí,
- a když EGR propouští méně, než si ŘJ motoru DDE vyžádá, tak to pozná váha vzduchu - to je její vlastnost, nikoliv chyba,
- zační tím teplotním senzorem, potom vyčísti nebo vyměň EGR ventil a nabídni to auto na prodej,
- potom se zastav v nějaké bance a zeptej se, jestli je výhodnější koupit nový DPF filtr na staré auto, nebo kolik Ti půjčí na jiné auto, které tyto problémy nemá,
- např. v Německu prodávají použité i nové diesely na "operativní leasing" bez navýšení - proč asi? Protože vlajková loď VW je po "dieselgate" úplně v pr..deli.

increased mi tam skakal taky. Melo to dost podobnej prubeh.
Vyskocilo to a behem jednoho dne zase zhaslo.
Mel jsem sklouzlou tu "hadici" u vahy vzduchu tak jsem myslel ze si to prisava vzduch a dela bordel.
Tak jsem to pritahoval ale skakalo to tam porad. Sice v delsich intervalech - klidne 14 dni klid - ale skakalo.
Pak jsem pri jinem servisu si nechal vycistit egr a klapku. Po tom to tam sice jeste jednou skocilo ale od te doby uz je rok klid...
U tebe toho asi bude vic podle popisu ale urcite bych koukl na ten egr.

rhinos píše:increased mi tam skakal taky. Melo to dost podobnej prubeh.
Vyskocilo to a behem jednoho dne zase zhaslo.
Mel jsem sklouzlou tu "hadici" u vahy vzduchu tak jsem myslel ze si to prisava vzduch a dela bordel.
Tak jsem to pritahoval ale skakalo to tam porad. Sice v delsich intervalech - klidne 14 dni klid - ale skakalo.
Pak jsem pri jinem servisu si nechal vycistit egr a klapku. Po tom to tam sice jeste jednou skocilo ale od te doby uz je rok klid...
U tebe toho asi bude vic podle popisu ale urcite bych koukl na ten egr.

Mam prdlou hadici od IC co vede k EGR (to by vysvětlovala i chyba váhy/lambdy - jde tam víc naftu než vzduchu)
O víkendu vyměním a rovnou zkusim vyčistit i EGR.