BMW Auto klub ČR

Jak se projevuje vadná řemenice u M57? Onehdá jsem přijel na otočku z Moravy, při příjezdu bylo v nádrži 10 litrů nafty. Dotankoval jsem, dal auto do garáže. V pátek jsem jel akorát na otočku do Makra, při zpáteční cestě se začaly ozývat divné zvuky od LP kola. Zastavil jsem, mrknul na kola, jestli není nějaký povolený, a nic. Příznaky klasické regenerace DPF poznám, ale tohle byly naprosto intenzivnější zvuky. Dal jsem auto do garáže, protože jsem musel jet jiným jinam, i v garáži to tak různě praskalo. Dnes jsem dal cca 50 km po dálnici, ale přesto mám dojem, že i po tom to při jízdě vydává trochu divné zvuky. Mám najeto necelých 150 tis. km

JaraXe prosím o názor, ale zdrženlivost ve vyjadřování se k dieslu. Já taky Hitlerpohon nekomentuju.

todle moc nevypadá
spíš výpadky serva, klepání od motoru zepředu, třepání se auta na volnoběh atd.

Ona ta řemenice umí i horší věc, než se jen utrhnout a nikde se o tom moc nemluví. Když je nějakým způsobem šikovně načnutá, tak zřejmě tím nevyvážením se umí i povolit a rozbít uložení na klice. Logicky by se to ale mělo projevovat minimálně vibracema.
Jinak "divné zvuky" je širokej pojem, bohužel

ale podlě mě to prostě nikdy nebude "od LP kola",

Pokud je ta řemenice načnutá tak většinou i fest kmitá a není už v ose vůbec ...

LP kolo bude asi něco spíše na příslušenství, ale takhle to bdue těžko diagnostikovat ...

Výrazné vibrace, Výraznej rachot, Výrazně kmitá jen se na ní podíváš. Kdo zažil tak ví, že tohle si třeba s vadným vstřikem nespleteš:)

Osobně si myslím, že životnost načaté řemenice je tak do 100km? Buďto jsou vibrace na motoru takové že s tím normální člověk nemůže jet nebo prostě uletí rovnou a už se s tím nedá jet:). Já jsem byl u m57 ten druhý případ, 500m od baráku najednou lup, bez serva, dobíjení apod., slušný kouřový efekt k tomu, naštěstí sežrala pouze řemeny a pouze se mi protočila. Do tohoto incidentu žádné podobné příznaky které popisuješ. Přišlo to jako blesk z čistého nebe

Když jsem měl 525d e39, tak mě to začalo dělat zvuky při jízdě do prudkého kopce a pak i na zpátečku,
zvuky byly pravidelný, tak jsem si říkal,že jde automat do kopru.
Nakonec to byly sylembloky motoru, oba byly vyteklý..

- silentbloky motoru jsou základ a nafty je žerou jak na bežícím pásu, ty podtlakové moc nevydrží, takže kontrola je základ.
- řemenice nemusí odejít ze dne na den, ja měl pána co co mi volal že mi nejde servo a altík když je studenej motor, ale na servis se mu s tím nechtělo, tak jezdil dokud to neupadlo, a najel ještě pár tisíc. jen prostě prvních pár sekund po startu motoru to nešlo.