BMW Auto klub ČR

Co na to říkáte ?
Já jsem vlastnil 7let 525i e34 141kw brokatrot co bych za to dal mít takové auto úplně nové ? Tam bylo ještě spousty poctivých dílů a vsadím se že pojedou jak švýcarské hodinky. Ještě hadice těsnění atd se plánovalo na dlouhou životnost. Ne jako dnes co hadice vydrží 6-10let a vyměnit.

http://www.auto.cz/nalez-milovniky-deva ... 994-126770

Filozof píše:co bych za to dal mít takové auto úplně nové ?

Však stačí dať okolo 15k€ a jedno z tých áut môže byť tvoje.

Myslím si, že aj napriek tomu, že nemajú nič najazdené, tie hadice a tesnenia nevydržia 25 rokov. Predsa len je to stále guma s obmedzenou životnosťou. Isté veci tam budú určite na výmenu...

určitě gumové věci budou časem na výměnu, ale nebudou steřelé změnama teplot a UV zářením, 10 let to třeba ještě vydrží, hadice nejvíc dostavaj zabrat změnama teplot, tzn provozem, otázka co silentbloky a ložiska která stále stáli v zátěži, jestli nebudou vytlačený.
ale nebal bych se toho, otázka, kdo by dneska chtěl jezdit v E34, ale jako víkendovka super.

Třeba já

Jezdím s tím od 96,do té doby e30tkář.
Mám dvě pojízdné, a pracovní mám tds. Za ty léta mě nikde nenechalo. To, že se designově nehodim do dnešní doby mně vůbec nevadí, nejsem "mainstream"
Hadice mám od 96 ty samé, také se tomu divím, sebou vozím trubku pro případnou opravu, kdyby bouchla někde za komínem
U takovýhle uloženek, kde se léta motor nehl, bych viděl výměnu ventilových pružin na klavíru za nutnou. Protože na některou to vyjde a je furt zmáčklá a už nebude zavírat moc silně, nebo vůbec.
U armády, u tzv. NZ, nedotknutelných zasob (uloženek), se válec plnil konzervačním olejem, aby neolezly válce.
Myslím,že u toho bulharskýho nálezu (pokladu) je motor na sundání hlavy a její udělaní a renovace (očištění) třecí plochy. válců.
Spojková lamela u manuálu bude přilepená, takže i spojka se musí utrhnout.

design vůbec neřeším, to je u aut naprosto nepodstatná věc, ten hon za novějším a novějším, jen kvuli vzhledu je totální nesmysl.
ale nedovedu si představit že jezdím autem jako je E34 z hlediska komfortu, výbavy, výkonu atd.
ale samozřejme pokud si takto skromny, je to dobře, ušetříš dost peněz.

Já bych se v 525i taky nestyděl! Komfort nový kastle, tlumičů a sedaček je úplně OK, kdo není princezna. Vyhřívanej volant a softclose by mě tady nechyběl, ale jinak je to východoevropská holotka pro půjčovnu koukám bez klimy, výhřevů, PDC a pod. - takže leda víkendovka. E34 vypadá stejně nejlíp položená na zemi

Myslím, že se mýlíš s tou holotou.
Klimu to má, všechny okýnka v elektrice také, i dřevěný lišty a PDC E34 neměly v OEM.
Ta orezlá napravnice mě překvapila. S tím jsem se setkal u jedné "uloženky", která také byla parkovaná ve stodole, ale malér byl, že v té stodole byl před tím složený hnůj. Takže kyselé prostředí s nízkým pH to zespoda pěkně vyrychtovalo.
Hnůj ve stodole, no zvláštní sedláci
Jsem si vlastně vzpomněl na jednoho chlápka, který na sídlišti parkoval nad kanálem kanalizace a to auto shnilo na papír, že se málem propad, držel ho jen koberec.

Celkem by mě zajímalo, co to auto vydrží, kdyby se s tím začalo jezdit. Moje zkušenosti s uloženkama jsou v tomhle spíš negativní.

Jinak E34 má styl. Celkem mě sere, že jsem ji nikdy neměl. 540i by se mi líbila.

Taky se přidám k bychování, měl jsem 525i a je škoda, že ho dostala koroze. Jezdilo se s tím skvěle a ten motor měl úžasnej zvuk. Mít to nové... do E34 se výbava/styling montovalo celkem snadno, takže by tu prostor pro zlepšení byl.

Dobrej nález
Mimochodem mam E34 jako daily car přes 10 let. Opravuju a jezdím e39,e60,f10,g...atd. a večer sednu do 535 a to mi vždy vrátí úsměv na tvář. Hlavní nedostatky jsou: koroze, spotřeba a někdy nedostatek adheze možná komfort není na vysoké úrovni, ale to hlavně kvůli sportovnímu podvozku a sedačkám. Výkon mi nechybí a výbava? Mam dálku, central, bc, el.okna, klimu, svor. Občas bych zcenil PDC tak asi dodělam couvací kameru

tak ideální by byly M5 3,6i e34 ale to asi dnes bude spíše za mega.

Já vám povím viděl jsem kluka nadšeného co si dovezl od dědečka co měl v garáži krásnou 520i 1994 najeto to mělo kolem 85k a to byl stav nového vozu co se týče kastle podvozku atd. Jsem fakt čuměl tehdy ji koupil za 90k a byl nesmírně nadšenej co to má. Sice jen 110kw ale manuál a klimu s okny v elektrice to mělo ale jak interiér tak exteriér jako nový. Pamatuji to ševelení motoru prostě luxus stav skoro nového vozu. Auto bylo garážované a leštěné občas ručně takže se lesknulo jako z fabriky. Takovej stav jsem u e34 už nikdy neviděl a kdybych takové auto měl schovám si jej a budu leštit ikdyby to byla blbá 520ka.

Je to asi rozdíl mít 90k najeto a mít uplně nové auto jen zaprášené ze stodoly. Je škoda že se tam prášilo občas a nějaká vlhkost tam musela být když je orezlej lehce podvozek ale dle mého je to povrchová rez pouze co stačí přebrousit a naimpregnovat či přelakovat.

Když se ty auta naleští pojedou jako nová. A pokud bude pár drobností na výměnu tak ok. Jinak i ty válce budou v pohodě protože naposledy se snimi taky točilo olej byl rozstříknutý po celém motoru uvnitř takže věřím nezrezne jen tak. Navíc jejich klimatické podmínky jsou spíše velké vedro než zima a vlhko pokud tam nebyla vlhkost v baráku.

Spejbl píše: Myslím, že se mýlíš s tou holotou.
Klimu to má, všechny okýnka v elektrice také, i dřevěný lišty a PDC E34 neměly v OEM..

Viděl jsem v rychlosti sporák, analog hodiny, žádný BC a Bulharsko taxe mi to nějak spojilo. Dobře není tam šíbr. Ale nějakej BC, výhřev (či výměna sport) sedaček a parkovací camera se dá dodělat. Prostě paráda tu červenou vedle Toura chcu, to by mě v 525i stačila! Orezlinám spodku se nedá zabránit kor u E34, všimněte jak tam prorůstá mech podlahou bylo tam vespod trochu vlhko. Jinak dost pochybnej podnikatelskej plán mít autopůjčovnu E34ek.. To spíš služební vozy firmy Mafi a.s. ne?

Filozofe ,
při vší úctě, viděls někdy válce u motoru, u kterého sundáš hlavu válců a necháš ho venku před dílnou (samozřejmě se zavřenou kapotou) stát 2 až 3 týdny, než si zákaznik sežene novou hlavu?
I po tak relativně krátké době, jsem viděl třecí plochy olezlé liškou(povrchovou korozí) zcela normálně.
Svým názorem si dal na jevo to, že konzervační procedůra, která je u armády zcela běžná, a léta prováděná, je vlastně úplně zbytečná, a práce s aplikací konzervačního oleje s přídavkem parafinu do motoru (co rok obměňovaná) úplně defacto nanic.
Bez urážky, k tomu se nechci snižovat, ale to může napsat jen diletant.

netuším kdy ty motory naposledy šlapali ... navíc ty motory jsou snad uzavřené z výroby. Víš že někdy motor se poskládá a roky čeká auto na prvního majitele ?
Uplně nové auto někdy čeká pár let pak jej nastartuješ a jezdíš po x letech.
Dobře pokud to bude extrém a bude to ne 3-5let co to byla skladovka ale 10-20let ....tak co potom ? Nemyslím si že v motoru který je uzavřený bude vlhkost nějak vysoká ...a slabá liška ikdyby někde byla se ihned obrousí během pár minut chodu motoru ...trochu lehce zašpiní olej a jede se ...ten se stejně má měnit během pár tisíc ...tak u starého auta by se vyměnil během pár desítek stovek km co se to projede a prohřeje....

Spejbl. Viděl jsi někdy tank vytažený z bahna či vody ? Ty motory po desítky let ve vodě ....opláchnulo se a nastartovalo ...ano jsou tam větší vůle a je to kovadlina,
Ale narovinu M50 je taky ještě poctivej motor a žádná novodobá sračka.

Jinak jo impregnují se motory v armádě to je pravda ale že to nastartuje a pojede i bez toho to je taky fakt. Stačí prostě mít tam olej promazat to a jede to jak lusk.
Tomu motoru se nemá co stát pokud není venku někde na dešti nebo ve vodě apod. Vlhkost v motoru uvnitř pokud to mělo záběh na motorové brzdě ve fabrice což znamená že se už někdy točil a promazal. Ano je to tak na pár let a ne na 22-24let. Ale dle mě tomu motoru nic není.

Pro tvůj klid Spejble si motor můžeš rozdělat a celý promazat. Myslím si že kontrola oleje či výměna a aditivace před startem je dostačující.
Pokud ne tak mi pošli nějaké fotky. Docela by mě zajímalo když dlouholeté uloženky se normálně nastartují a jezdí a není stím problém. A žádné nátěry válců se tam nedělají.

Drifter poslal link že to je trošku složitější a zloději už z těch aut spousty dílů ukradli. Takže je to škoda a tím jsou auta na opravu či na díly. Těžko říci jak které bylo chycené .
Pokud by byli skladované v suché hale / garáži tak by dopadli daleko lépe, takto to bude jen pro člověka co to auto již má a potřebuje díly nebo si jej dát dokupy.

Tank vylovený z vody jsem neviděl,
....... ale těm nalezeným motorům messerschmitt, z 2hý světový, které vylovili z bahna, nejvíce ublížil právě ten pobyt po umytí v hangáru. Takřka byly jak papírový.
Na jednom se asi shodneme ať si každý se svým majetkem za své peníze dělá vše po svém.
Ono to souvisí s elementární citem k technice, který ty asi trochu postrádáš.

Cit k technice mám obrovskej možná dvakrát lepší jak většina techniků co opravují BMW či auta celkově. Vše mažu impregnuji se vším se seru sprominutím jak blázen.

Jde o to že jsem nikdy neměl auto co stálo 20let a více někde v garáži či stodole. A pokud bych si jej koupil asi bych prošel všechny díly jak na tom jsou a i na motor bych se podíval. Ono to asi pojede ale jak říkáš možná to nadělá škodu. To nevím ani se nechystám nic takového kupovat.

Je rozdíl mít motor venku tam to oleze jistě rychle ...stejně jako kotouče od auta které jsou vidět v bazarech zarezlé jak tam auto stojí měsíce ...a motor zevnitř.
Schválně bych rád viděl rozborku toho motoru auta co stálo ve stodole.

Nevím jak dlouho chodili s olejničkou kolem tanku ale je to opravdu mazec 65let po válce rozchodit tank a techniku.

ISU-152 našli v roce 2003 na Ukrajině, v roce 2012 se rozhodla skupina nadšenců jej vytáhnout z bahna. Další překvapení na ně čekalo záhy. Stroj se totiž podařilo nastartovat a zprovoznit. Stíhač tanků ISU-152, přezdívaný ,,Zveroboj", dokázal jedním zásahem zničit i tanky, jakým byl například obávaný německý tank Pz. VI-Tiger.

[youtube]https://www.youtube.com/watch?time_continue=332&v=AkeR9IWkJKE[/youtube]

Chlapci, e34 bez pochyby krásný stroj, jak je to při dnešních poměrech s bezpečnosti na cestě ?

MUFE asi jako každý veterán s 25-30 lety na krku. Ono pokud se potká pěkná e34 s felicií tak jistě na tom budou lidé s ochranou líp jako když tam místo felicie bude nový MB či cokoliv jiného z vyšší třídy v novějším kabátu.

Je to staré auto spíše do garáže na pěkné letní vyjíždky.

Pokud chceš bezpečné auto dívej se na 7er aspon 2005+

Čím novější auto a vyšší třída tím lepší ochrana.

jako myslíš že 7er z roku 2001 je nějak mín bezpečná jako 2005?