BMW Auto klub ČR

increased mi tam skakal taky. Melo to dost podobnej prubeh.
Vyskocilo to a behem jednoho dne zase zhaslo.
Mel jsem sklouzlou tu "hadici" u vahy vzduchu tak jsem myslel ze si to prisava vzduch a dela bordel.
Tak jsem to pritahoval ale skakalo to tam porad. Sice v delsich intervalech - klidne 14 dni ...

Myslíš že ucpaný EGR? až budu měnit prasklé gumové koleno z IC tak ho vyčistím, to by také teoreticky mohlo způsobit chybu číslo 2 - lambda sonda / váha vzduchu.
a čidlo teploty výfukových plynů? To mám radost i výměna lambdy byl celkem porod

Zdravim na při napíchnutí na STK mi vyjely 3 chybové hlášky.
Obecně mám problém s DPF , často mi auto regeneruje a vyskakuje hláška increased emission, která většinou do druhého dne zmizí.
Mám za to že je DPF na prahu životnosti (250000 km), a taky jsem ho v létě vypral což mu evidentně nesvědčilo ...

Ahoj už jsem tu pročetl více témat o týhle problematice, ale nikde nic konkrétního.
Už dva dny mam problém se ztrátou výkonu a syčením turba když mu šlápnu na krk, jak kdybych měl děravou hadici, dnes jsem je ale kontroloval a nikde nic ani oblitýho od oleje. Jediné bajonety na IC jsou trochu ...

up.... nikdo nic kluci hoši?

Je to v celku jednoduchej retrofit, je potřeba jen přepinovat pár výstupů a nejzásadnější věc je natáhnout jednu linku do středového panýlku na K bus.

v prvé řadě nastuduj toto: http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f4/bmw-e61-%6004-seats-retrofit-t114786/

Opravdu v ...

Někdo nějaký pokrok v téhle problematice? já kontroloval ukožení kardanu a hardyspojku, ani jedno není utrhlé, uložení kardanu je celkem měkké ale né utrhlé. Jinak mně to dělá stejné příznaky ale jen kolem 90 km/h , při 100 km/h se to razantně zlepší
K.

Podle mně budeš mít jen v Idrivu nastavený studený vzduch na střední ofuky, když nastavíš teplotu na max, tak ti topí výdechy na palubce?

Jinak to nastavení v E60 je tragický, to musel vymyslet fakt idiot, co bych dal za to abych si na čudlíku nastavil 20 stupňů a ono mi to hřálo na 20 stupňů.

Já si prošel úplně tím samým, podložkama to nebylo, zadní pneu vyměněný ze zimních -> letní, kontrola ráfků na vyvažovačce, výměna hardyny a FURT se třepalo mezi 110-140km, zařazený aj na volnoběh.
Až jsem teď měnil PŘEDNÍ sjeté pneu za zánovní (oboje Dunlop SP01) a ejhle docela se to uklidnilo ...

AHoj Kubo,

u mě to dělaly náboje kol. Po tom co jsem vyměnil všechny prvky nápravy a kotouče se klepání volantu po cca 1000km opět dostavilo.
Vyměnil jsem náboje kol vpředu a mám klid...

Máš projevy jen při jízdě nebo při brždění ?

Ahoj mně to dělá jen při jízdě a také v závislosti na tahu ...

Zdar borci,
potřeboval bych poradit. Vím že tu už pár témat na vibrace v určitých rychlostech je, ale nikde jsem nenašel jednoznačnou příčinu.
Mezí 80 až 100 km/h mi auto vibruje od podlahy pravděpodobně od zadní nápravy jinak bych to cítil ve volantu?. kolama to není měnil jsem kvůli tomu nové gumy ...

Prodám kožené poloelektrické vyhřívané přední sedačky včetně jednotek. Jsou z před FL r.v. 04. řidičovo na spodním sedáku vyhřívá jen půlka, spolujezdcovo OK. kůže nepotrhaná ani neošoupaná. cena 2000 kč.
foto :arrow: https://auto.bazos.cz/inzerat/76414254/vyhrivane-sedacky-e60.php

Dále tu mám oba ...

Ano Děkuju,
už to mám zapojené, jak řikáš pin č. 3 , ten druhý konektor do kterého vede jen k can (černý a žlutý). je to vcelku jednoduchý retrofit. tímto děkuju Snejkovi za konzultaci a online pomoc

Zdravim, řeším výměnu komfortů do e60 za klasické poloeltriky, jenže...
stávající poloeltriky mají dva předpínače pásů a řidičovo sedačka má takový držák (viz foto) na tu pyropatronu předpínače.
Řidičovo komfortní nemá, nebo alespoň ta moje, a má jen stejný otvor se závitem jako spolujezdcovo.
Jak ...

Diagnostika ti přesně napísě v čem je problém, ale patronu na pásy jsi přendá ze svých sedadel ne? Ty komforty máš v jakém stupni výbavy? Jen výhřev a nebo komlet s výhrěvem, chlazením a přitahování bočnic do zatáček? Nejsem si už jistej, ale v konektorech se myslím museli přeházet nějaké piny, víc ...

Tak furt mi nějak neni jasný, na jakou sběrnici to zapojit, K can (žlutý a černý) nebo K-bus ( nevím kde ho najít). Bude se nacházet na tom druhém štekru co je na PDC/DSC panelu zezadu? barva černá?

Dnes jsem to měl rodzělaný ale nevěděl sem kam přesně, který z kabelů na pravém konektoru je K-bus ...

mám 2004, zejtra se chytsám to pozapojit tak jsem na to zvědavý jestli se zadaří.

Tak přidám taky mojí zkušenost, snad ti to pomůže při rozhodování. Zhruba před 2 měsícema jsem řešil problém s nouzákem nnad 2500 , při rychlosti kolem 100km/h už se ani nedalo předjet. Dlouho jsem neslyšel auto regenerovat, je pravda že jsem přes zimu jezdil jen trasy do 10 km, nicméně ani delší ...

Já si ho vyčistil vapkou, a dostal jsem z toho i všechny nespalitelný zbytky viz ty červíci co lezou ven na tom videu, není to žádná věda, jen to zabere dost času, pokud nemáš nějakou zahradní malou vapku tak na placenou ani nejezdi nebo tam necháš baťoh

Já bych to s tím čištěním neviděl tak černě, sám sem si ho teď vyčistil doma vapkou a už bych se toho vůbec nebál, a nikdy to řešit nebudu, pokud se z nějakého důvodu zacpe znova tak ho zase vyčistím, je to friendly use - pokud máš ten starší typ kde je DPF samostatně cca 1m za katíkem pod autem ...

Žádnej k-bus, ale K-CAN.
Černý+žlutý, je na více jednotkách, ale nejdostupnější je na středové konzoli.
Hlavní jednotka airbagů je za spolujezdcovou schránkou, ale předpínače a kontakty obsluhují jednotky v B-sloupkách
OK, takže každá sedačka má svou jednotku v B sploupku?
Jinak díky, teď už asi ...