BMW Auto klub ČR

Tak snad konečně vyřešeno. Po prověření všeho možného mi vycházelo, že motor neví kde má ventily. Takže má moc paliva a málo vzduchu.

Jelikož inpa ani Delphi mi nechtěli ukázat úhel natočení excentrické váčky, tak jsem to risknul a čidlo koupil od SKV Essen. Vypadalo, že vylezlo že stejné formy ...

Jestli se bavíme o e46, co vyměnit i rozperku čelistí (34416851439)? Nové pakny, pružiny samostavy a dokud jsem nevyměnil rozperku tak seřízení bylo jen na pár dní. Pružina v ní degraduje a často je i zatuhlá.

Občas brzděním v nízké rychlosti strhnu řez na paknach ale jinak jsem za 3 roky nemusel ...

Jelikož je teď nějaký problém u NGK a rozptyl hodnot odporu je moc velký, tak jsem přeměřil moje a nahradil kousky od Bosh. Trochu to pomohlo ale ne moc.

Teď si hraju s novou diagnostikou (klon Delphi) a můžu se dívat na věci, které mi INPA nechce ukázat.
Mám takový pocit, že takhle by asi graf ...

Hydroštely vyměněny. Za tepla motor běží tiše jako nový.
Nově nastavené časování dostalo crankshaft adaptation inlet bank 1 grad kw do limitu (117 ze 120). Řetěz vypadá, že byl měněn asi 10 let nazpět asi při 200k km.

Mezitím dorazil generátor kouře a tak jsem to zkusil vykouřit. Našel jsem dvě ...

Valvetronic dole.
Nic zvláštního jsem neviděl. Jen je vidět otěr na vačce jak asi párkrát vzala rolnu. A na bloku je vidět, místo kde bydlela v odtoku.
Zatím každý hydroštel který jsem měl v ruce byl tohý bez jakéhokoliv náznaku pohybu. Protočit vrchní část je ale šlo.
Ale asi je vyměnim. Některé ...

Nepíšeš jakou motorizaci ale jde.
Akorát to finančně většinou vychází tak, že je levnější E46 prodat a koupit novější generaci, ze které by jsi bral tu převodovku.
Pro N42 bych například potřeboval převodovku GS6-17BG pro N46 z E90.

Bude to něco mechanického. Hádám, že něco se sacími ventily.
Komprese jsem měřil předtím, než jsem našel tu rolnu. Třetí válec byl lehce pomalejší oproti ostatním ale rozhodně nepředváděl to co jsem viděl dneska.

Čtvrtý pro porovnání:
https://photos.app.goo.gl/H1mpi7s6NHT5w1Mz6
Třetí:
https ...

Prohazoval jsem cívky, svíčky, vstřiky. Žádný vliv to nemělo.
Svíčky a cívky tu mám od tří výrobců.

No po výměně Lambd došlo k velkému zlepšení. Po zahřátí se motor na volnoběh neklepe jak osika a auto zdá se jezdí normálně.
Ovšek když auto nechám stát přes noc tak ráno trochu vynechává. podle jednotky na třetím válci.
Když auto stojí přes den, tak jen párkrát problikne kuře a jednotka má v ...

Koukal jsem na live data a wideband.
Lambi hlásili bohatou směs, korekce -17%.
14,7/0,83 = 17,7 Což je číslo které viděla wideband lambda strčená do výfuku.

Tak jsem je rovnou vyměnil. Podle barvy všech tří, bohatá směs ve výfuku opravdu nebyla.
Dneska jsem jsem najel 50km a zdá se to OK. Hodnoty ...

Tak problém s čidlem kliky byl jen vyskočeněj kabel.
Mohl jsem si tedy pohrát širokopásmovou lambdou.

Když studený motor běží v open loop tak je směs tam kde má být.
Ale jak to začnou řídit lambdy, tak Inpa hlásí bohato ale wideband ukazuje 17.
Zajímavý. Svíčky byla vždy černý jak uhel.

No nic ...

Co jsem koukal endoskopem, tak možna vyskočil jen konektor.

Spíš si říkam na co se zaměřit po tom. Asi zkusim vytáhnout širokopásmovou sondu a strčit ji do vyfuku, ať mám jistotu jak na tom jsem se směsí.
Co projíždím zahraniční diskuze, tak většinou mění čidlo kliky a občas excentrické čidlo vačky ...

Tohle čidlo od Febi by mělo být OEM.

Tak jsem se zkusil projet jestli nedostanu z jednotky nějaká zajímavá data.

Za studena se to na volnoběh dusilo. Za jízdy se to chovalo dobře.
Akorát krátkodobé trimy paliva bli okolo -20%.
No víc jsem zjistit nestačil. Po 5ti kolometrech na mě 2x bliklo dobíjení a o pár metrů dál motor zdechl ...

Po neplánované přestávce jsem se zase dostal do garáže a dokončil výměnu čidla + novou ochranu kabeláže, protože stará se rozpadala v ruce.

Nějaká změna v chování byla ale vysoká hodnota crankshaft adaptation inlet bank 1 grad kw pořád zůstává.
Zdá se, že válce nevynechávají ale směs pořád bohatá ...

Co se týče brzd tak minimálně destičky Brembo nakupuje u různých výrobců.

No ja teda E46 za lehký auto nepovažuju. Vždyť i compact se čtyřválcem váží 1400kg.
Co se týče servisu, tak vše opravuju sám a věčně nadávám jak nešťasně nějakou věc navrhli.
O velké spotřebě náhradních dílů v porovnání se všemi mými japonci nemluvě.

Už jen třeba proto, že cena opravy bude vyšší než kolik je rozdíl za auto v lepším stavu.

BTW Pár lehčích oprav mám za sebou. Málokdy to je to co říká majitel a ještě méně často, za pár korun.

Stránka dokumentu, který mám z nějakých slovenských stránek.
Na E36 jsem pomocí něho zapisoval rozměry co jsem potřeboval.

Tak jsem se zase dostal do garáže. Schodil jsem sání. Vymontoval čidlo kliky, rozpojil jeho konektor a začal vytékat olej.
Až dorazí nové tak uvidíme jestli jsem našel příčinu.