BMW Auto klub ČR

Tak jedna věc je olítané 90D (přesně to auto co mám) a něco úplně jiného jsou nové long range a.t.d.
Nové Sko, možná i trojka long range ujede po dálnici cca o polovinu více než staré 90D a za další se v praxi nabíjí asi 2x rychleji.
Pak už to opravdu není problém.
Já ty dlouhé tripy zvládám ...

Ty jo já ani nevím :-D Auto máme 2 roky, jezdí s nim žena. Dojezd na popojížďky kolem domu s bohatou rezervou stačí, takže to absolutně neřeším.
Myslím, že v létě jezdí i pod 15kWh / 100km ale teď v zimě asi kolem 25kWh/100. Záleží jak dlouhé trasy.
Elektřinu mám fixovanou pod 4kč a navíc ...

Ve 150+ mi tesla pripada hlucnejsi nez napr nova petka. A zere cca 280-300Wh/km, dojezd u me 90d by byl asi 250-300km. Baterku jde vystavit i za cca 200km, ale to uz musi byt hodne svizna jizda.
Takova bezna dalnicni jizda (dejme tomu do 160, ale ve zuzenich i mene nez 100...) v lete neco pres ...

V i3 se mi volant nechce vracet do středové polohy.
Když se vrací, tak zůstane cca +/- 5 stupňů doleva nebo doprava a zbytek už mu musím pomoct.
Čím by to mohlo být?
Zdá se mi že jde i trochu více ztuha než by měl jít.. ale bmw měly vždy tužší řízení, tak to je možná ok.
Byl jsem i na geometrii ...

Včera jsme udělali menší srovnání spotřeby BMW i3 REX 2013 vs. Tesla Model S 90D 2017.
Trasa Olomouc-Třinec cca 100km, průměrná rychlost cca 94km/h, teplota 1 stupeň.
Obě auta jela celou cestu za sebou, v obou autech topení, rádio.
Já měl v tesle zapnutý i výhřev sedačky, nevím jestli žena v i3 ...

Dnes jsem cestou zpět z chalupy zkoušel jet hodně eko.
Spotřeba 14kWh, ujel jsem cca 108km a ještě 12 zbylo v baterce...
Ale nejel jsem více než 80km/h.. Věřím, že v létě po městě půjde jezdit i pod 12kWh.

Ono jako o spotřebu vůbec nejde, jestli je to 30h za km nebo 50h :-D Spíše mi šlo o to to ...

Od prosince máme i3 a celkem mě zaráží spotřeba.
I když jedu jako posraný, tak se pohybuji kolem 20-22kWh.

(cesta na chalupu cca 100km dlouhá, stejná výchozí i cílová nadmořská výška, venku cca 5 stupňů, v autě 21. Rychlost půlka 90-120kmh, druhá půlka okresky do 100km/h. Během trasy vyčerpám ...

Jak často se Vám updatují údaje v connected drive?
Myslím polohu auta, stav nabití a.t.d.?

Třeba teď jsem se podíval do appky a vidím poslední aktualizace dnes v 1:09. Ale jak to refreshnout abych viděl aktuální stav?
V tesle vidím stav auta téměř v reálném čase, můžu přesně vidět kde a jak ...

Ahoj, zajímavé, skvělá práce.
Zrovna se chystám koupit nějakou i3 rex a přivádí mě to k myšlence, je v rexu vůbec třeba 120AH baterka?
Auto chceme na ježdění kolem domu, jen párkrát do roka pojede žena 100km na chalupu a to by měla v pohodě dát s rexem.
REX chci spíše kvůli tomu, že klasická i3 ...

tak jsem projel ještě jedno s cca 90tis. km a bylo ok...

Po pár měsících jsem si na teslu zvykl tak, že jako druhé auto domů kupuju i3 Na popojížďky do školky a do obchodu to bude ideální

Hmm, zajímavé. Chystám se právě jednu i3 koupit ženě.
Projel jsem nějakou s cca 70tis. km a celkem jsem se zhrozil jak má vymlácený podvozek, tak už se dívám jen na nájezd cca 20-30tis. max.
Nesnáším rozvrzaná auta, jinak bych klidně koupil s najetými 200tis...

Hehe kdo si koupi teslu na nurburgring? Ja mam omezeni na 235 a touto rychlosti to jede v pohode. V praxi jsem tak jel jen kdyz jsem to zkousel, resp. ridil kamos, ja jezdim pomaleji.
A spotreba samozrejme roste v kazdem aute, to neni nic noveho :-D Pri hodne svizne jizde po dalnici porad ...

To je článek o hovně. Kdo z Vás v praxi ujede 1000km za méně než 10h a ještě si dá během cesty pár příjemných zastávek např. na jídlo, močení nebo jen tak odpočinek?
V ČR čistý průměr kolem 100km/h vč. tankování a.t.d. se spalovákem je dost problém i když člověk jede 160-180 kde se dá.
Je to pěkný ...

Asi to nakonec s těžkým srdcem prodám třeba i levněji. Divné, že to nikdo nechce. Podle mě cena už nemůže klesat (pokud bude někdo udržovat dobrý stav). Vždyť pěkné e46 dnes stojí 150tis a více, pokud se nějaká pěkná ještě najde. Benzín je teď super levný a to chtějí ještě snížit spotřební daň ...

Není to tak úplně pravda. Velkou roli hraje za kolik se auto může prodat.
Např. Auto je pojištěno na 1,5M, škrábne se baterka, případně vznikne jiná škoda, která nemá až tak podstatný vliv na hodnotu auta, ale opravit autorizovaně by stála nesmysl.
Pojišťovna řekne - výměna baterky by stála 500tis ...

Ale jo, chápu kam míříš. Někdo tu škodu vždy musí uhradit a jakýkoli ťukanec na tesle vyjde na opravu ještě o dost více než na bmw.
Tesla má celý předek plastový. Stačí malý ťukanec (někdy i drbnout do vyššího obrubníku) a rozletí se křehký plastový rám pod nárazníkem, ten sebou vezme 3 chladiče ...

Pořád to nějak nechápu, co je to za problém?
Ty chceš snad jezdit v opravovaném autě po bouračce?
Když do tebe náhodou někdo ťukne, tak je lepší, že tě vyplatí aby sis mohl koupit nebourané auto, než kdyby tě nutili to opravit.
Samotná tesla taky nemá moc ráda opravované bouračky, pokud neprojdou ...

Jako že ti pojišťovna udělá z auta ekonomickou totálku? No je třeba mít auto pojištěné...
Důležité je, že jsou ta auta výrazně bezpečnější než ropáky

Koupil jsem si Teslu model s 90d, když ji v krátkosti srovnám s 545i touringem, tak:

Tesla je:
- výrazně bezpečnější jak aktivně tak pasivně
- výrazně pohodlnější
- mnohem větší zadní kufr (asi 740l) + k tomu přední kufr asi 140l
- má rovnou podlahu, takže vzadu se dá lépe natáhnout nohy
- má lepší ...