BMW Auto klub ČR

I kdyby to tou váhou nebylo, tak tu Starline vyhoď nejlépe rovnou do popelnice. Kdysi jsem jí z hecu koupil a auto se chovalo strašně. Tohle není dobrý výrobek...

Měl jsem 5 let e36 328i, auto spolklo nehorázné peníze a staral jsem se o něj jako o žádné jiné před tím. Odměnou mi byly neustálé závady a to i řada vážných, celkem 4x mě nechalo zcela ve štychu a nepohnul jsem se z místa. Dovolená k moři nebo delší trip byl s tímhle autem nemyslitelný! Motor sice ...

Tak pokud to teklo čůrkem moc se mi nezdá že by to bylo přes těsnění hřídele nebo hřebenu... Zkontroloval bych ocelové trubičky vyvedené ven z tělesa řízení resp jejich připojovací šroubení. Po letech to bývá orezlé tak, že opadávají kusy zkorodovaného kovu. Jsou vidět normálka zespod auta, takže na ...

S drnčícíma krytama katů jsem si užil své... 2x jsem byl nabodovat (po čase vždy zase upadlo), zkoušel jsem mezi to i něco nacpat ale nic co by je trvale umlčelo. Pak mi někdo poradil ať ty kryty rozloupnu a sundám, tak jsem tak učinil a byl klid. Auto tak jezdilo 4 roky a dál jezdí bez problému ...

Kamarád prodává tyto kola z e46:

http://i.imgur.com/VezmUiS.jpg

Velmi pěkný stav, stačí vyleštit lem kola a budou jako nové. Důvod prodeje - nevyužiji na svých cestách 18" mám 17".

8x18 ET47 / 8,5x18 ET50

Pneu Kumho 2x 225/40/18, 2x 255/35/18 jeté jednu sezónu ...

Lepidlo na závity... na takovou blbost zbytečně drahé. Použil bych chemopren, ten to myslím musí udržet a povolit by to neměl být problém.

Bílé jezdce klidně kup i v BMW, pokud máš někde poblíž, není to drahé.

Ohledně centrálu buď ty dráty jak píše kolega a nebo možná i spínač v zámku dveří řidiče, může blbnout a zahlásit otevřené dveře.

Mě se stávalo, že světla po přidání plynu začala víc svítit a po spadnutí otáček zase pohasla. Altík jsem rozebral a zjistil, že měněné uhlíky měly špatný kontakt s regulátorem, po opravě vše OK. Po půl roce to začalo dělat znovu a rovnou jsem ho za pár peněz vyměnil a byl klid. Myslím, že problém ...

Jedná se o e36?

U plynu je to v podstatě jednoduché, vrzat to může buď jen u pedálu nebo u klapky, pochybuju, že by vrzalo lanko v bowdenu, ale promazat to na vstupech vazelínou můžeš, tím nic nepokazíš. Stačí jen najít to správné místo, mě to vrzalo právě u pedálu, stačilo promazat, použil jsem ...

Jseš si jistej, že to za ten nepatrně větší výkon a krouťák opravdu stojí? Pochopil bych přestavbu z 320 ale 328 oproti 323 zas takový terno není.

Zhasne po nějaké době, né hned po výměně při nastartování, případně to jde odpojením baterky vymazat hned. Jak to vyměníš v klidu vyjeď a ona po chvilce zhasne.

Špatný setrvačník vibruje nejvíc při rozjezdech a přeřazování. Nejhorší to bývá na jedničku při rozjezdu z místa a pak při řazení na dvojku.

Jak moc padají? Pokud je to v únosné míře a motor nemá tendenci se dusit tak to neřeš.

Pokud má auto šíbr, tak zkontrolovat i napojení všech odtoků - většinou v každém rohu tedy 4 celkem. Mě tehdy u e36 jeden vypadl a také jsem měl jezero...

Tak taky záleží na jaké auto a jaké použití... Na bežný provoz se mi nejvíce osvědčily obyčejné ATE jak desky tak kotouče, které se dají sehnat za pytel hrušek.

Hlavně běž na diagnostiku k někomu kdo dělá BMW, takové ty univerzální nic nevyřeší... Mě ani v Bosch servisu nedokázali auto vůbec napíchnout. Chce to někoho kdo se specializuje přímo na BMW a umí i starší ročníky.

V BMW nebo třeba tady http://www.voton.cz/cz/e-shop/639174/c5 ... w-e36.html

nebo jako použitý, musí se toho válet všude mraky...

V Horimexu v Olomouci mi vždy prodaly díly i po kusech (spojovací materiál apod.) tak leda objednat tam telefonicky a někdy při cestě vyzvednout.

A olej v boxu filtru by se tedy měl držet pořád? To se mi nějak nezdá, jak se pak postupuje při výměně oleje? To se nová vložka namočí do starého sajrajtu? Nevím, že by někdo před výměnou vložky odsával olej z boxu. Dle mého zp. ventil po nějaké době stejně olej pustí do vany, ale nevím jak dlouho ...

Mám neorigo stavitelný podvozek nastavený na obou stranách stejně a vzadu vpravo je auto o něco níž, neřešim to...