e38 vs e39 - daily car: ktere?

[dogeatdog]

Zdarec,
akademicka otazka: e38 vs e39?

Auto pro denni pouziti, denne cca 250 km, 70% dalnice, 20% okresky, 10% mesto.
Extra vykony netreba, dalnice cca 140-150 kmh, mimo ridice prazdny auto.
Po skvele zkusenosti s sestivalcovym 528 zvazuju bud opet e39 528, nebo e38 728, oboji manual, LPG.

e38 jsem nikdy nemel, ale neskutecne, opravdu neskutecne se mi libi vzhled.
Prachy do toho taky rvat nechci, proto neuvazuji e65 atp, ostatne V8 si uzivam v X5.
Mensi trojku na denni jezdeni nechci, jsem zhyckanej vetsimi auty, takze nejaky pohodli.

To ze jsou oboje stary vrany chapu, v pripade porizeni by auto slo na komplet servis.
Sahnout po zachovale e38 nebo e39, a proc?

[paveld]

Vzhledem ke stáří bych se spíš rozhodoval podle toho na co narazíš a v jakym to bude stavu. Obojí už bude aspoň trochu rezavý, tak spíš tímhle bych se řídil a vzal něco co bude chycený ještě hodně málo .

[dogeatdog]

Jasne, tomu rozumim, preci jen nejake stare vrany jsem uz mel.
Spise mi jde o to, kdyz budu mit tyhle dve auta ve stejnem stavu - po cem sahnout a proc?
U sedmy bych cekal vetsi komfort, ale nevim, zda nebude podstatne drazsi na provoz.

[JaraX]

provoz sedmy vychází levněji, je to vše pevnější a lépe udělané, ale je to spíš o tom jaký kus seženeš, samozřejme sedma vezme o litr víc.

728i je výborná volba, je to usporné auto, dálka se dá jet za 8,5 benzínu.
V8my sou hodně ceněné, ale pěknou 2,8i bys mohl sehnat rozumně.

takže hledat jak 528i tak 728i a pak bych si vybral dle konkrétního kusu.

[Rade520]

Já bych chtěl e39 vyměnit za něco takového:
https://auto.bazos.cz/inzerat/69607339/ ... ni-LPG.php
Určitě bych bral 2,8 M52 jak v e39 tak e38 ,nejlepší kompromis výkon/spotřeba.
Taky se rozhoduji jestli do toho jít,u e39 jsem celkem spokojený s komfortem,výbavou a prostorností
tak jestli vůbec nabídne sedma něco navíc.

[JaraX]

sedma nabídne hodně navíc,otázka v jakém je stavu

[honzabiker1]

Co se tyka servisu, tak na e39 je vsude milion levnych dilu z rozebranych aut. Na e38 zdaleka takova nabidka neni, takze se pouzite dily prodavaji draz..

A druha vec, e38 je vyrazne tezsi (podle automobile-catalog.com) o 230kg, kdyz se srovnaji verze se starsi M52B28, s novejsi M52TUB28 je ten rozdil mensi, ale porad dost velky..

To jsou jen takove prakticke poznatky, protoze se mi e38 taky hodne libi a parkrat jsem o ni uvazoval..

[JaraX]

každý kilo nahoru jen dobře
už jsem na to odlehčování alergický
perfekt má na E38 mraky dílů, co se hůř shání jsou karosářské díly v barvě vozu, toho je na E39 víc.
naopak výbava je na E38 levnější, když vidím kolik si lidi říkaj např za dvojitý skla E39 nebo koženej tunel, tak v tomdle je E39 mnohem horší.
ale jak říkám, pěkný E38 už skoro nejsou, v E39kách je větší výběr.

[dogeatdog]

Pravdou je, ze cokoli na e39 sehnat bude urcite mnohem snazsi nez na e38, kterych je o poznani mene... Kazdopadne jsem rad, ze se vsichni shodneme na tom, ze ten M52 2.8 motor je proste vyborny.
Ja byl s e39 maximalne spokojeny, kdyz jsem s ni jel 250km tak jsem vystoupil odpocatej, bylo to vyborne auto a i s "pouhou" 2.8 to bylo prijemne svizne auto, cim me dostavala byla ergonomie, vsechno po ruce, vyssi vaha sice v zatackach byla znat, ale tam zas hodne pomahal zadohrab. A tissi to bylo nez vetsina soucasne produkce s papirovym plechem.

JaraXi, za kolik se tak nechaji poridit dvojita skla do e39 a co vsechno je treba prizpusobit? A je to znat?

[JaraX]

dvojity skla sou strašně znát na každém BMW, u E39 jsem je viděl prodávávat za 15-20k sadu, u E38 za 5k sadu

někde tu už bylo téma E38 vs E39 kde toho bylo hodně napsáno

[Rade520]

sedma nabídne hodně navíc,otázka v jakém je stavu

A má sedma nějaké problémová místa na co si dát pozor nebo s čím počítat?
Něco jako vzduch podvozek na e39 touring,který funguje dobře u nového auta ale po 15 letech praskají měchy atd...nebo stahovačky na zadních oknech které většinou nejdou.
K té hmotnosti,touringa mám zváženého 1690kg bez benzínu,sedma má pohotovostní cca 1745kg u sedanu bude rozdíl větší, ale nikdo s tím přece nechce jezdit slalom.....

[JaraX]

nějaké měchy u E39 bych vůbec neřešil, to stojí pár kč, kdybys viděl kolik stojí měchy na nová auta tak to je teprve mazec, E39 je na měchy skoro nesmrtelná, tam vydrží tak 300tkč, u nových aut málo na čem vydrží 100tkm.
u E39 bych se spíš bál že mi spadne list pod brzdový válec, E38 má méně vrozených vad, ale jak jsem psal, dneska ve výsledku vyjde E38 vs E39 nákladově nastejno, ale E38 bude asi těžší sehnat ve stavu.
svezení v E38 je uplně někde jinde než v E39

[honzabiker1]

každý kilo nahoru jen dobře
už jsem na to odlehčování alergický
perfekt má na E38 mraky dílů, co se hůř shání jsou karosářské díly v barvě vozu, toho je na E39 víc.
naopak výbava je na E38 levnější, když vidím kolik si lidi říkaj např za dvojitý skla E39 nebo koženej tunel, tak v tomdle je E39 mnohem horší.
ale jak říkám, pěkný E38 už skoro nejsou, v E39kách je větší výběr.

Vyssi vaha samozrejme nemusi byt minus, co se tyka komfortu, ale vzhledem k tomu, ze tazatel chce jen 2,8, tak na vaze zalezi celkem dost, protoze u e38 se s lpg, ridice a par vecma v kufru dostane na pomer cca 100k na tunu a to je v tak velkym aute dost malo..

[honzabiker1]

sedma nabídne hodně navíc,otázka v jakém je stavu

A má sedma nějaké problémová místa na co si dát pozor nebo s čím počítat?
Něco jako vzduch podvozek na e39 touring,který funguje dobře u nového auta ale po 15 letech praskají měchy atd...nebo stahovačky na zadních oknech které většinou nejdou.
K té hmotnosti,touringa mám zváženého 1690kg bez benzínu,sedma má pohotovostní cca 1745kg u sedanu bude rozdíl větší, ale nikdo s tím přece nechce jezdit slalom.....

Jak jsem psal vyse, nejde o slalom, ale o dynamiku. Touring je tezsi nez sedan, navic jsou hodne velke rozdily mezi verzemi (M52, M52TU a po fl M54). A srovnavat realnou zvazenou hmotnost vs. psanou pohotovnostni neni moc vypovidajici..

[JaraX]

728i bych asi nikdy nechtěl, už jsem zvykly mít vše V8, každopádně jsem se 728i dost najezdil a na pohodovou jízdu mi to přijde dostačující.

[Rade520]

Přesně tak,záleží na jaké auto je člověk zvyklý,kdo běžně jezdí s V8 bude mu 2,8 připadat jako nic moc.
V práci máme Audi A6 180k/1800kg a kolegové jsou úplně vedle z toho " že to jede jako prase",protože doma mají většinou fabku 1,4 nebo maximálně oktávku tdi.
Každopádně k charakteru e38 by se hodil víc obsah nad 3l,
u té 2,8 se musí počítat s tím že se bude muset při předjíždění nebo do kopce hold trochu točit jinak to extra nepojede.

[Totic]

728i v E38 na tu váhu + LPG už mi přijde hodně.
528i do E39 úpně v poho, dokonce se to víc doporučuje než olejnička M54. Chtělo by to ovšem v M-paketu, ten předface serie už je takej okoukanej ryba-vzhled. No a jak je tady v inzerci ta E39 na Alpina kolech s komfort sitze z "Boeing business class" by se mi po sedmě ani nestýskalo. Ta 7er má ale furt sexy kapotáž

[Vrablik]

této sedmě se vyhněte velkým obloukem, je to strašná hrůza. Je to ta stříbrná, se sekvencí někde za Táborem.

https://auto.bazos.cz/inzerat/69800120/ ... ni-LPG.php

[dogeatdog]

No co tak zjistuju, tak za opravdu hezkou e38 clovek vysoli neco mezi 150 - 200 tisici, coz uz je pomalu cena za e65, ktera i v uplnem zakladu vybavu e38 prevysuje asi petinasobne...

Poptavam e65 v motorizaci 2,8i

[JaraX]

měl bych tu jednoho pětilitra