Vyber auta a motorizace - zkusenosti a rady

[JaraX]

dyt 320d je nejhorší BMW motor

http://www.autorevue.cz/techto-20-motor ... m-obloukem

[duffson]

328i a 330i jsou v F30 2L ctyrvalce..

Aha, takze jediny R6 v benzinu je 335i teda ?

[JaraX]

ano a 340i poface, ale nikdo ještě neví jak ten motor bude dobrý, může být horší. může být lepší.

[JaraX]

ještě máš v seznamu aut co chceš E70,
tak vem E70 4,8i, nějakou topku v plné, hoď to LPG a užiješ si ještě auto s motorem, už ty šestiválce jsou nudné.


http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=1

[duffson]

dyt 320d je nejhorší BMW motor

http://www.autorevue.cz/techto-20-motor ... m-obloukem

"Nejrozsáhlejší opravy podstupují vozy vyrobené do ledna 2009, zvýšenou problematičnost motorů N47 lze však pozorovat až do jara 2011. Více na: http://www.autorevue.cz/techto-20-motor ... m-obloukem"

F30ky maji stejny typ motoru fo faceliftu 2016 pokud se nepletu, ale myslis ze od r2011 se nezmenily a jsou tedy 7 let stejne poruchove prave i v F30 ?

[duffson]

ještě máš v seznamu aut co chceš E70,
tak vem E70 4,8i, nějakou topku v plné, hoď to LPG a užiješ si ještě auto s motorem, už ty šestiválce jsou nudné.


http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=1

To uz mi prijde extrem Nejsem uplne fanda LPG uz i kvuli omezeni parkovani v garazich kde casto stojim.

[JaraX]

ty motory maj hodně poruch,praskani bloku, rozvody, karbonizace sání, turba a prostě každý trpí nečím víc a nečím mín, ale spolehlivý není žádný

[olafson]

Ahoj,

trochu oživím toto téma.

Platí ta poruchovost u F10/F11 i po faceliftu v 2013? Byl jsem rozhodnutej jít do F11, ale po přečtení tém na fóru si už tak jistej nejsem.

Jako docela mě ty recenze odrazujou.

V plánu mám F11 xdrive, automat, pouze benzin- buď 528 nebo 535. Eventuálně druhou variantou je generace F31 nebo F34.

Platí to tragické zpracování i pro trojky?

Díky

[JaraX]

tragické zpracování mají jak trojky tak sedmičky,
nejhůř sou na tom asi pětky, ta trojka mi přijde bytelnější, ale už je to prostě hrůza všecko.
facelift je lepší v tom že má méně najeto obvykle, Fka se prostě kupujou s nájezdem 50-100k s nájezdem 200k se prodávají a nájezdem 250k se dělá ekologická likvidace.
ještě ten xdrive je tam hodně velky kurvítko.

[olafson]

najezd 100k dam za zhruba 8-10 let za soucasnych podminek

Asi si pujdu jeste jednou do Inveltu poradne prolezt oba favority a uvidim, ale 5-ka se mi libi proste vic. Obzvlaste jeji digitalni budiky.

Diky za nazor.

[JaraX]

a pří nájezdu 10k si koupíš auto za milion? takže když ti ročně spadne auto na ceně 200k, tak to máš 20kč km jen v amortizaci, to si můžeš koupit radši starší Mko nebo V12 a né takovýho žebráka

[olafson]

Taky pravda, mohl bych, ale kvuli rodine chci kombi a 5 km do prace fakt nechci jezdit M-kem...

Vcera jsem se zasel podivat po inveltu a nakonec jsem se rozhodl pro F31. .. za 700k, ktere do toho chci investovat, uz si dovedu predstavit svuj vyber.

[JaraX]

335i?

[olafson]

Jo, vicemene. Bud 335i nebo 328i.

[JaraX]

neblázni se čtyřválem

[olafson]

cekal jsem to

Je mi jasny ze N20 nema takovy ohlas, ale spolu s 2.0 TSI od VW to jsou pry nejlepsi oturbeny ctyrvalce ted na trhu (co maji alespon nejakou silu)

Samozrejme, ze kazdej fanda je srovnava s minulymi atm.sestivalci, jejichz kvalit a emoci tyto nove jednotky proste nedosahuji, ale doba a hon za CO2 a emisema je proste pohrbili. Uz nebudou.

Nemam osobni zkusenost porovnat 328i a 335i. Duvod proc jsem naklonen spise 328i je predpoklad nizsi spotreby. Co se tyka servisnich nakladu, neumim posoudit jestli 6 valcu bude stat na udrzbe vic nez 4.

Dle Sprintmonitor je rozdil 328i (9 l) a 335i (11 l) cca 2 litry, cili s mym najezdem kolem 10t km = 6 000 Kc/rocne. To neni samozrejme moc, ale chtel bych je najit kazdy rok jen tak nekde lezet

Na druhou stranu, 35i je porad ve hre, byt uprednostnuju 28i.

Predpokladam, ze oba konzumuji N95....

[JaraX]

pokud bys třeba o BMW něco věděl nebo je například 10 let servisoval, tak by jsi věděl že do dob příchodu Nkových motorů byli čtyřválce vždycky strašnej průser a málo kdy vydrží přes 100tkm ty motory, o kulitvovanosti se vůbec nebavím. já osobně si nedovedu představit že bych si koupil auto dražší než 200tkč které bude mít než 8 válců. obdivuju lidi co si koupí za milion 2litrovou naftu, takové lidi absolutně nezajímá nějaká kultivovanost, nebo radost z jízdy, ale čiště jen prestiž, je jim jedno jeslti budou mít v zatáčce radost nebo ne, hlavně že lidi uvidí že mají nové nebo zánovní BMW.
mám 4 BMW s cenou od 100-350 tisíc kus, 3 z toho sou 8 válec, čtvrté je šetiválec, ten půjde z domu, prostě me štve že vím o tom že motor běží, i když autem netřepe jak nějaký 4 válec nebo nedej bože nafta. vždycky jsem za své peníze chtěl to nejlepší a fakt bych ani vteřinu nedáhal mezi spolehlivou N55 a strašnou N20 a ohánět se že sou to nejlepší 4 válce na světě je blbost. to je jako bys řekl že jsi měl na oběd nejlepší hovno na světe, ale pořád hovno.
stejně jako ta spotřeba je výsměch, i kdyby byl rozdíl litr ve prospěch 4 válce, tak to při nájezdu 10k ročně udělá ročně 100 litrů benzínu, = 30kč = 3000kč ročně, tzn 250kč měsíčně rozdíl.

stejně když tomu budeš šlapat tak to bude žrát víc jak ta R6
https://www.spritmonitor.de/ tady si můžeš udělat obrázek o real spotřebách
https://www.spritmonitor.de/de/uebersic ... owerunit=2
https://www.spritmonitor.de/de/uebersic ... owerunit=2

[Sweden]

Pokud budeš počítat s tím že jednoho dne budeš prodávat 335i nebo 328i tak zůstatková hodnota u 335i bude vždy daleko vyšší jak u 328i.

Pokud máš peníze na 335i a řešíš nic vypovídající údaj z monitoru.de a bereš v potaz rozdíl i kdyby 2l na 100km tak fakt nevím nevím co si o tom myslet

[JaraX]

jo to jsem chtěl taky napsat, i v ojetině bude vždy alespon 100 tisíc rozdíl ve prospěch 335i

[Sweden]

Když se člověk podívá co se dnes produkuje za otřesný motorizace tak věř že jednou ti budou za R6 trhat zájemci ruce, stejně tak jako je tomu dnes s vysokoobjemovými motory, když se člověk podívá na ten boom co se poslední dva roky děje tak se tomu nechce ani věřit tam se ty ceny vyšplhaly.