BMW 5 benzin R6 - E60 nebo F10 ?

[kapitanmorgan]

Zdravím,
měním práci, odevzdávám služebák a zároveň budu jezdit denně tak 2x 7km, takže s ohledem na tenhle fakt vybírám nový auto...

Měl jsem teďka na dovolené půjčený 5er G30 a docela se mi zalíbilo, tak přemýšlím o předch. modelu, nakolik se mně do toho zase nechce vrážet tolik peněz... Vzhledem k nájezdu určitě R6 benzín bez turba a v žádným případě nechci automat. Asi hlavním kritériem je pro mně spolehlivost, nemám problém s pravidelným servisem, ale nerad bych pořád řešil nějaký špeky...

Teď je otázka do čeho jít - nový BMW tolik neznám... Kdysi dávno jsem měl E46 330Ci v Estorilblau a byl jsem s tím autem moc spokojenej, každej rok novej olej, filtry, sem tam nějaká drobnost jako čepy apod. a jinak jsem o tom autě nevěděl. Z toho důvodu mně to táhne k něčemu s M54B30 / B25.

Jenže jaký jsou možnosti... E46 nechci, jednak proto, že už jsem to auto prostě měl a druhak protože, bohužel, důvod proč jsem se 330Ci zbavil a nenechal si ji jako víkendovku byl ten, že začala hnít... Z4 taky nepřipadá do úvahy, to je moc malý, nechci pořád manželce krást kombíka... X3/X5 se mně nelíbí a 730i neseženu v manuálu.

Takže zbývá E60 530 / 525. Vzhledově se mně to auto taky sice moc nelíbí, ale není to tak, že bych s tím nedokázal žít... Samozřejmě pokud by F10 nebyla vyloženě nějakej průšvih, tak bych šel radši do té... Co jsem tak koukal na mobile, tak poměrně často se v kombinaci s manuálem nabízí F10 523i...

Něco na tento způsob by mně vyhovovalo, myslím obecně, ne konkrétní auto...: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... c89ddc3ca9

Otázka tedy zní, co do spolehlivosti, jak motoru tak i auta jako celku... Je F10 523i (N53B30) rozumná volba nebo se mám radši dívat po něčem s M54 ? Samozřejmě vím, že auto není jenom o motoru... Co se rozpočtu týče limit jsem si stanovil tak 350-500 tis. +-, přičemž pokud bych šel do E60, tak bych rozpočet nejspíš výrazně snížil...

Mimochodem, díval jsem se i na nabídku v ČR: https://www.sauto.cz/osobni/hledani#!ca ... 5&model=40

Neznáte někdo náhodou některý z těch aut ?

Za každej podnět předem děkuji

[Jirke]

Kdyz v tom budes jezdit sam (pochopil jsem ze to nema byt rodinny auto), tak bych se na 5er vybod a poridil bych nejakou sviznou trojku E9x s motorem 30i nebo 35i (ja vim, rikals bez turba, ale...).

[JaraX]

obdivuju za co všechno jsou lidi schopni zaplatit tak neskutečny peníze.

[JaraX]

zkus upřesnit jak se s tím bude, kam se s tím bude jezdit, kolik za rok apod.

ale
- 5er bych nekupoval, E6x jsou hodně poruchové a Fxx ještě mnohem víc, u Fka návštěva servisu kdy zaplatíš za servis přes 100k není nic neobvyklyho.
- N53 je holej nesmysl, je to přímovstřik motor, a je poruchovější než motor s turbama, navíc nevhodný na krátký vzdálenosti skrz regenraci katu apod, je taková nafta co jezdí na benzín a má to prakticky skoro všechny problémy co mají nafty
- pětka v manualu je taky nesmysl, to prostě nefunguje, nesedí to k povaze toho auta, manual dobře funguje v 1er, 3er, tam si to člověk užije, ale v 5er to nefunguje a tudle moji teorii už mi potvrdilo hodně lidí, stejně jako u Xek to je blbost.
- E60 nabízí lepší jízdní vlastnosti diky BMW konstrukci podvozku, Fxx už je "audi" díky konstrukci podvozku a plave to na silnici.
- pokud vozíš lidi, kup 7er E65 s V8 automatem nejvíc auto co za danný prachy seženeš, pokud se chceš svíst, a mít zajímavé auto co tě nestáhne z kůže, kup si nějakou 330i N52, tzn bez přímovstřiku, poslední dobrý 6válec bez turba, ale přímovstřik je mnohem větší zlo než turba, na těch vcelku není nic špatného. pokud chceš zajímavé auto na svezení, kup si třeba 645i, ale koupit si totálně nevybavenou pětku s poruchovým motorem a ještě s manualem je nesmysl.
- proč nechceš turba? proč nechceš automat?

[kapitanmorgan]

Jirke: Na E9x jsem se taky díval a z těch by se mně asi líbilo jenom kabrio, což nevím, jestli úplně chci... Výběr navíc omezenej a cenově taky nic moc...

JaraX: Takže to auto je z nějakýho důvodu špatný, případně těch 350 tis. za kolik se u nás prodávají je moc ? Jsem otevřenej návrhům, jak jsem psal, v BMW se vyznám tak do E46...

Edit: Už vidím další post...

[kapitanmorgan]

JaraX:

Jezdit s tím budu akorát do práce a občas na nákup, žádný projížďky pro radost nebo něco takovýho, většinu časů krátký trasy do 10km... Na dovolenou radši letím (řídit dýl než dvě hodiny mně moc nebaví)...

Automat a turba vidím jako potenciální zdroj problémů, zejména pokud budu kupovat auto o kterým nic nevím... Automat mi navíc ani moc nesedí, měl jsem ho několik lete v služebáku a doteď jsem si nezvykl...

Takže říkáš jít po něčem s N52... Takže pokud bych chtěl E93, tak mám jednu možnost Aspoň na Sauto...

https://www.sauto.cz/osobni/detail/bmw/ ... oFrom=list

[cheater]

-

[Filozof]

N52 má 190kw vše co je 200kw je z 99procent N53 problémový motor výše zmiňovaný.

BMW je pro radost z jízdy nevím proč by si lidé kupovali BMW možná ty nové pro image.

za mě taky určitě 330i 190kw N52 nebo cabrio či coupé proč ne.

335i je už někde jinde i cenou i výkonem a charakterem auta. Ideální pro úpravce co z toho hravě dostanou 400hp+

[Boris]

ad N53.. nevím jak přesně u BMW ale u VW se NOx kat regeneruje myslím co 60-90 sec. Pak asi na 2sec se přepne z vrstvéného na homogenní režim. A pak zase do vrstveného. S tou regenerací na krátký časy bych to tak tragicky neviděl. To, že je motor složitý - ano. Ostatně jako každý přímovstřik. Bylo by fér taky zmínit, že oproti N52 to žere tak o 2 litry méně. Vyžaduje kvalitní palivo ostatně jako dnešní nafty zase potřebuji dobrou naftu.

[JaraX]

tak popořadě
- 200kw může být klidně i N52K, chce to vždy ověřit přes vin decoder, ale to cabrio už je N53, takže nic, navíc většina těch cabrii už je N53
- předpokládám že ten služebák nebyl BMW, a BMW automaty jsou uplně jinde než většina produkce, doporučuju s BMW automatem něco najet než ho odsoudíš, ty 6HP fungují perfektně
- na ty krátký trasy je prostě 3er, tady bych nic jinyho nevymýšlel, na to je i sedma blbost,
- automat není o nic horší než manual, oni ty 6Q manualy taky občas odejdou, zrovna ted tu jedem řeším, a to je 5Q dokonce, k tomu spojka, dvohmouta, atd, a seš na ceně repasu automatu. rozhodně bych netvrdil že manual je něco co jezdí zadarmo a automat je drahej na servis, většinou je to tak nějak prostě nastejno, zkusil bych oboje, vybral bych co ti víc sedí
- přimovstřik je zlo co stojí hodně na servise a vyžaduje péči, na druhou stranu turba servis zlevní, pak spousta těch komponentů vydrží víc, nebo minimálně stejně, takže radši 35i než N53, ale samozřejmě jak turba s přimovstřikem tak přimovstřiky bez turba stojí na provoz o dost víc než atmosféra.
- ten rozdíl ve spotřebe není ve stejném autě 2 litry,
330i 190kW 2006 29 Gasoline 8,34 10,39 13,23
330i 200kW 2007 14 Gasoline 8,47 10,69 13,07
330i 200kW 2008 9 Gasoline 8,27 10,45 13,83

když tím jedeš tak jak ten motor chce aby byl uspornej, tak opravdu jedeš v nějakém režimu až o dva litry víc, když se podíváš na dlouhodoby spotřeby, je ten výsledek uplně ale uplně stejnej, takže s přimovstřikem neušetříš nic, jen se tím lidi co mají přimovstřik uklidnujou, ale realita je jinde.

- cheater, proč by sis měl zvykat na něco co nefunguje? resp nehraje k sobě.

[Totic]

JaraX:

Jezdit s tím budu akorát do práce a občas na nákup, žádný projížďky pro radost nebo něco takovýho, většinu časů krátký trasy do 10km... Na dovolenou radši letím (řídit dýl než dvě hodiny mně moc nebaví)...

Automat a turba vidím jako potenciální zdroj problémů, zejména pokud budu kupovat auto o kterým nic nevím... Automat mi navíc ani moc nesedí, měl jsem ho několik lete v služebáku a doteď jsem si nezvykl...

Takže říkáš jít po něčem s N52... Takže pokud bych chtěl E93, tak mám jednu možnost Aspoň na Sauto...

https://www.sauto.cz/osobni/detail/bmw/ ... oFrom=list

Na ježdění po městě a sám je fakt nejlepší 3er, takže E9x Coupe, Cabrio jsou moc pěkný auta narozdíl od sedan, kombi žabotlamu. S motorem N52 do coupé klidně 325i (218k), těžší cabrio možná 330i. A levnější varianta vyjde E60 s M54 i N52 motory, běžně 2,5 i 3,0l. Všechno je k mání v manualu, na zacpaný město zas lepší automat. Záleží na preferenci designu a požadované výbavě, to už ti neporadíme.
F10 je sice možná pěkný auto, ale to je tak všechno jak je poruchová a moc velká. Pro mě do města nepraktický auto to už i E60 je napohodu.

[JaraX]

akorát že ta E60 je mnohem hůř zpracovaná, podstatně poruchovější, odchází jí dost věcí, jestli ale poruchovost E60 dožene nižší pořizovací cenu proti e90, to ti nikdo neřekne.

[cheater]

-

[Hanz]

Na ježdění pro rohlíky/do práce 7km bych si fakt nekupoval Bmw, ale nějakého japonce typu Mišák Colt, Nissan Leaf nebo Honda cokoliv dle vkusu...

[kapitanmorgan]

JaraX: Měl jsem nedávno na 10 dní půjčený G30 520d v automatu, chvíli jsem jezdil MB s 9G-Tronic a stejně to prostě nechci, nejvíc mně vyhovuje manuál.

Takže motor N52B30 by v kombinaci s těma krátkýma trasama mohl fungovat ? Kombi určitě nechci, takže pak zbývá sedan a coupé...

Jen ze zvědavosti, repas automatu teda vychází zhruba na jaký peníze ?

Pokud se teda rozhodnu pro E9x, tak to bude něco staršího, to znamená levnej základ a doladit, no... Proto mně lákala ta F10, je to relativně nový auto, tak jsem si říkal, že bych tam vesměs nemusel kromě pravidelný údržby nic až tak řešit...

Na ježdění pro rohlíky/do práce 7km bych si fakt nekupoval Bmw, ale nějakého japonce typu Mišák Colt, Nissan Leaf nebo Honda cokoliv dle vkusu...

Jo, uvažoval jsem o Toyotě, moje další oblíbená značka Ale manželka už má Avensis v kombi, tak proč... A v prdítku typu Aygo fakt jezdit odmítám, ani pro ty rohlíky...

[Jirke]

Ja jezdim do kanclu 9km rano a 9km odpoledne zpet. Kdybych krome toho nejezdil pravidelne na obchodni cesty 50 - 250km dlouhy a plus samozrejme rodinny vylety a dovoleny, tak bych BMW prodal a jezdil necim lehkym a obratnym. BMW si ve meste a na tak kratky trase proste neuzijes.
Takze me napada, kdyz jsi zacal resit zkraje F10 (ale soucasne ti u auta nejde o pozitek z rizeni), ze to auto ma mozna spis symbolizovat tvoje postaveni nebo abys jako zapad do naky sorty ??? (muj nazor).
F10 si ale na to, co ty potrebujes, fakt nekupuj.

[Totic]

F10/F11 a novší Báwa vyjdou draho na koupi a bohužel ještě dráž na servise.
No ještě co taková šikovná 1er, nebo 2er? Pro mě docela stylový a do města ještě hravější ve 2,5l či 3l.

[Filozof]

Jaraxi k těm motorům. Někde jsem četl asi svět motorů že N52 dělali dokonce ve verzi 200kw ale nějak jsem nepochopil kde a proč tomu tak je.
A nerozumím proč měl 200kw když běžně se uvádí 190kw. Proto jsem tam napsal 99procent a to jedno procento jsou jistě vyjímky.

Myslím si že to řešili u coupé varianty 330Ci že mají motor ještě hodně dlouho N52 ale už i (200kw) jen nechápu proč to stále nemělo 190kw.
Nevím do jakého data už se mi nechce pátrat v paměti. Sedan a touring jistě 2006 poslední kusy N52 ale u coupé to prý ještě bylo pár let potom snad do 2009 ??? Tak nějak kdy byli poslední kusy s tímto motorem ?

Cituji jeden článek:
N52 nicméně musela přežít ještě svého mladšího sourozence, kterým se v roce 2007 stal agregát N53. Ten se oproti N52 rozloučil s Valvetronicem a naopak poprvé přivítal přímé vstřikování. V některých částech světa však nejmodernější šestiválec nebyl vůbec nabídnut. Třeba v USA, Austrálii nebo Malajsii se motor neobjevil kvůli vyššímu obsahu síry ve zdejších palivech a zůstalo se proto u koncepčně staršího N52, který se tak vyráběl ve výsledku úplně nejdéle.

[JaraX]

jelikož sedany pro ameriku měly jiný motor (N51), nebylo třeba dělat N52 i nadále do sedanu pro Evropu, X3, Z4, coupe apod neměli N51 a tak dostali posilněnou verzi N52K 200KW

[ph132008]

Obecně pro Evropu platí:
E90/91 začátek výroby až podzim 2007 - n52, pak n53
E92 začátek výroby až podzim 2007 - n52k, pak n53
E93 jen n53

Jestli existují nějaké extra kusy s jinými motory nevím.

E92 vyjela na podzim 2006. Tzn. dobrý motor jen v jednom roce výroby. Plus v 03/2007 inovace některých jednotek (facelift CCC a další). Hledat E92, vyrobenou mezi 03/2007 a 08/2007 v akceptovatelné barevné kombinaci a s co možná největší výbavou znamená pátrání po jednotkách vyrobených kusů.