Vítejte na novém fóru BMW Auto klubu České Republiky! Aktualizovali jsme a nyní jsme dostupní i z mobilu.
F10 M5 oficiálně...
m5 vs GT-R, Chris Harris http://youtu.be/K8jLbyNloCg
Aha, to je F10, mně se to plete s tím vedlejším vláknem E60 M5. Kurwa, ten lineární krouťák v takovým rozsahu otáček.
Sbohem, Enýsku! Díky, že jsi tu byla... +23.9.2014
Sbohem, Růženko! Díky, že jsi tu byla... +19.3.2024
BMW E60 535d Carbonschwarz metallic, CIC + Combox media + DVB-T2 (by Snejk)
BMW E46 M3 Phoenixgelb metallic
Sbohem, Růženko! Díky, že jsi tu byla... +19.3.2024
BMW E60 535d Carbonschwarz metallic, CIC + Combox media + DVB-T2 (by Snejk)
BMW E46 M3 Phoenixgelb metallic
-
Diffusion
- Registrovaný
- Příspěvky: 284
- Registrován: sob 26.08.2006 00:00
- Bydliště: Jižní morava
- Kontaktovat uživatele:
Tak mám jízdu za sebou musím říct, že se smíšenými pocity...
Nejspíš to bude tím, že jsem od toho auta čekal opravdu hodně a tím může být moje hodnocení značně zkreslené.
Ale v rychlosti mé pocity:
Reakce plynu a celkově motoru mě hodně zklamali. Psalo se o tom že prodleva turba by měla být u této M5 minimální, nicméně tento pocit jsem opravdu neměl.
Prodlevy byly dosti velké obzvláště v nižších rychlostech až to působil hodně nepříjemně.
Především v automatickém režimu i při nastavených parametrech vše na Sport Plus. Lepší to bylo pokud člověk používal výhradně pádla a vše si reguloval sám...nicméně i tak to nebyla žádná výhra.
Motor táhne hezky obzvláště ve vyšších otáčkách ale očekával jsem více akce a pocitu propojení s autem.
Pravdou je, že zkreslení rychlosti v tomto autě je opravdu extrémní a proto se na vás emoce z řízení příliš nepřenáší.
Zvuk: no řekněme diskutabilní. Auto je hodně utlumené takže pocit ze zvuku moc nečekejte. Z venku to bude asi zajímavější
Interiér opravdu moc pěkný a perfektně zpracovaný. Sedala špičková. Konečně jsem měl od dob E39 zase pocit, že to ve vnitř stojí zato, protože to co vyběhlo s E60 tak k tomu není komentář.
Další kapitolou je řízení a posilovač:
Řízení je opravdu dost mělké, nevýrazné a necitlivé. Příliš zpětné vazby nečekejte. Pokud někdo jezdil ve starších Mkách tak bude vědět o čem je řeč. Tohle beru jako podstatné mínus tohoto jinak krásného Mka.
Podvozek působí jistě, a i přes nejtvrdší nastavení není nepříjemný a velmi dobře absorbuje nerovnosti. Při brzdění je precizní, karoserie se neutápí a celkově auto hezky vede.
Převodovka je opravdu špičková a v dnešní době bych si troufnul říct, že nemá konkurenci.
Co se týče vzhledu tak to je samozřejmě věc osobního názoru, ale za mě můžu říct, že na živo se mi nová M5tka opravdu moc-moc líbí a tak trošku jsem se do ní zamiloval
.
Jedná se o velmi rychlí super sedan, ale nějak obzvláště sportovní a syrový charakter nečekejte. K tomu je potřeba si pořídit M3 nebo 1M
Oproti starším generacím vás o to méně vtáhne do děje a působí tak precizně, že všechnu tu práci tak nějak odvede za vás, aniž by jste o tom věděli…Což mě osobně dost mrzí…..
Což nic nemění na tom, že bych ji chtěl mít doma v garáží a nejspíš bych v ní i přespával
Nejspíš to bude tím, že jsem od toho auta čekal opravdu hodně a tím může být moje hodnocení značně zkreslené.
Ale v rychlosti mé pocity:
Reakce plynu a celkově motoru mě hodně zklamali. Psalo se o tom že prodleva turba by měla být u této M5 minimální, nicméně tento pocit jsem opravdu neměl.
Prodlevy byly dosti velké obzvláště v nižších rychlostech až to působil hodně nepříjemně.
Především v automatickém režimu i při nastavených parametrech vše na Sport Plus. Lepší to bylo pokud člověk používal výhradně pádla a vše si reguloval sám...nicméně i tak to nebyla žádná výhra.
Motor táhne hezky obzvláště ve vyšších otáčkách ale očekával jsem více akce a pocitu propojení s autem.
Pravdou je, že zkreslení rychlosti v tomto autě je opravdu extrémní a proto se na vás emoce z řízení příliš nepřenáší.
Zvuk: no řekněme diskutabilní. Auto je hodně utlumené takže pocit ze zvuku moc nečekejte. Z venku to bude asi zajímavější
Interiér opravdu moc pěkný a perfektně zpracovaný. Sedala špičková. Konečně jsem měl od dob E39 zase pocit, že to ve vnitř stojí zato, protože to co vyběhlo s E60 tak k tomu není komentář.
Další kapitolou je řízení a posilovač:
Řízení je opravdu dost mělké, nevýrazné a necitlivé. Příliš zpětné vazby nečekejte. Pokud někdo jezdil ve starších Mkách tak bude vědět o čem je řeč. Tohle beru jako podstatné mínus tohoto jinak krásného Mka.
Podvozek působí jistě, a i přes nejtvrdší nastavení není nepříjemný a velmi dobře absorbuje nerovnosti. Při brzdění je precizní, karoserie se neutápí a celkově auto hezky vede.
Převodovka je opravdu špičková a v dnešní době bych si troufnul říct, že nemá konkurenci.
Co se týče vzhledu tak to je samozřejmě věc osobního názoru, ale za mě můžu říct, že na živo se mi nová M5tka opravdu moc-moc líbí a tak trošku jsem se do ní zamiloval
.
Jedná se o velmi rychlí super sedan, ale nějak obzvláště sportovní a syrový charakter nečekejte. K tomu je potřeba si pořídit M3 nebo 1M
Oproti starším generacím vás o to méně vtáhne do děje a působí tak precizně, že všechnu tu práci tak nějak odvede za vás, aniž by jste o tom věděli…Což mě osobně dost mrzí…..
Což nic nemění na tom, že bych ji chtěl mít doma v garáží a nejspíš bych v ní i přespával
myslel jsem si že bmw manualy u Mek zrušila uplně ale neni to pravda, mno... v americe to neni pravd http://www.youtube.com/watch?v=c3qjDQw_kpQ
blabolil tam něco o "hnuti za zachranu manualů" jestli to hnuti nepochazelo z tohoto videa http://www.youtube.com/watch?v=pPAe6w4ypK8
http://www.youtube.com/watch?v=c3qjDQw_kpQ
blabolil tam něco o "hnuti za zachranu manualů" jestli to hnuti nepochazelo z tohoto videa http://www.youtube.com/watch?v=pPAe6w4ypK8