1. Jak poznám ředění oleje naftou (e39 530d 142 kW 2001)
2. Pokud bych chtěl měnit pružiny a tlumiče z M-podvozku vpředu za normální, musím totéž udělat vzadu (ptám se proto, že mám touringa s nivoregulací).
3. Kdybych chtěl namontovat do vozu sedačky s výhřevem a elektrickým nastavováním, co by to vyžadovalo u vozu bez těchto vymožeností?
A ještě jsem zapomněl jeden, po jakým intervalu měnit olej v 530d (2001)?
Poněvadž na longlife si nepotrpím, mám po výměně najeto cca 7000 km a ještě mi svítí 4 zelené kontrolky a nerad bych olej přejížděl.
zadne nivo staci pridvihnut Mpaket a klasicke je to iste, len inac nastavene
elektricke nastavenie funguje ked do sedacky das 12v, no pamet ti nepojde len tak, chce to dalsi modul ( do dvery), pre vodica do vodicovych dvery, pre spolujazdca do jeho, je to kopec kablovacky
Kluci dík za rady, těch 15k je i můj názor, ale i výrobce někde udává 10k, někde 15k a samozřejmě longlife. Jinak tím přizvednutím M-podvozku je myšlený, že se tam dají nějaký podložky či co? Zajímá mě to, poněvadž v zimě asi budu prohrnovat naše komunikace předním nárazníkem . Jinak ale na suchu jízdní vlastnosti super.
Artax píše:Kluci dík za rady, těch 15k je i můj názor, ale i výrobce někde udává 10k, někde 15k a samozřejmě longlife. Jinak tím přizvednutím M-podvozku je myšlený, že se tam dají nějaký podložky či co? Zajímá mě to, poněvadž v zimě asi budu prohrnovat naše komunikace předním nárazníkem . Jinak ale na suchu jízdní vlastnosti super.
ne ne.. přizvednutí je přes řídící jednotku.. nechá se přes ní nastavovat výška zadní nápravy (např. když je jedna strana jinak vysoko apod.).. za použití diagnostiky.. jinak jsem taky slyšel že jsou měchy u M podovozku jiný než normální...
Ty měchy jsou doopravdy jiný, stačí se podívat do etk, na M podvozku se nechají zvednout přez diagnostiku nebo přez čidlo, úpravou držáku čidla, ale mximálně o 15 mm, a je to ale dost tvrdý pérování, výměna je lepší, pokud se do toho vůbec pouštět.
že je olej cítit po naftě, je hodně řídký a místo, aby ubejval tak přibývá. Nejlepší je to vypustit do čistého kýble a prozkoumat kdo je lama nechat vyzkoušet vstřiky jestli nekapou,a změřit tlaky jestli není propálený píst, pokud to běží pravidelně tak nafta do oleje nejde.
))
. Jinak ale na suchu jízdní vlastnosti super.