Vítejte na novém fóru BMW Auto klubu České Republiky! Aktualizovali jsme a nyní jsme dostupní i z mobilu.
Na co dát pozor při koupi E34 535i ??
-
miresekstary
- Registrovaný
- Příspěvky: 62
- Registrován: stř 17.11.2010 01:00
Ty chceš tu bílou 535i ?
Motor je fajn ale žere na rozdíl od 525i 24v kterej je držák a spotřeba o 2-4litry menší.
Já když se rozhodoval šel jsem do 2,5i 24v s vanosem 141kw... protože do e34 je to asi jeden z nej motoru pak už jedině 540i pro zábavu, kterej stím autem umí hodně cvičit a udělá opravdu velkou radost z jízdy.
Záleží kolik chceš s autem jezdit a zda pujde do LPG nebo ne.
Jinak motor je starej a poctivej materiál ale asi bych dneska do něj nešel protože 540i jezdí za stejnou spotřebu a je to mnohem více zábavy.
Takže pokud šetřit a bavit se 192koní jede pěkně... tak osobně doporučuji 525i 24v pokud velká zábava tak 540i.
Kolik najedeš a co od auta čekáš ?
Motor je fajn ale žere na rozdíl od 525i 24v kterej je držák a spotřeba o 2-4litry menší.
Já když se rozhodoval šel jsem do 2,5i 24v s vanosem 141kw... protože do e34 je to asi jeden z nej motoru pak už jedině 540i pro zábavu, kterej stím autem umí hodně cvičit a udělá opravdu velkou radost z jízdy.
Záleží kolik chceš s autem jezdit a zda pujde do LPG nebo ne.
Jinak motor je starej a poctivej materiál ale asi bych dneska do něj nešel protože 540i jezdí za stejnou spotřebu a je to mnohem více zábavy.
Takže pokud šetřit a bavit se 192koní jede pěkně... tak osobně doporučuji 525i 24v pokud velká zábava tak 540i.
Kolik najedeš a co od auta čekáš ?
-
beny-maser
- Registrovaný
- Příspěvky: 1978
- Registrován: čtv 24.12.2009 01:00
- Bydliště: Duchcov
-
miresekstary
- Registrovaný
- Příspěvky: 62
- Registrován: stř 17.11.2010 01:00
-
miresekstary
- Registrovaný
- Příspěvky: 62
- Registrován: stř 17.11.2010 01:00
Ahoj,
no nevím nevím, ale pokud vím, tak nejsilnější motory v e34 byli 3,5i. Pak už byla jen M5 ato byl ten samí motor se více koníkama.
Jinak jme měli vůz zánovní cca 2 roky starý kupovaný v roce 1992 v Norimberku.
Auto jezdilo parádně, nějaká 525i nestíhala, jednalo se náramně pohodlný vůz, ano také je fakt, že jseme mu pořídili obutí Pirelli P6000 ZR, gumá stála asi 6000Kč/kus to pak byla jízda
Na co si dát pozor? Tento vůz se v dobrém stavu dá sehnat těžko, do dneška lituji, že jsem ho prodál před cca 7 lety
(( měl najeto 130 000 kam, neboť trávil čas ve vytápěné garáži a byl to spíše víkendoví vůz servisování v BMW autec Praha 5.
Asi bych tento vůz kupoval jen v německu, dávali se tam jiné podvozky, než byla výroba do ČR, a určitě bych nekoukal na cenu, ale na stav.
Jinak s vozem nikdy žádný problém!!!
no nevím nevím, ale pokud vím, tak nejsilnější motory v e34 byli 3,5i. Pak už byla jen M5 ato byl ten samí motor se více koníkama.
Jinak jme měli vůz zánovní cca 2 roky starý kupovaný v roce 1992 v Norimberku.
Auto jezdilo parádně, nějaká 525i nestíhala, jednalo se náramně pohodlný vůz, ano také je fakt, že jseme mu pořídili obutí Pirelli P6000 ZR, gumá stála asi 6000Kč/kus to pak byla jízda
Na co si dát pozor? Tento vůz se v dobrém stavu dá sehnat těžko, do dneška lituji, že jsem ho prodál před cca 7 lety
(( měl najeto 130 000 kam, neboť trávil čas ve vytápěné garáži a byl to spíše víkendoví vůz servisování v BMW autec Praha 5.
Asi bych tento vůz kupoval jen v německu, dávali se tam jiné podvozky, než byla výroba do ČR, a určitě bych nekoukal na cenu, ale na stav.
Jinak s vozem nikdy žádný problém!!!
norg píše:ted vidím, že fakt dělali 540i , a to v tom byl fakt 4litr? nebo 4,398 ? obsah
Dík
Jinak bych řekl, že ten vůz byl pohodlnější než ty nové vozy, a síla a přesnost v zatáčkách svižnost, mu nechyběla.
Prostě poctivé BMW, které padlo do ruky a sedělo jak přibité
UŽ TO VIDÍM, TEN OBSAH
3982 --- tak to muselo být opravdu pěkné
v dnešní době bych koupi tohoto vozu neuspěchal, počkal bych až se objeví
aby dělalo radost535i - 3 magická prvočísla, která si získaly nejednoho řidiče 
. Před rokem jsem řešil taky tohle dilema. Prošel jsem hodně článků a všude radili vesměs stejně - místo 3.5 brát 2.5 m50 (s vansem), že těch 20 koní už nění takový rozdíl. Fakt je ale ten, že m50 má maximální krouťák nějakých 250 nm při 4200, ale m30 má 250 nm už od volnoběhu, takže ten objem cítíš a slyšíš v celém spektu otáček. taky to ten starej dvouventil nenechá zadarmo - žere o 2l víc než m50 na okresce a ve městě nebo koloně je to rakovina ( do 5 tis km ten rozdíl v ceně paliva není tak šílený). Na srazech k 2.5 uslyšíš hm a na 3.5 hmmm Cena náhradních dílů je +- stejná, nicméně nutno podotknout, že 3.5 je v ČR minimum a věci z druhé ruky se blbě shání ( třeba výfuk sem teď sháněl půl roku..).
Budeš kupovat přez 20 let starou vránu s půlmíčem na krku, takže bejt tebou se nerozhoduju podle motorizece (2.5/3.5), ale stavu auta.
Rada před koupí - Vem si sebou někoho, kdo autům ( a nejlíp baworům) pořádně rozumí, většinu rad najdeš na netu (musí jít za plynem a táhnout od spodku na všecky kvalty, testovací jízda aspon 20 km, abys ho mohl pořádně vyzkoušet, po jízdě hadice chlazení nesmí být tvrdé, voda z expanzky nesmí tlakovat, zkontrolovat, jestli olej ve vodě/ voda v oleji, smrad z výfuku, barvu kouře, v extrému můžeš změřit tlaky. podvozek, výfuk a zbytek věcí stejných pro všecky auta).
Koukni takdy do příběhů našich aut na forum.e30.cz, ať vidíš, co tě čeká a nemine.
hodně zdaru a pak se nám pochlub, co sis pořídil !
. Před rokem jsem řešil taky tohle dilema. Prošel jsem hodně článků a všude radili vesměs stejně - místo 3.5 brát 2.5 m50 (s vansem), že těch 20 koní už nění takový rozdíl. Fakt je ale ten, že m50 má maximální krouťák nějakých 250 nm při 4200, ale m30 má 250 nm už od volnoběhu, takže ten objem cítíš a slyšíš v celém spektu otáček. taky to ten starej dvouventil nenechá zadarmo - žere o 2l víc než m50 na okresce a ve městě nebo koloně je to rakovina ( do 5 tis km ten rozdíl v ceně paliva není tak šílený). Na srazech k 2.5 uslyšíš hm a na 3.5 hmmm Cena náhradních dílů je +- stejná, nicméně nutno podotknout, že 3.5 je v ČR minimum a věci z druhé ruky se blbě shání ( třeba výfuk sem teď sháněl půl roku..).
Budeš kupovat přez 20 let starou vránu s půlmíčem na krku, takže bejt tebou se nerozhoduju podle motorizece (2.5/3.5), ale stavu auta.
Rada před koupí - Vem si sebou někoho, kdo autům ( a nejlíp baworům) pořádně rozumí, většinu rad najdeš na netu (musí jít za plynem a táhnout od spodku na všecky kvalty, testovací jízda aspon 20 km, abys ho mohl pořádně vyzkoušet, po jízdě hadice chlazení nesmí být tvrdé, voda z expanzky nesmí tlakovat, zkontrolovat, jestli olej ve vodě/ voda v oleji, smrad z výfuku, barvu kouře, v extrému můžeš změřit tlaky
. podvozek, výfuk a zbytek věcí stejných pro všecky auta).
Koukni takdy do příběhů našich aut na forum.e30.cz, ať vidíš, co tě čeká a nemine.
hodně zdaru a pak se nám pochlub, co sis pořídil !
koukej hlavně na stav - 2,0 bych asi nebral ale zaleži jaky vykon očekavaš; 2,5 je modernějši, uspornějši, pro denni ježděni asi idealni + kdykoliv mužeš zvyšit vykon a nebo rovnou vyměnit za s50 s minmalnimi upravami; 3,5 je tank, taky žere jak tank dolouhodobě za rok mam dle BC 100% po Praze 14.0l, vykon je to pro mě naprosto dostačujici nejsem žadny zavodnik ale pokud potřebuješ předjet tak jde to bez problemu; 4,0 je asi nejzajimavějši varianta, žere asi o něco malo vic než 3,5 ale zas ma vykon, v manualu špatně sehnatelny nebo za nesmysl.
hlavně asi karoserie hnijou jako všechna auta ale e34 miva rez kolem vička nadrže a pokud je rez už i tam tak bych čekal že cela kastle bude jak emental(můj předpoklad nemusi to byt pravda), vše ostatni jak u každeho stareho auta, je to stary pekač a je jedno jakou krasavici koupiš čas od času se něco vysere a občas to bude i stat za to
pokud budeš hodně snižovat vyhni se obloukem bilsteinum b8
hlavně asi karoserie hnijou jako všechna auta ale e34 miva rez kolem vička nadrže a pokud je rez už i tam tak bych čekal že cela kastle bude jak emental(můj předpoklad nemusi to byt pravda), vše ostatni jak u každeho stareho auta, je to stary pekač a je jedno jakou krasavici koupiš čas od času se něco vysere a občas to bude i stat za to
pokud budeš hodně snižovat vyhni se obloukem bilsteinum b8
-
miresekstary
- Registrovaný
- Příspěvky: 62
- Registrován: stř 17.11.2010 01:00
Mým snem byla E39 ... koupil jsem si hlupák auto poskládané ze čtyř maximálně pohnité a ještě k tomu 2,5 TDS .... takže hned hlava čerpadlo atd td ....
Kdysi jsem měl E34 524TD ... super motor nebyl vůbec problém ... pak skončila na střeše u barumky v ostravě ... dala se do kupy znova ale už to šlo do kytek...rez ramena difer ložiska ...
jsem z ostravy a pojedu pro to do prahy chce za to 50000 cca ... jsem automechanik takže .... hodně věcí si umím zkontrolovat ... jen ... potřebuju vědět na co si fakt dát majzla ... nějaké konkrétní věci atd ...
jinak díky všem za rady .... zkuste když tak kouknout ... je to na bazos červená vínová E34 535i
Kdysi jsem měl E34 524TD ... super motor nebyl vůbec problém ... pak skončila na střeše u barumky v ostravě ... dala se do kupy znova ale už to šlo do kytek...rez ramena difer ložiska ...
jsem z ostravy a pojedu pro to do prahy chce za to 50000 cca ... jsem automechanik takže .... hodně věcí si umím zkontrolovat ... jen ... potřebuju vědět na co si fakt dát majzla ... nějaké konkrétní věci atd ...
jinak díky všem za rady .... zkuste když tak kouknout ... je to na bazos červená vínová E34 535i
tady maš něco malo http://forum.e30.cz/bmw-535-e34-dotazy- ... t,535.html
Zdravím, jakýje to s těma praskajícíma hlavama u motoru TDS? Platí to jen při nešetrným zacházení, nebo je to prostě chronická závada? Zalíbila se mi tahle pětka :lhttp://www.tipcars.com/bmw-rada_5/525tds-bez-koroze-23733218.htm ale přeci jen nechci ty peníze vyhodit za bezednou kasičku. Omlouvám se za dotaz mimo.
Než se někam vydáš tak bych ještě popřemýšlel....neříkám že ta pražská je vrána ale myslím že se nechá najít lepší kousek a dokonce s V8 
http://www.bmwklub.sk/predaj-auta-bmw/e ... 83926.html
http://www.bmwklub.sk/predaj-auta-bmw/e ... 83926.html
E53 4.8is Individual + e70 4.8i M paket
určitě se podívej a projdi si několik aut. Nemá smysl hned první kupovat.
A nad V8 bych popřemýšlel pokud je to Hobby CAR a nebude to na běžné ježdění tak určitě s co nejsilnějším motorem ...za mě 540i a klidně bych sháněl pár měsíců ...
Ono je občas období že těch aut je několik a pak zase chvilku nic pořádného ...
Mrkni i na slovensko a polsko tam jsou taky pěkné auta na výběr.
A nad V8 bych popřemýšlel pokud je to Hobby CAR a nebude to na běžné ježdění tak určitě s co nejsilnějším motorem ...za mě 540i a klidně bych sháněl pár měsíců ...
Ono je občas období že těch aut je několik a pak zase chvilku nic pořádného ...
Mrkni i na slovensko a polsko tam jsou taky pěkné auta na výběr.
takhle na základě takových nezřetelných fotek bych nikam nejel, myslím ty co sou na bazosi... to auto může mít lak úplně v prdeli, rozlezlej interiér apod. co píše, je hezký, ale bez lepších fotek bych se na cestu ani nechystal a bez znalce bych se na to podívat určitě nejel... motor má čistej, tak buď ho myje tou WAPkou, co taky prodává, nebo tam byl průser a nebo je puntičkář, jako sme my .
zajímal bych se hodně o prahy, ty kvetou pod tou černou barvou často jako fík, to samé zadní lemy, prohlédnout to i zevnitř, kolem nádrže bylo už řečeno a jinak klasicky koroze na růžcích předních dveří, ucpávají se odtokové kanálky a hnije to tam. Pak si zkontroluj všechny pojistky, to je moje zkušenost, půlka jich byla v autě s nesprávnými hodnotami a blbnul centrál, světla apod. Jedny jsou v motorovém prostoru a druhé jsou pod zadní sedačkou za řidičem. Taky si hlavně ověř, že na autě jsou furt katy, moc nevěřím tomu, že má najeto 200tkm a aby je nějakej tuner nezahodil a dal tam místo nich lešenářský bludiště, jako jsem měl já. NEJVĚTŠÍM NEPŘÍTELEM E34 JE KOROZE. Tohle chci zdůraznit a fakt si to dobře promysli, to auto vydrží mrtě, ale jestli je někde puchýř a ten díl se nedá vyměnit, jako třeba střecha, zadní blastník apod, tak budeš celou dobu jenom oddalovat smrt toho auta.
Hodně zdaru, já taky měl E34 a dodnes se mi po ní stejská, už teď sem rozhodnutej, že až dodělám E39, tak si ji zase koupím. Je to auto, který když někam přijede, má tak ojedinělej zjev, jako žádný jiný BMW.
.
zajímal bych se hodně o prahy, ty kvetou pod tou černou barvou často jako fík, to samé zadní lemy, prohlédnout to i zevnitř, kolem nádrže bylo už řečeno a jinak klasicky koroze na růžcích předních dveří, ucpávají se odtokové kanálky a hnije to tam. Pak si zkontroluj všechny pojistky, to je moje zkušenost, půlka jich byla v autě s nesprávnými hodnotami a blbnul centrál, světla apod. Jedny jsou v motorovém prostoru a druhé jsou pod zadní sedačkou za řidičem. Taky si hlavně ověř, že na autě jsou furt katy, moc nevěřím tomu, že má najeto 200tkm a aby je nějakej tuner nezahodil a dal tam místo nich lešenářský bludiště, jako jsem měl já
. NEJVĚTŠÍM NEPŘÍTELEM E34 JE KOROZE. Tohle chci zdůraznit a fakt si to dobře promysli, to auto vydrží mrtě, ale jestli je někde puchýř a ten díl se nedá vyměnit, jako třeba střecha, zadní blastník apod, tak budeš celou dobu jenom oddalovat smrt toho auta.
Hodně zdaru, já taky měl E34 a dodnes se mi po ní stejská, už teď sem rozhodnutej, že až dodělám E39, tak si ji zase koupím. Je to auto, který když někam přijede, má tak ojedinělej zjev, jako žádný jiný BMW.