Na co dát pozor při koupi E34 535i ??

[524td]

Na co si dát pozor? Motorický věci se daj vždycky řešit jako povolenej podvozek. Klasika u e34 je vůle v řízení. S čim bych se nesmířil a co je nejdražší špás, je koroze.. blatníky, prahy, zadní víko, kolem nádrže a nad zadnim nárazníkem..

A malá motivace z mojí zahrádky, posílám svojí 540i manuál, kterou jsem přitáhl 2008 od prvního majitele po 3 vejletech do Reichu. Individuál, paket, poctivejch 158 najeto při koupi. Musim říct, že to auto miluju, svezení je svátek a musel by někdo přijít s hodně pěknou M5 abych měnil. Takže šťastnou ruku přeju!


Btw 524td, ta tvá krasavice je dovezená Tomíkem, je to tak?[/quote]


Co se týká koroze, tak naprostý souhlas, vše jsem řešil.
Jinak máš moc hezkou zahrádku....
JO, jo, byl jsem pro ni s Tomíkem, 4 roky jsem s ní jezdil každý den cca 50km a pak jsem uvažoval o prodeji právě kvůli korozi, ale nakonec jsem se ji rozhodl zachránit, bylo mi ji líto nechat ji někomu na drifty. Myslím, že jsi ji viděl dřív než já, byl jsem v té době dlouhodobě v D.

[Martinéz]

Co se týká koroze, tak naprostý souhlas, vše jsem řešil.
Jinak máš moc hezkou zahrádku....
JO, jo, byl jsem pro ni s Tomíkem, 4 roky jsem s ní jezdil každý den cca 50km a pak jsem uvažoval o prodeji právě kvůli korozi, ale nakonec jsem se ji rozhodl zachránit, bylo mi ji líto nechat ji někomu na drifty. Myslím, že jsi ji viděl dřív než já, byl jsem v té době dlouhodobě v D.

Jj, tak je to ona, původně byla na mou objednávku, Tomík ale zavolal bez varování že už něco má a kam mi to má složit (s nadsázkou) Nakonec jsme se nějak nedomluvili. Jakmile je to na denní ježdění, jde to do kytek rychle Každopádně jsi s ní pěkně pohnul, někde bych měl ještě původní foto.

Já s tim dělám jen víkendy po ČR, na to to je ideální, spotřeba s hoňkou do 13 a ještě mě nikdo nepředjel snad

[524td]

Co se týká koroze, tak naprostý souhlas, vše jsem řešil.
Jinak máš moc hezkou zahrádku....
JO, jo, byl jsem pro ni s Tomíkem, 4 roky jsem s ní jezdil každý den cca 50km a pak jsem uvažoval o prodeji právě kvůli korozi, ale nakonec jsem se ji rozhodl zachránit, bylo mi ji líto nechat ji někomu na drifty. Myslím, že jsi ji viděl dřív než já, byl jsem v té době dlouhodobě v D.

Jj, tak je to ona, původně byla na mou objednávku, Tomík ale zavolal bez varování že už něco má a kam mi to má složit (s nadsázkou) Nakonec jsme se nějak nedomluvili. Jakmile je to na denní ježdění, jde to do kytek rychle Každopádně jsi s ní pěkně pohnul, někde bych měl ještě původní foto.

Já s tim dělám jen víkendy po ČR, na to to je ideální, spotřeba s hoňkou do 13 a ještě mě nikdo nepředjel snad

Denní ježdění není ideální, ale zase za tu dobu jsem najel cca 100000km a užil jsem si dost legrace. Ty původní fotky by mne zajímaly, já jsem o ně přišel, když mi shořel počítač.

[pragdejf]

Na nějaký KAYABY a BILSTEINY bych prděl,ty jsou funkční tak na octavii,k bmw se moc nehoděj.A tužší verze B5-B6 nejsou na český silnice.

totalni blud. B5 se vubec nedela a B6 je upside-down tlumic, kterej je stejne tuhej jako B4. jenom lip tlumi. a u mattyxe je za 7K sada, rozhodne lepsi kousek techniky nez sachs za 6,7K.

http://www.dphotographer.co.uk/users/23 ... G_0721.JPG

nehodej, jo?

[Totic]

Jasná věc, B4 tlumiče jsou normál a taky v provedení pro M-technik (nevím kolik kratší vs. tužší).
Pak jsou B6 jednopláště upside-down a totéž zkrácená verze pro snížení od -30 dolů je B8.

Mám je čerstvě na voze. Jízda je příjemně komfortní na drobných nerovnostech, nehopsá to jako levné staviteláky. Při sport. jízdě perfektně ztuhnou - takže na obojí použití.

Čili buď tohle, nebo SACHS origo a nebo ekonomičtější varianta je KYB, který jsem měl předtím a vydržely 60+ tis. (i podle vyjádření oblastního zástupce Kayaba dělá tlumiče v náhradě automaticky trochu tužší než origo, aby to po letech dohnalo ten povolený celek auta).

[Martinéz]

Co se týká koroze, tak naprostý souhlas, vše jsem řešil.
Jinak máš moc hezkou zahrádku....
JO, jo, byl jsem pro ni s Tomíkem, 4 roky jsem s ní jezdil každý den cca 50km a pak jsem uvažoval o prodeji právě kvůli korozi, ale nakonec jsem se ji rozhodl zachránit, bylo mi ji líto nechat ji někomu na drifty. Myslím, že jsi ji viděl dřív než já, byl jsem v té době dlouhodobě v D.

Jj, tak je to ona, původně byla na mou objednávku, Tomík ale zavolal bez varování že už něco má a kam mi to má složit (s nadsázkou) Nakonec jsme se nějak nedomluvili. Jakmile je to na denní ježdění, jde to do kytek rychle Každopádně jsi s ní pěkně pohnul, někde bych měl ještě původní foto.

Já s tim dělám jen víkendy po ČR, na to to je ideální, spotřeba s hoňkou do 13 a ještě mě nikdo nepředjel snad

Denní ježdění není ideální, ale zase za tu dobu jsem najel cca 100000km a užil jsem si dost legrace. Ty původní fotky by mne zajímaly, já jsem o ně přišel, když mi shořel počítač.

Tak jsem na tom úplně stejně, marně jsem zkoušel mail, al záloha asi nebude Nepamatuješ tehdejší Tomíkův email?

[524td]

[quote="524td"]


Co se týká koroze, tak naprostý souhlas, vše jsem řešil.
Jinak máš moc hezkou zahrádku....
JO, jo, byl jsem pro ni s Tomíkem, 4 roky jsem s ní jezdil každý den cca 50km a pak jsem uvažoval o prodeji právě kvůli korozi, ale nakonec jsem se ji rozhodl zachránit, bylo mi ji líto nechat ji někomu na drifty. Myslím, že jsi ji viděl dřív než já, byl jsem v té době dlouhodobě v D.

Jj, tak je to ona, původně byla na mou objednávku, Tomík ale zavolal bez varování že už něco má a kam mi to má složit (s nadsázkou) Nakonec jsme se nějak nedomluvili. Jakmile je to na denní ježdění, jde to do kytek rychle Každopádně jsi s ní pěkně pohnul, někde bych měl ještě původní foto.

Já s tim dělám jen víkendy po ČR, na to to je ideální, spotřeba s hoňkou do 13 a ještě mě nikdo nepředjel snad

Denní ježdění není ideální, ale zase za tu dobu jsem najel cca 100000km a užil jsem si dost legrace. Ty původní fotky by mne zajímaly, já jsem o ně přišel, když mi shořel počítač.

Tak jsem na tom úplně stejně, marně jsem zkoušel mail, al záloha asi nebude Nepamatuješ tehdejší Tomíkův email?[/quote]

Myslím, že to byl tento: tomik@dvk.cz