Originál zaslal DaF
[B]Vymen to auto cely...
Ceka Te toho celkem dost... Motor, prevodovka, spojka, predek bude vic vazit = tlumice a ramena, palubka, komp (ridici jednotka), komplet brzdy (ty bubinky vzadu Ti to proste neubrzdi)...
Mno a to je jen tak na okraj. Urcite toho bude vic!
Prakticky má Daf pravdu. Základ je sehnat komplet motor s převodovkou a řídící jednotkou (což je naprosto normální kupovat vcelku a funkční, nejlíp z nějaký totálky). Pak jsou na řadě brzdy, řízení (to jen v případě přestavby na osmiválec), diferák a silnější péra/tlumiče. Občas je potřeba upravit motorovou vanu.
Chce to nějakýho servismana, kterej je trochu fanda, nebojí se elektriky a umí improvizovat.
Z hlediska náročnosti by bylo asi nejlepší pořídit nějakej málo jetej 328i/330i/M5 3.8 (ale ty moc nevydržej) motor, prostě řadovej šestiválec, na kterej už existujou držáky, nebo se jen lehce upraví.
Brutální by byl V8 4.0i (myslím, že by se dal sehnat celkem levně z totálky E34 nebo E32) nebo V8 4.4i (z novějších E38,E39), to už chce potom asi měnit vanu, nebo ji upravovat, řešit problém chlazení, brzd (z M3).
Abych já do něčeho takovýho šel, tak bych musel:
a) nevědět co s penězi
b) pořídit fajnový vybavený kupé 318i(s) z '96-7 za 100.000 (protože dalších min 70.000 by koštovala přestavba na 340i.
http://search.ebay.de/search/search.dll?MfcISAPICommand=GetResult&query=bmw&categoryid=&ebaytag1code=77&ht=1&category2=28578&SortProperty=MetaEndSort&shortcut=4&from=R2&catref=C3
