)) ve fabrice se to nedela z duvodu zbytecneho znecisteni filtru (vuci prinosu), hlucnosti a komplikovane zastavbe (umisteni dostatecne velikeho vstupu, navic s vhodnym radiusem, v primem naporu)... jestli te to zajima, tak vic o aerodynamice a vypoctech najdes treba tady: http://www.aerologic.com http://www.compufoil.com http://www.dreesecode.com http://www.pdas.comaerosoft.htmVítejte na novém fóru BMW Auto klubu České Republiky! Aktualizovali jsme a nyní jsme dostupní i z mobilu.
tak trochu jsem kutil, přímé sání na e46
ten dynamicky tlak (ktery se ti zda byt hrozne velky, kdyz vystrcis ruku z okynka v kile) pak je asi: Pdyn100km/h=1/2 x 1,225 x 26 x 26 = cca 414 Pa, takže pokud más stat tlak 101 kPa )) ve fabrice se to nedela z duvodu zbytecneho znecisteni filtru (vuci prinosu), hlucnosti a komplikovane zastavbe (umisteni dostatecne velikeho vstupu, navic s vhodnym radiusem, v primem naporu)... jestli te to zajima, tak vic o aerodynamice a vypoctech najdes treba tady: http://www.aerologic.com http://www.compufoil.com http://www.dreesecode.com http://www.pdas.comaerosoft.htm
)) ve fabrice se to nedela z duvodu zbytecneho znecisteni filtru (vuci prinosu), hlucnosti a komplikovane zastavbe (umisteni dostatecne velikeho vstupu, navic s vhodnym radiusem, v primem naporu)... jestli te to zajima, tak vic o aerodynamice a vypoctech najdes treba tady: http://www.aerologic.com http://www.compufoil.com http://www.dreesecode.com http://www.pdas.comaerosoft.htm“Ability is what you're capable of doing.”
Hanz píše:ten dynamicky tlak (ktery se ti zda byt hrozne velky, kdyz vystrcis ruku z okynka v kile) pak je asi: Pdyn100km/h=1/2 x 1,225 x 26 x 26 = cca 414 Pa, takže pokud más stat tlak 101 kPa
Hanzi Hanzi.... 
Ja teda jsem linej snazit se vubec pochopit, co tady pisete za vzorce atd, ale muze mi teda nekdo ve vysledku rict, jeslti teda ty hadice a taky skrtici klapka ma nejaky omezujici faktor pro nasati dostatecneho mnozstvi vzduchu do motoru? Jinymi slovy, ma smysl resit prumer klapky a pripadne ji vymenit za vetsi? Referencni motor muze bejt terba M52B28
U M3 predpokladam ze je vse dostatecne dimenzovane
U M3 predpokladam ze je vse dostatecne dimenzovane
u R6 sani obecne nema moc problem, protoze pali 153624 (kdyz si to predstavis, chapes proc se moc neovlivnujou-vzdalenost)... takze se nemusis bat o objem a proudeni v tom sani samotnem (viz M3 sani v. Hamann box)... no a klapka je dostatecne dimenzovana (nezvetsuje se ani u přeplnovaných aut s 500PS), jeji zvetseni o 5mm neprineslo na brzde prokazatelne ani jednoho ponika (navic zmensena osa klapky a nabrousena samotna klapka), jen se zmeni reakce na plyn (motor reaguje ostreji, coz muze byt na skodu, kdyz se snazis v zime rozjet )... jedine + u M52 bylo odstraneni te ASC klapky, protoze je mensi a v ne uplne idealnim uhlu (kvuli mistu)... zlepseni bych videl jen ve vetsim airboxu, filtru a vetsimu vstupu vzduchu do toho boxu, coz se v praxi teda resi tim odstinenym hribem, ktery tohle vse splnuje... no a best zlepseni by bylo, kdybys tam dotahl chladnejsi vzduch, jako to docilili treba u McLaren F1 se sanim na strese (nebo u F1 obecne)
)... jedine + u M52 bylo odstraneni te ASC klapky, protoze je mensi a v ne uplne idealnim uhlu (kvuli mistu)... zlepseni bych videl jen ve vetsim airboxu, filtru a vetsimu vstupu vzduchu do toho boxu, coz se v praxi teda resi tim odstinenym hribem, ktery tohle vse splnuje... no a best zlepseni by bylo, kdybys tam dotahl chladnejsi vzduch, jako to docilili treba u McLaren F1 se sanim na strese (nebo u F1 obecne)“Ability is what you're capable of doing.”
Hanz píše:u R6 sani obecne nema moc problem, protoze pali 153624 (kdyz si to predstavis, chapes proc se moc neovlivnujou-vzdalenost)... takze se nemusis bat o objem a proudeni v tom sani samotnem (viz M3 sani v. Hamann box)... no a klapka je dostatecne dimenzovana (nezvetsuje se ani u přeplnovaných aut s 500PS), jeji zvetseni o 5mm neprineslo na brzde prokazatelne ani jednoho ponika (navic zmensena osa klapky a nabrousena samotna klapka), jen se zmeni reakce na plyn (motor reaguje ostreji, coz muze byt na skodu, kdyz se snazis v zime rozjet
Diky za info, Hanzi
Ja jen jeslti jsem v ramci DODO udělal vše, co v zasadě šlo bez velkyho zásahu do motoru. Takže v rámci toho DODO jsem zjistil, že to přineslo velký prd co se týká maxiimálního výkonu, ale výrazně se zlepšil korutící moment v celém rzosahu ot.-
honza_strnad
- Registrovaný
- Příspěvky: 103
- Registrován: pon 02.04.2007 00:00
- Bydliště: Brno
- Kontaktovat uživatele:
Hanz píše:...coz se v praxi teda resi tim odstinenym hribem, ktery tohle vse splnuje... no a best zlepseni by bylo, kdybys tam dotahl chladnejsi vzduch, jako to docilili treba u McLaren F1 se sanim na strese (nebo u F1 obecne)
a nestacilo by hribek s hadici proste vytahnou pred chladic? nebu uplne ven z kapoty?