JaraX píše:akorat si ti tím klucí zvětšujete paku na napravu, vše se bude víc kurvit, to je jedna věc, ale hlavně to změní geometrii celyho auta, takže to bude blbě sjíždět gumy apod.
Myslis, ze ty 2 centimetry budou takovej randal?
Netvrdim, ze to nebude mit vliv, ptam se...
Pro E90 jsou schválený kola tuším až do 9,5 palce na zadní nápravě a rozdíl v ET34 a ET20 je rozdíl 14mm, tak si myslím že se to v poho vejde do normy. Už s tím jezdím dlouho a kola se nesjíždí nijak blbě. Ale neznamená to že bych tím chtěl někoho nutit ať si to tam dá
JaraX píše:akorat si ti tím klucí zvětšujete paku na napravu, vše se bude víc kurvit, to je jedna věc, ale hlavně to změní geometrii celyho auta, takže to bude blbě sjíždět gumy apod.
Myslis, ze ty 2 centimetry budou takovej randal? Netvrdim, ze to nebude mit vliv, ptam se...
tak z praxe mam od mych zakazniku vyzkoušeny že podvozek to pak žere o dost víc, to sjíždění gum je sice jen nepatrny, ale furt tam je. chce to prostě udělat geo vždycky při vyměněne kol za letni, zimni.
Sice to není úplně k tématu ale chci se zeptat zda se dá nějak zjistit zda mám na autě sportovní podvozek nebo M packet podvozek, lze to nějak lehce zjistit?
Dave320 píše:Sice to není úplně k tématu ale chci se zeptat zda se dá nějak zjistit zda mám na autě sportovní podvozek nebo M packet podvozek, lze to nějak lehce zjistit?
Díky Dave
Ja mam M sportovni podvozek (M sport suspension). A znat to je . Srovnani s normal podvozkem fkt velkej rozdil a to jezdim na 17". Jinak pokud jsi nedelal velky upravy tak to zjistis tady: bmwvin.com
Zdravim chlapi,
tak myslím,že to ET 20 nebude až tak hrozne. Před E90 jsem měl 5 let Vectru C,origo kola byli obdobné jak E90 v zakladu myslím tím 205/55 r16 ale ET48 ,koupil jsem na Vectru 18" kola s ET35 a vypadalo to užasně,navíc jsem tam měl HaR podvozek a za celých 5 let co jsem to auto měl tak jediné co jsem měnil každé 2 roky byli kosti stabylizatoru.Takže když si člověk odmyslí ten HaR podvozek, tak bych ani ty kosti nemusel měnit. Ložiska,čepy vše v pohodě. Vectra rozdíl ET48 a ET35=ET13! Bmw E90 rozdíl ted nevím přesně dejme tomu ET34-35 a ET20=ccaET14! Takže rozdíl minimální a vím,že se dá na tom odjezdit.Nejspíš jdu do toho! Jen ještě nemáte někod fotku kol s ET20 na E90 jak moc to leze nebo neleze ven?Díky
Lepší fotku jsem nenašel. Snížení HR, kola R18x8J ET40 pneu 225/40, podložky vepředu 20mm = ET20, podložky vzadu 25mm = ET15, na skoro každém autě jsem měl HR snížení a kola s nižším ET nebo podložky a razantní odcházení podvozku jsem nespozoroval - je to taky o tom jak kdo potom jezdí. Teď jsem už podložky nechtěl a koupil kola z E60 R18x8J ET20 a R18x9J ET32 = ET20 ale ty mám až na léto tak nemám ještě fotky.
Na podložkách jezdím již třetí rok, je to bez problémů, dávám na zimu dozadu 20mm kvůli 16" zimákům (BMW styling 32) pač bych to měl jak tramvajku. Na E90 je to naprosto markantní, snad jen M3 s 19" kolama je zároveň s límcem.
Můžu říct, že mnohem větší opotřebení mají větší letní kola (bez podložek), geometrie v zimně/v létě je samozřejmost. Lehká změna těžiště a ET je pravda, ale v praxi jsem vypozoroval leda menší náklony v zatáčkách.
Tak díky za pomoc Raff007, dle toho odkazu BMWVin.com, jsem ve výbavě našel pouze toto:
S226A - SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG - Sports suspension settings
To asi nebude M-podvozek, že? Co to je za podvozek?
Chlapi , tak jsem si sehnal kola s E60 to co se mi líbí 18" x 8.5 5x120 ET18 . Co vy na to já si myslím, že by to ještě šlo těch ET18?Váš názor mě potěší,děkuji
Ahoj počíťá se to takhle : tech 8,5j je šířka disku v palcích a ET je vzdalenost středu kola od svislý dělící roviny disku v milimetrech
Čím menší je číslo et tak je střed kola vic zalezly dovnitř k té dělící rovině
. Srovnani s normal podvozkem fkt velkej rozdil a to jezdim na 17". Jinak pokud jsi nedelal velky upravy tak to zjistis tady: bmwvin.com
