Sweden píše:Celkem rad bych vedel kolik mm udela 50kg na sportovni pruzinu.Jak jsem psal jiz vyse,pruziny H&R,zadni naprava, po prilozeni zive vahy 110kg a rozdil vzdalenosti lem blatniku/stred kola oproti vzdalenosti bez zatizeni nemeritelny (rozumej nemeritelny klasickym metrem)
Doufám, že si to odvozuju správně, ale podle mě je dost rozdíl 110kg váhy na zadních sedačkách vs. 110kg v kufru. Kdyby se to dalo změřit/zvážit, tak dle mě větší zatížení na zadní nápravě bude když dáš 110kg do kufru, než když dáš 110kg na zadní sedačky.
Takže možná proto si to o tolik nesedlo.
Spousta lidí, ověřeno v terénu, si nazvedala auta a nechala sériové tlumiče. Divila se, ta fůra lidí, jak jim podvozky ztvrdly a jak to mlátí, jak je to nestabilní. Nešel jsem jejich cestou a k zvednutí podvozku jsem dal odpovídající výšku tlumičů. Tyto lidé se pak mohli posrr... z toho jak super mám podvozek. Přitom měli stejné pružiny, nebo opačně jen stejné tlumiče. Jediný rozdíl byl v tom, že si představím jak je tlumič plánován, výkyv do kladné i záporné strany, pohlížím-li z bodu 0, tedy ideální stav kdy auto stojí na rovině a optimálně zatížené. Pokud auto snížím, či zvednu, tak toto změním. Pokud ovšem změním i délku tlumičů, tak aby odpovídala délce pružin (nebrat tak že oboje je stejně dlouhé 