Cisto zo zvedavosti ma zaujima, ci su tie rozne vykonove verzie len softwarovou zalezitostou, alebo ci su tam aj technicke rozdiely na motore, podvozku, atd.
jaxe tak dívám, wiki nemá ten seznam kompletní, na 100% existovala e92 s 200kW verzí v EU specs
co se týká té druhé otázky, podle ETK se zdá že motor 190, 195 a 200kW verze N52B30 (EU specs) se hardwarově neliší - mluvím pouze o motoru, sání a výfuky se liší, a to tak že velmi
já mám také už třetím rokem ameriku 2006 n52b30a e92 předface - 328i a také by mě moc zajímalo v čem konrétně se to liší a případná cena dílů pro přestavbu. Motor se totiž skutečně do X3 dával ve variantě 200kw a (papírových) 28KW navíc by už mohl být celkem rozdíl!
esli se nepletu, tak N52 pro US trh měly jinou úpravu povrchu válců (kvůli vysokému obsahu S v US benzínech) a krapet nižší kompresní poměr.... takže imho přestavba jedině zgruntu vč. nového EU bloku, klikovky a ojnic... ale můžu sa mýliť, nemám patent na rozum...
Úprava povrchu válců (Nikasil) se nepoužívá od roku 1996. N51, N52 a N53 mají blok válcú z magnezia a válce z hliníkové slitiny. N51 je SULEV pro Kalifornii a má nižší kompresi. 328i jsou pro US, Kanadu a Austrálii a kromě motoru jsou téměř identická s EU 325i.
