BMW Auto klub ČR

A to tě ještě nesvrbí ruce? :lol: Já ani nevěděl, že máš M5. Na e30 foru jsem strašně dlouho nebyl. Už bych tam aktuální osazenstvo asi ani nepoznal...
Svrbí mě už dlouho :) , ale jednak se legislativa ohledně přestaveb pořád nezměnila a hlavně není čas. Moc času trávím v práci a zbytek si ukrojí ...

Misanek píše:O.T.: Booste, co ty zase jdeš stavět že sháníš saharu z 530D a k tomu filtrboxy z M5?

Budeš se divit, ale zatím nic. Saharu mám na jedné své 530d prasklou a filtrboxy mi na M5 chybí, mám tam sportovní BMC vzducháče v kulatých boxech.

Koupím na E39 nepoškozené:
-tapecy zadních dveří na touring včetně roletek do oken i s plastovým rámem s úchyty (prostě komplet)
-saharu chladiče na E39 530d
-hydrokufr (pouze komplet)
-vnitřní M5 zpětné zrcátko
-vnější M5 zrcátka
-origo M5 filtrboxy
-bajonet na tažný na sedana Mpacket westfalia
-16 ...

otázka jestli zahraniční výrobci vůbev ví že u nás neplatí homologace pro zbytek evropy. Teď jsem kecal s kámošem z stk a jeden kolega dostal pokutu od MD za to že při technické kontrole neodzkoušel ostřikovač zadního okna :D
Ja naprosto jasny, ze nevi a je jim to uplne u zadnice, co chteji v ...

atest 8sd je jenom kvůli tomu aby stát pěkně vydělával na homologacích. Např. polské kotle splňují emisní třídu po celé evropě jenom u nás ne protože nezaplatily těžké prachy ve státní zkušebně
A to je presne to, co me sere, protoze pak si nic na auto dat nemuzes. Nikoho z vyrobcu nezajima, ze CR ...

TUV sice neni ceska norma, ale v jinych oborech (napr. strojirenstvi) platna je a pouziva se. Proto v CR existuje i zastoupeni TUV. Stejne jako v jinych oborech plati evropske normy, nechapu, proc zrovna v autodilech by TUV nemohl platit a vsechno muselo byt pouze 8SD. A TUV bych s nejakou cinskou ...

Koupím na E39 touring:
-sadu hydraulického otevírání pátých dvěří
-saharu kolem vrtule chladiče na E39 530d 142kW pouze nepoškozenou
-pravý středový (B) sloupek v černé (antracit)
-budíky s velkým BC rozbité nefunkční, stačil by mi samotný dolní nepoškozený LCD displej

Ja te chapu, chtel bys aby stat neresil nic. Ale tak do té doby budes potkávat na silnici auta zbastlený s čínskejma dílama v garáži. Denní svícení na tisíc variant, rezonátory na fabiích co probudí celou ulici, zatmavená prední okna, nebrzdicí auta, auta prakticky bez tlumičů...
Myslim práve, ze s ...

Co to znamená "domácí tuner"? To jako každý, kdo si dá sám něco na auto, tak by měl letět? Doteď se to neřešilo, nikdo to nechtěl, spousta úředníků na dopravce ani neví, jak danou věc zapsat do TP. A hlavně největší kravina je pouze uznávaný atest 8SD, což skoro nic nemá. TÜV se neuznává, i když v ...

Ceny paliv jsou u nas srovnatelne s okolnima zemema, ale je to tak i s platama?
Kdyz to tady tak ctu, snad si nekdo z vas opravdu nemysli, ze nekomu ze zakonodarcu zalezi na tom, jaky vzduch tady dychate, jestli se mate lip, jestli vam to bude k necemu uzitecny, jestli to beznym lidem v necem ...

Mě osobně spíš udivuje, kolik lidí, kteří zde bojují za lepší ovzduší, se vůbec nepozastavuje nad tím, kolika procenty se automobilový provoz podílí na celkovém znečištění. Jako vždy se řeší to, co má dopad na peněženky občanů. Co se týká velkých producentů znečištění ovzduší, o tom nikde nepadne ...

Odmastit, vysušit a pak naimpregnovat ten roh. Stačí impregnace na boty, mělo by to pomoct. Já se toho tak na E36 kabriu zbavil.

Já mám H&R na E30, míň se to naklání v provozu, ale nastavení s podvozkem je docela složité, zejména na limitu. Zadní stabík musím jezdit na měkko a předek úplně na tvrdo aby to nebylo nesmyslně přetáčivé... Někdy jsou silné stabíky ba naopak na škodu, častokrát se ten zadní úplně demontuje :)
To ...

Postavil jsem si E30 s V8 a už jí i rozprodal, takže můžu poreferovat. :) U mě byla z velké části důvodem prodeje ta ilegalita. Teď sám pošilhávám po nějaké E36, kterou bych řešil stavbou asi M50B25 na M50B30 s použitím vnitřností z M54B30. V8 výkonově dobrý, ale dořešit všechno do 100% stavu je běh ...

http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f89/e39-2000-530d-thermostat-belt-change-t5652/#/forumsite/21085/topics/5652
Nejlepší návod je tady.

Převodovka 540i i M5 je stejná. Je choulostivá na synchrony na jedničce, dvojce a trojce. Kvalty, který dostávají nejvíc zabrat. Když s tím jezdilo prase, tak při rychlém přeřazení je občas problém zařadit. U auta pro zábavu rozhodně manuál. Měl jsem 740i E38 s 6q a pak jsem to zastavěl do E30 kabrio.

Presne jak pisou kluci, kdyz nenapises kam to chces dat, tezko ti nekdo muze radit. Postavit se da vsechno, ale musi to stavet clovek, ktery vi co dela a ma zkusenosti, co a jak upravit, predelat, vymyslet, vyrobit a nasledne jak prizpusobit elektriku atd. Spousta veci se ukaze az pri samotny ...

Nejtezsi stranku veci na tom vidim tu naslednou legalizaci. Ja si postavil sam E30 cabrio s V8 M60B40 s 6q manualem a po nekolika letech marnych pokusu o zapsani, po spouste slibu nekolika lidi, jak to zapsat pujde a ve finale skutek utek, to dopadlo tak, ze jsem projekt rozebral a rozprodal a znovu ...

Hodne velky vahovy rozdil dela vybava, ono se to nezda, ale navi, tv, dsp, dvojita okna, airbagy, el sedacky, nivo s kompresorem...... To je taky slusny rozdil oproti holote. Ja mam navic jeste dve detsky sedacky a origo DVD Alpine s monitorama v operkach prednich sedacek, ale vyhazovat to rozhodne ...

Mam 530d E39 touringa, motor ma najeto cca 70tkm, byl davanej v nemecku novej, nejaky chip to zrejme ma, jede to dost pekne. Nekolik lidi co 530d melo, tak potvrdili, ze takhle jim to vubec nejelo, nedokazu si predstavit, co to dela s tema 185 nebo dokonce 220kw.
Na dalnici moc nezavodim, spis me ...