BMW Auto klub ČR

A nebo pohledej na netu testy olejů. Takové ty odborné s uvedením všech možných vlastností oleje. A zjistíš, že třeba letos umějí dobré oleje francouzi atd. Nechci dělat reklamu. A některé známé firmy jsou kupodivu jen průměrné... Moc zajímavé čtení. A středověkou specifikaci LL-04 splňuje kdeco ...

Špatný benzín - moc biosložky ??? Zkus změnit benzínku...

E 46 jsem neměl, ale kdysi na E 39 to kolečko určovalo poměr mezi vzduchem z topení (resp. přesnější bude říci vzduchem přes radiátor) a vzduchem mimo radiátor. A nějaký sluneční senzor řešil také to, jestli jedeš proti sluníčku a nebo ne a podle toho si to také upravovalo teplotu výdechu. Takže na ...

Je to trošku mimo, ale přemýšlel jsi, když už teda chceš e46, o 330d? Papírově je jen o malinko slabší, ale v reálném běžném provozu jede o dost líp, než 2.8i (respektive aby 2.8i jela líp než 3,0d, musíš mít otáčkoměr nejmíň nastojato a to tě po čase nebaví, pořád to točit), žere míň, motor M57 ...

No a nebo ještě zkus tu nejjednodušší úpravu, v objímce napruž ten plíšek, co tvoří kontakt na střed žárovky a malinko přihni i objímku, ať tam ta žárovka jde trošku fest. Tím (v domácích podmínkách) jednoduše zlepšíš kontakt žárovky s objímkou (předpokládám, že tu objímku ani středový kontakt nemáš ...

Naftového Jagouše nebrat. Jejich naftové šestiválce jsou kultovně mizerné, určitě ještě hluboko pod úrovní mizerných BMW čtyřválců. Proto jsou tak levné. Horší je už snad jen naftový šestiválec (ten véčkový) v Land Roverech (je to teda ten samý motor, ale je ještě nespolehlivější - jestli je to tím ...

Než budeš řešit motor, nastuduj si problematiku fungování nádrže na E39 (někde to tu je) a třeba ve skrytém menu BC si odkontroluj, jestli ti funguje správně to podávací přečerpávací čerpadlo v nádrži. Přesně kolem 15-20 lt se láme chleba... Už si to přesně nepamatuji, ale kolem 15 litrů v nádrži už ...

Možná blbost, nevím jak to má E60, ale u E39 se to mohlo stát, když si měl málo paliva v nádrži (je tam dělená a propojená vrchem), stál si nakloněný (teď si nepamatuju na kterou stranu) a bylo horší to přečerpávací podávací čerpadlo v nádrži. Nestačilo včas přečerpat dost paliva do té půlky, co z ...

Imobilizér - jak se ti vybila baterka, tak se rozhodila synchronizace klíče a ŘJ... Teda jestli si to dobře pamatuju...

Měl jsem žluté, vyhozené peníze, po čase to kope stejně a k tomu nebrzdí. Resp. brzdí až horký a to v běžném provozu neudržíš...

Zajímavý, že takhle se chovaj všechny druhovýrobní kotouče, co jsem kdy na BMW vyzkoušel. A originály to prostě nedělaj... :-) Pravděpodobně je rovná ten nápis BMW na krabici... :-)

Teď vážně - dej tam originály a vůbec nepřemýšlej, vyjde to opravdu nejlevněji. Jestli si chceš auto nechat ještě ...

Jo, 15 let stáří bylo i u e39 taky ještě v pohodě, ale pak už byla znát každá zima, šlo to rychle...

A taky popřemýšlej nad korozí. Předchozí model e39 (měl jsem r.v. 2000) mi zreznul cca po 18 letech běžného provozu (vůbec jsem karoserii neřešil, žádné nástřiky atd.) bez garážování. Původní M57, najeto cca 450 tis. přiznaných a motor úplně v pohodě. Čili najetých kilometrů se neboj, ale chceš ...

...Obćas se mi taky zdá že cejtím vibrace pod prdelí a není to v tom okamžiku kdy kmitá volant. No prostě zatím to spíš tak amatérsky diagnostikuju a pozoruju....

Vyvážení kardanky, Hardy spojka, volné pomocné ložisko kardanky a uložení zadní nápravy (ty 4 velké silentbloky). Vyber si... A jestli ...

Zkus ještě nechat znovu vyvážit a zkontrolovat kola. Byla by to blbá náhoda, ale můžeš mít na obou sadách třeba křivý disk, křivou nebo nevyváženou pneumatiku atd. Co tlumiče a jejich horní uložení?

Nebo taky hardyspojka na kardance (nebo pomocné ložisko). Ono to někdy může vypadat jako od řízení, ale třepání řízení může být až důsledek...

Možná jen huštění pneu. Nedávej je víc, než mají být, pak je to koza skákavá. No a nebo něco na zadní nápravě...

To jsem teda hrozný dřevo, mně originál přední kotouče vydržely jen 170 tis. km. :-) Každopádně podle mých zkušeností je to nejlevnější funkční řešení brzd. Jak píšou kolegové přede mnou, druhovýroba podle značky začne házet po 5 - 15 tis. kilometrech, měníš to furt dokola.... I když, alespoň nic ...

Kdysi se mi stalo, že po takové manipulaci, jak píšeš v úvodu, se mi zavzdušnil reduktor a nešel odvzdušnit. Musel jsem natahat jinak hadice vyhřívání, protože v něm zůstávala bublina a pak to takhle blblo. Prověř, jestli v něm nemáš vzduch...

Mohlo by to být to čidlo vačky... Studený nastartuje, teplý ne. Taky se mi to kdysi stalo.