BMW Auto klub ČR

Když povolíš tu velkou matici na kardanu a sundáš prostřední ložisko, jde kardan svěsit a vyndat. Vyndávat diferák je zbytečný.
Další dvě věci řešit bez diagnostiky je jako střílet poslepu. Sežeň si inpu, KKL OBD kabel na bmw a redukci na kulatou zásuvku. V Číně to stojí pár stovek.

Neměl by být tlak paliva nižší?
V několika zdrojích jsem četl 3,5 baru, 50 psi.
Ale nevím, jestli se tomu dá věřit.

Konkrétně s tímhle modelem zkušenost nemám, ale postupoval bych logicky:
- Když se to taví, tak je tam teplo.
- To vzniká přechodovým odporem, neboli špatným kontaktem.
- Tak ten kontakt oprav - perfektně očisti dosedací plochy na žárovce a plíšky kontaktů ve světlech, případně je přiohni tak ...

Měl jsem podobný problém na jiném (mnohem starším) modelu BMW a i na jiné značce, v obou případech čistá paměť závad a problém byl v napájení řídící jednotky motoru - vadné relé.
Nevím, jak je to na e90.

Neznáte v Praze a okolí firmu nebo servis, kde umí vyčistit sání ultrazvukem nebo chemicky, zkrátka úplně a i tam, kam není vidět? Rychle, kvalitně, levně? Je to z motoru M47.
Děkuju za tipy.

Mám auto 318ti bez klimatizace a mám tam ty válce (kužely), instalují se z motorového prostoru.

Aktuální, nová cena 1000 Kč

Aktuální, pište prosím SZ

Pořád aktuální

Díky za reakci a tipy, nasměrovalo mě k dalšímu zkoušení:
- klapka chodí volně,
- když zavřu rukou klapku a ucpu tu dírku (kterou se přisává vzduch, aby se klapka zase otevřela) prstem, klapka se pootevře a zůstane pootevřená - vakuum teda drží,
- hadičky jsou nové a odolávají podtlaku.

U téhle ...

Mám dvě DISA klapky s novými membránami a hadičkami, obě v autě při zkoušení akčních členů přes Inpu cvakají a zdají se být v pořádku, přesto s každou z nich auto vyhazuje tuhle chybu:



Nemáte nějaký nápad, čím by to mohlo být, případně co prověřit?

Tempomat se vypíná tlačítkem I/O na volantu, palubní počítač se přepíná tlačítkem na páčce blinkrů

Koupím písty a ojnice na M54B25 z poškozeného motoru, potřebuju alespoň čtyři zdravé písty (pístové skupiny s ojnicí).
Nebo celý poškozený spodek motoru.
Nabídky prosím do SZ.

Aktuální

Aktuální

Nejdriv odjistit napinak, pak utahnout vackovy kola.
A vis, ze musi dolu hlava i vana?

Ahoj, podrobný návod najdeš v TISu. Na aretaci setrvačníku se startér sundavat nemusí.

Jestli je to ještě aktuální, mám čtyřramennej z e39 i s bagem se dvěma patronama. Měl by sedět, jen má o kousek větší průměr věnce. Praha

U e46 mám přelámané dráty v husím krku do dveří. A ty svazky se prý pořád zhoršujou...