potřebuji 2 rady k provozu 535i
-jaký olej do motoru a převodovky doporučíte a kolik se ho tam vleze ?
- původní přední díl výfuku už dosloužil, po dlouhém hledání jsem sehnal náhradu z m30 b30. vzhledem k tomu, že to má skoro 25 let a katy jsou o 1/3 menší, je vyměním za trubku. uškodím tomu, když bude mít ta trubka o 3 mm větší průměr než zbytek potrubí ? (nebo jestli ji někde zúžit kvůli proudění splodin) četl jsem, že touto výměnou se ztratí krouťák v nižších otáčkách. máte s tímhle motorem a operací zkušenost, jak moc je to pocitově znát ?
Ozivim tohle zajimave tema, ikdyz dneska uz moc 34ek nejezdi. Arman tady resil altik spatnej, tak jsem vcera koukal na me palubni napeti a... baterka v klidu 11,6 V a za jizdy jsem na max. 13,7 V :/ Coz je nejak malo... muze to byt pouze stara spatna baterka nebo nestiha altik a mel bych vymenit uhliky dle Armanovo vzoru?
ja na to odpovědět neumim jelikož jsem zjistil že mam nefunkčin alternator až po tom co jsem vymlatil dvě baterky uplně do mrtva v provozu, ta druha byla uplně nova, snad někdo z klubaků bude schopen poradit co kde a jak změřit
můžou to být uhlíky i baterka,stačí to takhle obojí je spotřební materiál a není od věci do něj investovat.
Baterku radí preventivně měnit většina servisů na altíky, pokud máš nějaké podezření tak bych tím začal, pokud není baterka zánovní.
Jasný, takže jdu koupit novou baterku, protože tahle už je nabíjená asi 4x ...
Další věc ( psal jsem to do jiného topicu, ale nikdo nic ), máte někdo plně funkční digi klimu? Jde mi o to, jestli si má sama regulovat intenzitu větráku nebo ne?
A je normální, že když pustim vnitřní okruh, tak se zapne kompresor a přestane foukat teplej vzduch?
větrák si to nereguluje, je to na tobě. a k vnitřnímu okruhu se pouští klima, aby se vychytávala vlhkost ze vzduchu a kára se ti nemlžila. dalo mi docela zabrat, nez mi doslo, proc to tak je. auta, ktery to nemaj mi uz prijdou divny.
Pozor u toho vetraku, nieje uplne pravda ze nereguluje. Koleckom sice navolis pribliznu rychlost, ale klima v malom rozsahu reguluje otacky na zaklade rozdielu teploty medzi hodnotou vnutorneho cidla a poziadavkom na kurenie (chladenie) - cize na zaklade velkosti rozdielu trochu pridava otacky. Po dosiahnuti nejakeho maleho rozdielu trochu 'pribrzdi'. Tiez ubera rychlost na zaklade rychlosti auta.
To nějak nechápu,ale přece baterce nevadí když je nabitá 4x.... Navíc proč zbytečně laborovat když nejjednodušší je změřit dobíjení voltmetrem při různým zatížení,při různejch otáčkách a hned víš na čem si No a za pět minut máš jasno
když odklopíš clonku do strany tak uvidíš kontakty, jeden kontakt je na clonítku a jeden v tom plastovém zámku. Jako spínač pak funguje roletka na zrcátku, takže pokud se ti to nespíná buď je v háji kontakt v tom plastu (moc volne) a nebo kontakt v samotné clonce. Vem pípák a proměř
Zdar lidi, při nastartování za studena vylítly otáčky do 3000 a zase na normál a takhle se to opakovalo v pravidelných sekundových intervalech. Cca po 10minutách se to ustálilo. Prosím o rady, v čem by mohl být problém. Díky moc
