Vítejte na novém fóru BMW Auto klubu České Republiky! Aktualizovali jsme a nyní jsme dostupní i z mobilu.
Koupě ojetiny F11-benzin VS diesel ???
Souhlasím.Po pravdě i já jsem byl nakloněn tomu,po dlouhé době "vyzkoušet" benzínové auto(předchozí 4 auta byly nafťáky).Už jen z toho důvodu že dnešní nafta díky příměsím biosložek a hlavně díky kvalitě v cz není to pravé pro dnešní moderní motory,o filtru pevných částic v městském provozu asi taky nemá cenu psát.Mimochodem benzín se příměsím také nevyhýbá.Nicméně musím přiznat,že zmiňovaný rozdíl 28000 ve spotřebě je pro mne určitý fakt,který musím vzít v potaz,tedy že tyto peníze je možné brát jako"ušetřené"na případné opravy.(kdo si teď řekne šetřil šetřil a teď to má?)Auto si nikde neodepisuju,s ním spojené eventuelní opravy tedy také ne a stejně tak jako pro ostatní obyčejné smrtelníky je pro mne větší oprava dnešního komplikovaného a choulostivého motoru strašák.
-
Totic
- Člen Klubu
- Příspěvky: 4057
- Registrován: ned 20.01.2008 01:00
- Bydliště: Kromcl / Brno (Šalingrad)
Já bych taky tu tisícovku měsíčně navíc za benál neřešil (kolik stojí F11 pořizovačka?) 
Hele a 523i se dá sehnat ještě s N52 jak tady zaznělo? No tak šup a do LPG. Těch 28tis zaplatíš pouze první rok a to investicí do vestavby a další roky už jen jezdit za míň než dieslaři
Nebojte se se ženou LPG.. jinak nic neušetříte!! 
Hele a 523i se dá sehnat ještě s N52 jak tady zaznělo? No tak šup a do LPG. Těch 28tis zaplatíš pouze první rok a to investicí do vestavby a další roky už jen jezdit za míň než dieslaři
Nebojte se se ženou LPG.. jinak nic neušetříte!! 
Já začnu koukat po tom benzinu,obměnu jsem chtěl v září,tak snad se něco vyskytne.V té naftě je toho k mání prostě víc,třeba budu mít kliku a bude nějakej ukončenej leasing.
Možná jsem čekal že tu bude víc ohlasu k mému tématu,faktem je to,že většina z vás je pro benzin,takže jsem na svoji otázku odpověď dostal.
I já (z různých důvodů zarytej ropák) souhlasim, že na krátký cesty a do města se dnešní nafty nejen nehodí, ale přímo nedaji použít.
Divim se, že se tahle informace nijak masově něšíří. Dnešní nafty prostě musí polykat porce km. Na krátkých trasách umíraji.
Na krátkých trasách se taky projeví, že se benzín dřív ohřeje a dřív má "normální" spotřebu. Nafta pojede pořád studená, takže na nějaký tabulkový spotřeby zapomeň.
Divim se, že se tahle informace nijak masově něšíří. Dnešní nafty prostě musí polykat porce km. Na krátkých trasách umíraji.
Na krátkých trasách se taky projeví, že se benzín dřív ohřeje a dřív má "normální" spotřebu. Nafta pojede pořád studená, takže na nějaký tabulkový spotřeby zapomeň.
-
MastaAuflauf
- Registrovaný
- Příspěvky: 38
- Registrován: pát 24.07.2015 00:00
já už delší dobu vybírám auto a rád bych si nechal poradit s výběrem motoru.
autem jezdím hlavně do práce (3km), potom kratší úseky po Brně, 1-2x měsíčně Brno-Praha a třeba jednou týdně Brno-Tišnov (25km) - je velkej nesmysl brát si diesel? Neřeším až tak spotřebu, beru, že rozdíl bude cca 3l/100km mezi dieselem a benzínem.
dívám se po BMW F10 a zaujaly mě motory 530d a 530i, ale nechám si poradit
autem jezdím hlavně do práce (3km), potom kratší úseky po Brně, 1-2x měsíčně Brno-Praha a třeba jednou týdně Brno-Tišnov (25km) - je velkej nesmysl brát si diesel? Neřeším až tak spotřebu, beru, že rozdíl bude cca 3l/100km mezi dieselem a benzínem.
dívám se po BMW F10 a zaujaly mě motory 530d a 530i, ale nechám si poradit
Kdybys Jaraxi četl a počítal, tak zjistíš, že najede v týdnu 30 km a co 2 - 4 týdny pak jede z Brna do Prahy a zpět.
Tady bych s naftou nečekal vůbec žádný problémy. Jestli to co 60 - 120 km protáhneš po dálnici 200km, tak to je pro DPF naprosto OK.
Samozřejmě krátký trasy naftě nesvědčí. Dýl se ohřívá. Na druhou stranu na 3 km neohřeješ ani benzín.
Někde jsem to tu už psal. Za rok najezdim tolik, že jen na rozdílu ve spotřebě nafta x benzín ušetřim tolik, že i kdybych každej rok repasoval vstřiky, turbo a čerpadlo, tak jsem pořád v plusu. Zatím jsem to ale u žádnýho auta nemusel dělat. Teda po pravdě dělal jsem jen turbo u manželky Ceeda. To ale nejspíš zničila sama. Jednou když přijela jsem poslouchal jak motor mlátí, jak v posledním tažení. Dolil jsem 3 l (ze 4l) oleje, aby byl na minimu. Motor se ztišil, ale během asi 2 tis. km šlo turbo do kytek.
To, že nafta bere +- stejně i když se jí šlápne na krk už ani snad psát nebudu. To každej ví.
Tady bych s naftou nečekal vůbec žádný problémy. Jestli to co 60 - 120 km protáhneš po dálnici 200km, tak to je pro DPF naprosto OK.
Samozřejmě krátký trasy naftě nesvědčí. Dýl se ohřívá. Na druhou stranu na 3 km neohřeješ ani benzín.
Někde jsem to tu už psal. Za rok najezdim tolik, že jen na rozdílu ve spotřebě nafta x benzín ušetřim tolik, že i kdybych každej rok repasoval vstřiky, turbo a čerpadlo, tak jsem pořád v plusu. Zatím jsem to ale u žádnýho auta nemusel dělat.
Teda po pravdě dělal jsem jen turbo u manželky Ceeda. To ale nejspíš zničila sama. Jednou když přijela jsem poslouchal jak motor mlátí, jak v posledním tažení. Dolil jsem 3 l (ze 4l) oleje, aby byl na minimu. Motor se ztišil, ale během asi 2 tis. km šlo turbo do kytek.
To, že nafta bere +- stejně i když se jí šlápne na krk už ani snad psát nebudu. To každej ví.
aha, to jsem fakt přehlídl, já jsem viděl jen Tišnov, tak pak jo, i když bych si stejně naftu nekoupil kvůli projevu, ty turbobenzíny moc nežerou, ale pokud ti nafta nevadí klidně si to kup, jediné co musíš u nafty dávat pozor je udržba, alespon 1x za rok nechat udělat pořádnou diagnostiku, kontrolu tlaku DPF, kontrolu řemenice, termostatů apod.
-
MastaAuflauf
- Registrovaný
- Příspěvky: 38
- Registrován: pát 24.07.2015 00:00
díky moc za názor.
no ono těch benzínů je podstatně méně, než těch dieselů a jsem na diesel zvyklej, poslední 4 roky jezdím v 2.0 TDI v Passatu.
s tou pořádnou diagnostikou přemýšlím, jestli to je to co mi vyskočí na displeji a nebo si to musím vyžádat sám? ty pravidelný kontroly asi nejsou takhle důkladný, co?
jinak pravidlo, že alespoň jednou za nádrž je potřeba projet 100km v kuse - jsem rád, že je to nějak zadefinovaný, pořád jsem nad tím právě přemýšlel, jestli to jde nějak změřit
no ono těch benzínů je podstatně méně, než těch dieselů a jsem na diesel zvyklej, poslední 4 roky jezdím v 2.0 TDI v Passatu.
s tou pořádnou diagnostikou přemýšlím, jestli to je to co mi vyskočí na displeji a nebo si to musím vyžádat sám? ty pravidelný kontroly asi nejsou takhle důkladný, co?
jinak pravidlo, že alespoň jednou za nádrž je potřeba projet 100km v kuse - jsem rád, že je to nějak zadefinovaný, pořád jsem nad tím právě přemýšlel, jestli to jde nějak změřit
Souhlas, nikde ti nic nevyskočí.
Pozor taky kdo tu diagnostiku bude dělat. Na autorizáky zapomeň. Zajeď si k lidem, co tomu fakt rozumí a auta mají rádi.
Jestli jsi doteď jezdil s pašíkem, tak budeš v BMW jak v ráji.
Já jsem zrovna prodal svou 530d a dostal jsem v práci superblba 2.0 tdi (125kW). Stupidnější auto jsem ještě v ruce neměl. Dopisuju si se škodovkou jaká je to banda čuráků, že tohle vůbec postavili. Opravdu nechápu, jak si tohle auto někdo může za svý peníze koupit. Za mego bych si představoval něco úplně jinýho. Nejede to, nedrží to na silnici, materiály v interiéru neudržovatelný a vzduchotechnika si žije vlastním životem. No a stop start, tak za to bych někoho vykastroval.
Jsem zvědavej, jestli ta sračka vydrží do zimy. Když jsem tahal z vody jen lehkej motorák, tak smrděla spojka ještě 3 dny. Za týden budu tahat plachetnici.... To jí asi spálim na uhel. Ten motor je do 2.400ot. úplně mrtvej. Úplně myslim to, že se s na skluzu se zapřaženou lodí opravdu nedá rozjet. Navíc předokolka nemá trakci, takže pak to stejně začne hrabat.
Bavoráka jsem držel lehce nad volnoběhem a to už měl tolik krouťáku, že to v pohodě pobral. Navíc i tu plachetnici 1,5t vytáhl bez prohrábnutí. Prostě jinej svět.
Pozor taky kdo tu diagnostiku bude dělat. Na autorizáky zapomeň. Zajeď si k lidem, co tomu fakt rozumí a auta mají rádi.
Jestli jsi doteď jezdil s pašíkem, tak budeš v BMW jak v ráji.
Já jsem zrovna prodal svou 530d a dostal jsem v práci superblba 2.0 tdi (125kW). Stupidnější auto jsem ještě v ruce neměl. Dopisuju si se škodovkou jaká je to banda čuráků, že tohle vůbec postavili. Opravdu nechápu, jak si tohle auto někdo může za svý peníze koupit. Za mego bych si představoval něco úplně jinýho. Nejede to, nedrží to na silnici, materiály v interiéru neudržovatelný a vzduchotechnika si žije vlastním životem. No a stop start, tak za to bych někoho vykastroval.
Jsem zvědavej, jestli ta sračka vydrží do zimy. Když jsem tahal z vody jen lehkej motorák, tak smrděla spojka ještě 3 dny. Za týden budu tahat plachetnici.... To jí asi spálim na uhel. Ten motor je do 2.400ot. úplně mrtvej. Úplně myslim to, že se s na skluzu se zapřaženou lodí opravdu nedá rozjet. Navíc předokolka nemá trakci, takže pak to stejně začne hrabat.
Bavoráka jsem držel lehce nad volnoběhem a to už měl tolik krouťáku, že to v pohodě pobral. Navíc i tu plachetnici 1,5t vytáhl bez prohrábnutí. Prostě jinej svět.
-
Totic
- Člen Klubu
- Příspěvky: 4057
- Registrován: ned 20.01.2008 01:00
- Bydliště: Kromcl / Brno (Šalingrad)
Ono se to nezdá ale zrovna po větším městě jako Brno atd. nejedeš jen 3km do práce a z5, ale taky různý pojížďky, nákupy a vyřizovačky a klidně najedu po práci 30km ani nevím kde. Tzn. že za nějakej akčnější týden se dá nahrkat jen po městě i 100km, víc než bych čekal plus třeba ten Tišnov a u toho se paradoxně DPF regenerace teda nestihne.MastaAuflauf píše:já už delší dobu vybírám auto a rád bych si nechal poradit s výběrem motoru.
autem jezdím hlavně do práce (3km), potom kratší úseky po Brně, 1-2x měsíčně Brno-Praha a třeba jednou týdně Brno-Tišnov (25km) - je velkej nesmysl brát si diesel? Neřeším až tak spotřebu, beru, že rozdíl bude cca 3l/100km mezi dieselem a benzínem.
dívám se po BMW F10 a zaujaly mě motory 530d a 530i, ale nechám si poradit