spojka na drifty

Zpráva

dkoubic · #1 Příspěvek od **dkoubic** » sob 30.04.2016 17:40

klucí jakou spojku máte na drifty na 325i e36? mám setrvák 5kg z M20 , závodní obložení spojky dělaný v tálíně , a přítlačák z M20 , a už druhá lamela a stejně klouže .... za 1 jezdím celý den a nic jak dám za 2 stačí sebe mín a klouzne , stačí aby se trošku ohřála a začne klouzat..... jak to děláte u auta bez papírů , když je třeba třeba spojku zajet ? jak to dělají u rally aut ? chci něco co fakt bude držet a nemusí se moc zajet.... at to stojí co chce už mě to nebaví díky

#2 Příspěvek od **Francis** » ned 01.05.2016 00:50

Přítlačák je jaký a jak starý? Má lamela správnou tloušťku?
Mám druhým rokem přítlačák Sachs Performance pro E30 M3, rozměrově je stejný jako pro M20, ale dimenzovaný na vyšší Nm. Mám to na M52B28 s naměřenými 163 kW a neklouže. Jezdil jsem s tím v Sosnové, v Mostě, na Transfagarasanu, nebyl problém ani na Stelviu.

dkoubic · #3 Příspěvek od **dkoubic** » ned 01.05.2016 12:56

přitlačák je nový LUK , lamela je o maličko tlustčí než nová seriová , ten přítlačák na E30 M3 pasuje bez problému ?

dkoubic · #4 Příspěvek od **dkoubic** » ned 01.05.2016 12:58

ted koukám že sachs perfromance přítlačák je stejný jak na 325 tak na M3 není v tom rozdíl

#5 Příspěvek od **Francis** » ned 01.05.2016 13:31

To jsem ti psal, že jsou rozměrové stejné pro S14 i M20. Je dimenzovaný na 415 Nm s běžnou lamelou a na 450 Nm s organickou. To na atmo motor bohatě postačuje.

dkoubic · #6 Příspěvek od **dkoubic** » ned 01.05.2016 13:33

já přemýšlím na pefromance přítlačákem a keramickou lamelou pak už to snad musí vydržet všechno

Shaolin · #7 Příspěvek od **Shaolin** » ned 01.05.2016 18:01

ted budu davat na s50b30, m20 1hmota 6kg , performance pritlacak 883082 999618 , odpruzenou keramiku z brzdy.cz pro m20, to ze musim prehodit venec je jasna paka ale jak moc presne musim doresit celkovou delku spojkoveho kompletu oproti puvodnimu 2hmotemu kompletu? bude stacit pouzit vysouvaci lozisko z e21 323i ktere je delsi a ´skoro´ dorovna celkove delky nebo se bude muset resit delka na valecku ci ten operny plastovy bazmek ?

dkoubic · #8 Příspěvek od **dkoubic** » ned 01.05.2016 18:19

mělo by stačit ložisko z E21 já osobně to řešil navařím 2 malinkých matek na vysouvací bazmek

#9 Příspěvek od **Francis** » ned 01.05.2016 20:59

Já to řešil vyšším ložiskem z N52/N53 (je nutno vyfutrovat komínek neb má větší průměr díry) a delší tyčkou do prasátka.
Na jemné doladění mám pro další verzi navíc připravený štelovací opěrný pin na páku. Nastavuje se to zvenku, až to bude složené s motorem a zajistí to kontramatka.

mira328 · #10 Příspěvek od **mira328** » ned 01.05.2016 21:21

Francis píše:Přítlačák je jaký a jak starý? Má lamela správnou tloušťku?
Mám druhým rokem přítlačák Sachs Performance pro E30 M3, rozměrově je stejný jako pro M20, ale dimenzovaný na vyšší Nm. Mám to na M52B28 s naměřenými 163 kW a neklouže. Jezdil jsem s tím v Sosnové, v Mostě, na Transfagarasanu, nebyl problém ani na Stelviu.

Jenom mimo téma, 163kW? Co všechno máš s motorem dělaný? Děkuju

#11 Příspěvek od **Francis** » ned 01.05.2016 21:37

163 kW tam bylo vloni s menším zdvihem ventilů, dnes by tam mohlo být víc, jede to lépe než v době měření.
Ve zkratce: přebroušené vačky na vyšší zdvih a delší otevření ventilů, sání M50B25, svody M3, střed výfuku + katy M3, zadní tlumič Z3 3.0i, toto má vliv na výkon na klikovce.
Dál je tam lehký monomass setrvák se Sachs Performance lamelou a přítlačákem pro S14/M20B25, M3 E36 přední brzdy, Z4 3.0i zadní větrané brzdy, KoniSport pro Z3M, řazeni Z3M, žluté Strongflex skoro všude, ... http://www.bmwklub.cz/modules.php?name= ... c&t=141504

mira328 · #12 Příspěvek od **mira328** » ned 01.05.2016 21:42

Tak to je pecka, doufam že se někdy uvidíme na sraze, rád bych pokecal a něco se dozvěděl