Spotřeba oleje 325iX

[HEGI]

Ahoj.
na mé E46 Touring 325ix rv 2004 mám velkou spotřebu oleje motoru. Nikde nic neteče, auto nekouří ani při startu ani při akceleraci. Auto jede bez problému.
Ujel jsem cca 3500 km a dolil jsem 3 litry tzn. takřka litr na tisíc km....

Poradíte ?

Děkuji

[laik]

Jaký olej tam máš pověz zdejším mistrům. Důležité.
MOŽNÁ by trochu pomohl hustší, jestli liješ řidinu.

[JaraX]

tak tak, přejdi na hustší olej tzn bud 5w40 a jeslti už ho máš, tak na 10W40,nejspíš to budou KO kroužky, bolest M54

[TurboShnek]

Ahoj. takřka litr na tisíc km....

Podle BMW normalka. To je tak genialne vmysleny ze se tim dolejvanim neustale meni olej a nemusis ho nikdy menit.

Poradíte ?

Nalej tam hustej olej jako ti poradil JaraX a prodej to nez do toho zahucis za x desitek tisic. A vyndej pred tim flasku od oleje z kufru aby kupujiciho nenepadlo ze to zere olej.

[Vapinecko]

Kup tu nejlevnější 10w40 a jezdi. Nemá smysl to řešit. Taky to mám u pracanta litr na 1000 a neřeším to. Nemá to smysl. Jezdím takhle už pomalu 100tkm a furt jezdí. Nemám chuť ani čas u 20 let starýho auta co má najeto půl mega dělat generálku... spočítej si cenu generálky a porovnej to s 50kč za olej na 1000km. Kdy se ti to vrátí?

[HEGI]

leju tam 5W40 . Testnu tedy 10W40... Nemám problém dolejvat olej jen mne zajímalo zda je to normální nebo není. Každopádně děkuji všem za rady !!!

[street-dog]

Jakou 10W40 doporučíte ? Asi taky budu muset přejít, ale žádná 10W40 nemá tu normu BMW.

[laik]

Normu BMW u této viskozity asi těžko budeš hledat, když výrobce tuto viskozitu neuvádí.
Zrovna tu nejlevnější sračku bych tam nelil, ale je to jedno.
Já mám třeba oblíbenou značku Castrol, byl tam i před tím, jen jsem změnil viskozitu.

[rosta636]

Já jsem u 330ci připojil podtlak na separátor a vypadá to , že mi to olej přestalo žrát úplně. Ale je fakt , že já jsem takovou spotřebu neměl. jestli je to stejný jak u 330i , tak to za pokus stojí. Mě to pomohlo a zatím jsem nedolejval. Ted už je cabrio odstavený, tak uvidím příští rok.

[street-dog]

Teď tam mám Mobil Super 3000 X1 5W-40, ale žere to skoro 1l/1000 km. Separátor novej i s hadicema, motor nikde potečenej není a po startu auto taky nekouří, tak nevím kam si to schovává

rosta636: máš k tomu více info, popřípadě foto co,kde a jak ? díky

[rosta636]

Na separátoru je vývod na malou hadičku, kterej je u 330i zaslepenej. Tak tam připojit hadičku a napojit jí zezadu na sání. je tam ještě jeden větší vývod , kterej je zaslepenej , tak to zredukovat na tu malou hadičku. To je všechno. Někdo to odsuzuje, někomu to nepomůže a někomu to přestaně olej konzumovat. Musíš si to rozmyslet sám. Já se rozhoupal někdy září a už jsem s tím cabriem toho moc nenajel. Ale už ted si troufnu říct, že bych viděl úbytek a bylo tam furt stejně. Co se bude dít , nebo nedít zjistím až příští rok

[Francis]

M54 má dva problémy:
- nižší písty s tenčími kroužky
- od novu předepsané LL oleje

Řešením bylo používat od nového olej s HTHS > 4 a měnit nejpozději po 15k km. Teď je pozdě, správný olej trochu pomůže ale nevyléčí.

[Vapinecko]

Jediná situace kdy mi to zakouří je ohřátý auto, dlouhej kopec (třeba Barranďák) a brzdění kvaltem. Když sjedu Barranďák na 3ku bez přidání plynu a dole přidám tak vylítne krásnej oblak, pak už nic. Zkus to taky a uvidíš.

[Francis]

Vapinecko: Jak staré jsou stírací kroužky na dřících ventilů?

[JaraX]

taky se příkláním na gufera ventilů

[street-dog]

Dělá mi to podobně, po startu nic během normální jízdy taky nic, ale když jsem jel po dálnici v omezeným úseku 80km/h (jen jsem lechtal plyn) a za omezením tomu šlápl, tak se taky objevil dým z výfuku.

[Vapinecko]

Nikde jsem se nezmínil, že se jedná o VW 1.8T.
Auto znám téměř od štěněte a gufera na ventilech byly dělané ve 250tkm, dle záznamů co si majitel vedl (tchán). Ale údajně jen gufera, vodítka a ventily zůstali. Mně se to dostalo do ruky s 350tkm jestli to nechci na dojetí, dojíždím to už 100tkm a furt jezdí. První co jsem na tom dělal bylo, že jsem sundal vanu a nechápal jsem proč to není zadřený. Sítko úplně ucpaný a z vany jsem karbon mohl vyndavat zednickou lžíci. Blok všude vrstva snad 0,5cm karbonu. Ten motor zabila 5w30 a brutální podtáčení (všude na 5ku a pal. PC přepnutý na aktuální spotřebu). A přesto všechno pořád jezdí. I to turbo je původní. Takže se přikláním k tomu, že to byl nejlepší motor co VW udělal.
A teď si jdu nafackovat, že jsem tady vlastně pochválil VW

[Vapinecko]

A ještě jedna věc. To auto může stát hodinu na volnoběh a po sešlápnutí nezakouří. Jen ten kopec bez plynu...

[Francis]

Z kopce bez plynu = pouze opakovaný podtlak ve spalovacím prostoru bez zážehu = přisávání oleje ztvrdlými gufery ventilových dříků.

Počítám dobře jejich život na 200k km?

[Vapinecko]

Jojo tyhle už 200k. Já to snad rozhodím a vyměním je...