BMW e90 320d 120kw r.v. 2005 M47

[diwisek]

Mám najeto 250tis. Přemýšlím o chipu ze 120kw na 140kw. Autu moc nedávám. Spíš pro spotřebu a výkon ve středních otáčkách. Pojede ten motor stejně spolehlivě, nebo bude mnohem více náchylnější k poruchám?

[mcerno]

Zdar ted jsem ti psal na spojku.

Mam to same auto, najezd 238k

Nechal jsem si tam dat chip co davala Alpina, myslim 147kw, cena 5000,-. Muzu kdyztak dat kontakt...

Byt tebou, tak dam auto nejdrive do kupy.
Pak az dej chip.

Turbo, EGR, sání, vstriky musi byt v dobrem stavu....

Zalezi, jak to myslis s autem vazne

[diwisek]

Zdar ted jsem ti psal na spojku.

Mam to same auto, najezd 238k

Nechal jsem si tam dat chip co davala Alpina, myslim 147kw, cena 5000,-. Muzu kdyztak dat kontakt...

Byt tebou, tak dam auto nejdrive do kupy.
Pak az dej chip.

Turbo, EGR, sání, vstriky musi byt v dobrem stavu....

Zalezi, jak to myslis s autem vazne

Dá se zkontrolovat stav turba?

[mcerno]

Da, nejlepe na stolici
Ale muzes sundat hadice a podivat se kolik z nej chcije oleje a jaka je vule.

[czNEWMANcz]

Alpina SW jako dobrý, ale je potřeba si uvědomit, že jen SW do toho Alpina nedávala. Je tam větší turbo (speciálně upravené od Garrettu pro Aplinu), vstřiky (tuším z 535d), mezichladič (myslím 330d). Samozřejmě i jiné vedení vzduchu mezi turbem a IC a zpátky do sání. Všechny tyhle věci budou u standardní 320d mnohem víc namáhaný a zkrátíš jim životnost. To jen tak na okraj. Rozhodně bych to nedělal u auta, které není ve 100% kondici. Kdyby byl zájem, mám dokumenty přímo od Alpiny (cca 30 stránek), kde jsou i čísla dílů použitých oproti sérii.

edit: našel jsem svůj dávný příspěvek, tak přidávám
- Obecně turbo + trubky jsou jiné (ALPINA - výrobce Garrett, do série dodává turbo Mitsubishi), těsnění turba kombinace originál BMW dílů z modelů E90 320d a 330d
- Vstřiky jsou použity z E60 535d
- Chladič a vrtule zůstává původní, jen je tam jiná hadice k termostatu (ALPINA) a jiný okruh posilovače řízení použitý z E90 330d
- Mezichladič je z E90 330d, trubky od a k mezichladiči jsou jiné (ALPINA) a jiná je i trubka vedení vzduchu https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=13_1144 (díl č. 3)
-rovněž je jiný výfuk, tlumiče, ŘJ motoru (lze přehrát stávající) a ostatní, spíše už designové doplňky (opět vše ALPINA)

[diwisek]

Co je u těch chipovaných motorů potom namáhané nejvíc?

[czNEWMANcz]

Co je u těch chipovaných motorů potom namáhané nejvíc?

úplně to samé, jde o to, že v rámci čipování se vždy spoléhá na nějakou teoretickou výkonnostní rezervu motoru. Ta tam může, ale i nemusí být (kor po těch letech a nájezdu). Osobně nejsem zastáncem pouhého čipování bez dodatečných úprav ostatních komponent a myslím, že je to dobře vidět na příkladu právě u té Alpiny, která vychází ze stejného základu - motoru M47.

Ano, můžeš načipovat na 140 kW, ale upřímně, proč by pak Alpina k tomu doupravovala dalších x věcí, kdyby stačilo jen upravit řídící jednotku motoru? Právě proto, aby to bylo spolehlivé, vydrželo to a byla tam případně i nějaká rezerva.

Toť můj názor.

[ph132008]

Alpina software jsem si taky před lety na zkoušku do 320d flashnul. 147 kW to samozřejmě se sériovými komponenty nemělo, nicméně zvýšení výkonu znát bylo. Ale ten průběh byl jak u TDI, vůbec mi to nesedělo. I kvůli zvýšenému namáhání turba, které není nesmrtelné ani v sérii, bych si to v autě nenechal. A ještě jeden postřeh pro zajímavost - dal jsem si tenkrát do auta budíky high a se softwarem pro Alpinu mi špatně ukazovaly tempomatovou rychlost v obroučce okolo tachometru. Po flashnutí správného softwaru se ukazatel rychlosti srovnal...

[diwisek]

Motor M47 ma rozvodovy retez ktery by mel vydzet zivotnost celeho motoru?

[Maysner]

Motor M47 ma rozvodovy retez ktery by mel vydzet zivotnost celeho motoru?

rozvod u techto motoru maji vydrz 400-600tkm. Dost zalezi na intervalu vymen oleje a kvality oleje. Videl jsem motor s 600tkm s naprosto ohoblovanyma zubama na kolech a taky motor, kde vypadaly rozvody jak novy