E60 - 530d - vysoká spotřeba oleje

[fedo01]

Zdravím, chtel bych se zeptat jestli nebudete mít někdo nápad. Manželce začala poměrně dost bastit 530d olej. 1l na cca 3tkm. Zároveň s tím začaly problémy s DPF. Koncovky výfuku jsou černé. Přisuzují to spalování oleje. Turbo? Těsnění driku ventilu???Díky za rady

[scratik]

Ahoj,
prvne bych zacal dukladnou diagnostikou, jestli tam nahodou neni nejaka chyba, ktera by te navedla.

Pokud ne, co se tyce spotreby oleje:
- kontrolou sani jestli tam nahodou neni olej, pokud ano je to pravdepodobne od turba, ktere propousti (dost casta zavada)
- kontrolou/vymenou filtru na odvetrani klikovky

Tyhle motory vetsinou namji problem se spotrebou oleje prez spalovaci prostor.

Cerne koncovky vyfuku mohou a nemusi souviset, staci aby jsi mel jednu spatnou zhavici a regenerace se nespousti.
Toto ti ale vsechno rekne diagnostika

[horan]

Nebo začít odlucovacem oleje. Pravděpodobně ještě původní. Investice pár korun. Samozřejmě na turbo kouknout můžeš, ale pokud je odlučovač KO, tak je beztak vše plne oleje.

[Vanessa_CZ]

Horane jak jsi to myslel s tema edc tlumicema v cem ty repasy nejsou dokonaly? Dik

[horan]

SZ ať to tu nezasirame.

[scratik]

kontrolou/vymenou filtru na odvetrani klikovky jsme mel na mysli odlucovac oleje

[abcent500]

Taky muze byt pokud manzelka jezdi kolem komina a auto nema sanci zregenerovat. Spousti casto regeneraci, ktera se nedokonci - vstrikuje smes nafty a oleje pro vypaleni sazi. Kdyz to dela pri kazde jizde, pak se to projevi i na hladine oleje.

[fedo01]

Nebo začít odlucovacem oleje. Pravděpodobně ještě původní. Investice pár korun. Samozřejmě na turbo kouknout můžeš, ale pokud je odlučovač KO, tak je beztak vše plne oleje.

Jak zjistím že je ten odlucovac KO?

[abcent500]

Nezjistis. Proste ho vymen, pokud si to nikdy nedelal a sleduj stav oleje.

[Jirke]

Ja ho na E61 525d LCI menil na cca 400.000km, prinos zadnej.

[fedo01]

Ja ho na E61 525d LCI menil na cca 400.000km, prinos zadnej.

Z jakého důvodu jsi měnil??? Taky kvuli spotřebě oleje??? Myslel jsem že od nějaké doby uz je ten odlučovač " bezudrzbovy "

[rhinos]

asi jako doživotní olej v převodovce nebo longlife výměny oleje v motoru

[fedo01]

Jo to chápu. Doživotní věci neuznávám. Jen jsem myslel ze že dá vyzkoušet funkčnost

[Jindriseek1]

No já teda nevím, ale ten odlučovač je jen takovej labyrint, kde ty plyny pouze jakoby víří, tam se nemá co posrat jako třeba ten filc co byl u e39. Na e60 jsem ten odlučovač koupil novej a úplně k hovnu. Tím to teda určitě nebude.

[starML]

Dříve byly ty odlučovače (Ölabscheider) s provázkovým filtrem, potom s filcem překrytým odolným molitanem (Filzvlies). Výměna tohoto filtru by se měla provést při každé třetí výměně oleje. Ale v uživatelském manuálu to nikde napsáno nebylo. Výrobce předpokládal, že každý majitel bude měnit olej v servisu a mechanici u BMW to už dobře vědí. U mojí bývalé E39/530dA byl ten provázkový filtr tak "zatemovaný" karbonem, že ani směs petrolej + Konkor101 + týden neuvolnil skoro nic a následovala koupě nového filtru.


vlevo novější, vpravo starší

Potom se inženýři "zamysleli" a tento problematický filtrační díl nahradili "bezúdržbovým labyrintem". Ten labyrint gravitačním způsobem odloučí olej, kdy vzduch z klikové skříně vstupuje do sání motoru a odloučený olej se vrací do olejové vany. Ty nečistoty a kousíčky karbonu, které se na starém typu filtrace zachytávaly buď vletí do sání, nebo je rozemele olejové čerpadlo a zachytí olejový filtr. Co je správně asi pochopí každý.

současné provedení

Ale je tam jedna součástka, která se i u toho "bezúdržbového" může pokazit - je to gumová membrána, je u všech provedení stejná a je to ten kousek červené gumy viz foto výše. Tato membrána totiž zabezpečuje jednosměrné proudění odsávaných par z klikové skříně. Pokud bude membrána prasklá, nebo kvůli kousíćku (šupince) karbonu nepřiléhá a netěsní, nebude se konat žádné odlučování oleje. A veškerý obsah par z klikové skříně bude odsáván do sání motoru a zde se účastnit spalovacího procesu. Kontrola je jednoduchá, stačí příslušný díl profouknout ústy => jedním směrem to jde, obráceně NE.

[Gerchan]

starML: dovolil bych si drobnou veřejnou pochvalu... v mým očích jsi takový "poklad" zdejšího fóra...kloubouk dolu, jak vytrvale a profesionálně radíš k různým problémům.

[fedo01]

Tak jsem ventil vyndal a ani jednou stranou ventil nejde profouknout. Je teda špatný? Z obou stran po fouknuti je slyšet jak membrána utěsni vývod vzduchu

Dříve byly ty odlučovače (Ölabscheider) s provázkovým filtrem, potom s filcem překrytým odolným molitanem (Filzvlies). Výměna tohoto filtru by se měla provést při každé třetí výměně oleje. Ale v uživatelském manuálu to nikde napsáno nebylo. Výrobce předpokládal, že každý majitel bude měnit olej v servisu a mechanici u BMW to už dobře vědí. U mojí bývalé E39/530dA byl ten provázkový filtr tak "zatemovaný" karbonem, že ani směs petrolej + Konkor101 + týden neuvolnil skoro nic a následovala koupě nového filtru.


vlevo novější, vpravo starší

Potom se inženýři "zamysleli" a tento problematický filtrační díl nahradili "bezúdržbovým labyrintem". Ten labyrint gravitačním způsobem odloučí olej, kdy vzduch z klikové skříně vstupuje do sání motoru a odloučený olej se vrací do olejové vany. Ty nečistoty a kousíčky karbonu, které se na starém typu filtrace zachytávaly buď vletí do sání, nebo je rozemele olejové čerpadlo a zachytí olejový filtr. Co je správně asi pochopí každý.

současné provedení

Ale je tam jedna součástka, která se i u toho "bezúdržbového" může pokazit - je to gumová membrána, je u všech provedení stejná a je to ten kousek červené gumy viz foto výše. Tato membrána totiž zabezpečuje jednosměrné proudění odsávaných par z klikové skříně. Pokud bude membrána prasklá, nebo kvůli kousíćku (šupince) karbonu nepřiléhá a netěsní, nebude se konat žádné odlučování oleje. A veškerý obsah par z klikové skříně bude odsáván do sání motoru a zde se účastnit spalovacího procesu. Kontrola je jednoduchá, stačí příslušný díl profouknout ústy => jedním směrem to jde, obráceně NE.

[starML]

Máš ještě to starší provedení s filtračními válečky, nebo spíše to novější s labyrintem viz. výše? Ale důležitá je ta funkce jednosměrného ventilu (ta červená guma) s vinutou pružinou na obrázcích vlevo. Ta pružina je dost silná, tak nevím, jestli Tvůj profuk a sání ústy je dost silné, aby ten odpor překonalo. Pokud přiložíš rty na okraje otvoru, odkud je ta guma vidět, mělo by být možné nasát vzduch. V opačném případě bude ucpaný ten nasávací otvor na druhé straně. Je sice zakryt čepičkou, ale ta je tam jen kvůli neproniknutí větších předmětů.

Mám na mysli tuto dírku na víčku vlevo.

[fedo01]

Foukal jsem do toho z té venkovní strany a nic

[Jirke]

Ja ho na E61 525d LCI menil na cca 400.000km, prinos zadnej.

Z jakého důvodu jsi měnil??? Taky kvuli spotřebě oleje??? Myslel jsem že od nějaké doby uz je ten odlučovač " bezudrzbovy "

Menil jsem ho proto, že se tady o tom psalo a protože muj motor mel 400.000km a prostě sem tomu chtěl udělat dobře.
Spoteba oleje nebyla měřitelná !