provoz e36 3,0

Zpráva

#1 Příspěvek od **Hanz** » stř 01.08.2007 08:12

po 44tis km a 5 letech (jeto i v zimě):
měněno těsnění pod víkem ventilů (začalo rosit) - 1200,-
repase-přetěsnění hřebenu řízení (kapalo) - 1800,- sada
termostat - 1400,-
vlnovec na svodech - 500,-?
o-krouzek na regulátoru tlaku oleje v hlavě - 20,-
čidlo ABS (LP) - 500,- (jeté, měl jsem ho doma)
4x olej, filtr - obecně snad 2tis/výměna
2x olej v difu - po 800,-?
4x tlumiče KoniSport - cca 13tis (přední jen patrony)
4x kotouče Zimmerman vrtané + 4x desky Ate - cca 16tis
1x benzínová pumpa (vyměněna za Walbro) - obecně asi 1-2000,- jetá
1x přední horní uložení tlumičů - cca 4tis
1x baterie 1500,-
xy_krát výměna kol a pneu - netuším, ale asi hodně :-)

3x geometrie - po 600,-
1x test tlumičů - 200,-
1x velká diagnostika - 500,-
1x vážení auta - obecně 200,-
dlohodobá spotřeba - 10,6 (jezdím spíš dálky a moc nebrzdím :-)

)

takže něco kolem 55tis za díly + pneu + kolem 130tis za benál + tuším 65tis pojištění... to dává kolem 6 Kč na 1km (bez pneu) :-)

psena · #2 Příspěvek od **psena** » stř 01.08.2007 08:16

No a pak ze je Mko drahy...

Koby · #3 Příspěvek od **Koby** » stř 01.08.2007 23:10

hanz: to je super

Díkes, to se mi hodí

)

arnig · #4 Příspěvek od **arnig** » stř 01.08.2007 23:50

Po 26t. a dva roky (taky jeto v zimě)
3x olej,filtr,svíčky +-2500
1x olej diferák okolo 400
1x termostat 1400,-
1x poťák asi 1200,-
1x destičky předek asi nějak 1200,-
?x gumy,gumy,gumy ale zadek,předek koupen nový a drží do dnes
1x taky jsem vážil :lol:

1x diagnostika kvuli tomu poťáku 500,-
1x vrtule whisky 400,-tu sem si sám sk**vil
2x repase vzpěry kapoty
Na víc si nevzpomínám.Spotřeba okolo 13 L
Je pravda že teď mi čekali větší výdaje-tlumiče přední,uložení,tyčka stabilizatoru,ale prodávám to zpět bývalemu majiteli,tak mi to ASI mine.
Takže to je docela podobný

#5 Příspěvek od **Hanz** » čtv 02.08.2007 09:27

psena píše:No a pak ze je Mko drahy...

on neni drahej provoz jako spis ty nasledky nemoci "HNUS" (Hanzův Nutkavý Upravovací Syndrom) :-)

sport lamino kapoty, lehké sicny (Koenig, výhřev, sklopky, kůže, loga), OMP volant, hifi dle představ, typový výfuk Sebring, pružiny Eibach, zadní náprava z M3,2+oba stabilizátory, lehké zadní opěradlo, částečné zakrytí spodku auta a pod...

Skopek · #6 Příspěvek od **Skopek** » stř 15.08.2007 11:12

Hehe, no ja sem raději svoje náklady psát nebudu, abych někoho neodradil!

No je ale fakt, že občas se něco posere na každém autě :roll:

Spajky · #7 Příspěvek od **Spajky** » stř 15.08.2007 11:30

Skopek píše:Hehe, no ja sem raději svoje náklady psát nebudu, abych někoho neodradil!

Jen to napiš,jen moula si může myslet že provoz M3 bude stejně náročnej jako ochcávky

Mirek · #8 Příspěvek od **Mirek** » čtv 30.08.2007 20:56

Hanz píše:po 38tis km a 2 letech (jeto i v zimě):
měněno těsnění pod víkem ventilů (začalo rosit) - 1200,-
termostat - 1400,-
čidlo ABS (LP) - 500,- (jeté, měl jsem ho doma)
4x olej, filtr - obecně snad 2tis/výměna
4x tlumiče KoniSport - cca 13tis (přední rep. patrony)
4x kotouče Zimmerman vrtané + 4x desky Ate - cca 16tis
benzínová pumpa (vyměněna za Walbro) - obecně asi 1-2000,- jetá
přední horní uložení tlumičů (výměna za D2) - cca 4tis
xy_krát výměna kol a pneu - netuším, ale asi hodně
2x geometrie - po 600,-
1x test tlumičů - 200,-
1x velká diagnostika - 500,-
1x vážení auta - obecně 200,-
dlohodobá spotřeba - 10,6 (jezdím spíš dálky a moc nebrzdím )

takže něco kolem 50tis za díly + pneu + kolem 125tis za benál + tuším 65tis pojištění... to dává kolem 6,3 Kč na 1km (bez pneu)

Tyhle naklady vypadaji fakt rozumne, ale hodne moc zalezi na tom, v jakem stavu to auto poridis.

#9 Příspěvek od **Speedy** » pon 03.09.2007 15:50

Mno tak já přihodím dorbný info o M3 3,2. Seštelování Vanosu, výměna sítek a gumiček v něm, výměna řemenů a kladek a jednoho čidla sací vačky, a taky svíčky + seštelování CO a změření tlaků válců vyjde asi na 20k. Pokud pominu ty kladky, čidlo a tlaky, tak 15k každých 50kkm jenom za tohle :-)

#10 Příspěvek od **Hanz** » úte 29.09.2009 14:42

myslel jsem si, že mi teče gufero na klice a ono ejhle, byl to ventil v bloku, kterej měl úplně zpuchřelý o-kroužek... doporučuju na něj mrknout, mě to z něj táhlo olejovej film přes blok až na převodovku... je na plochej šroubovák a není tam moc dobrej přístup, takže motivovat přítulky s malýma ručkama :-)

)

Lion · #11 Příspěvek od **Lion** » úte 29.09.2009 21:33

Hanzi myslíš tenhle ventil? Ten sem kupoval taky zrovna letos nový, taky mě to tam začalo protíkat. :wink:

#12 Příspěvek od **Hanz** » stř 30.09.2009 09:17

jasný, č.5 na rozpadu... stačí vyměnit ten o-kroužek, zbytku nic není, mám pocit, že to jen drží olej v hlavě, aby nepadal hned samospádem dolů (aby po startu vačky nejely nasucho)

Deathbox · #13 Příspěvek od **Deathbox** » stř 30.09.2009 09:51

Sakra já budu mít asi stejný problém, myslel jsem že to teče guferem na klice, ale asi to bude také tohle, při volnoběhu to trochu tak nepravidelně kape...

#14 Příspěvek od **Speedy** » čtv 08.10.2009 14:09

Mě něco teče pod vyfukovym vanosem. A nemuzu prijit na to, co to je :-(

paveld · #15 Příspěvek od **paveld** » pát 06.11.2009 20:26

Měl bych dotaz - je nějaký zásadní rozdíl v údržbě M3 3.0 vs 3.2?

Lion · #16 Příspěvek od **Lion** » pon 21.12.2009 22:37

paveld píše:Měl bych dotaz - je nějaký zásadní rozdíl v údržbě M3 3.0 vs 3.2?

Řekl bych, že zásadních rozdílů tam moc nebude. Vše je hodně podobné. Jediný co člověka může u 3.2 při udržbě zaskočit je Double Vanos, který při "nesprávné údržbě" (rovněž životnost samotného Vanosu) může začít dělat neplechu v podobě poklesu kroutícího momentu a bude produkovat nepříjemný vrčivý zvuk (mnohdy stačí pouze vyměnit filtr Vanosu + přetěsnit Vanosy novýmy O-kroužky či vyměnit solenoidový ventily jako komplet i se sítkama). Pak je tu jiná převodovka, která je u 3.2 6-kvaltová a pokud se vysype, tak se zrepásnout jako třeba u 3.0 nedá. Nic jinýho co bych označil za zásadní rozdíl není. Většinou vše šlape jak má. :wink:

paveld · #17 Příspěvek od **paveld** » čtv 07.01.2010 20:14

Dík za vyčerpávající odpověď :-)