X5 E53 3.0 Občas kouří

Zpráva

alan · #1 Příspěvek od **alan** » stř 19.01.2011 16:29

Zdravím a prosím o radu:Motor 3.0,rok 2001/11 najeto 160 000km.Poslední měsíc spotřeba oleje cca 1l/100km. Někdy při nastartování zakouří modře jako stará škodovka(cca 30 sec)pak přestane a vše je OK. Motor běží pravidelně, má standardní víkon. Jezdí s tím většinou manželka, (krátké trasy do 15km) prý někdy i za jízdy začne kouřit tak, že za ní není vidět( cca 30 sec a přestane). Dnes jsem zkoušel studený start a vše OK, ale olej chybí. Nikde po motoru neteče. Mluví se zde o nějaké membráně na sání, event.regulátoru tlaku ale nevím, kde to u tohoto motoru hledat.Je to nento model: http://bmwfans.info/parts/catalog/E53/S ... se/engine/
Děkuji předem za nápady

martan · #2 Příspěvek od **martan** » pát 21.01.2011 09:54

To bude určitě ta membrána odvětrání klikovky - díl č.1 - pressure regulating valve. Je to pod sacím potrubím. Já teď to stejné řeším na 4,4i.

alan · #3 Příspěvek od **alan** » pát 21.01.2011 15:52

Tušil jsem to :roll:

.A teď, je potřeba sundat sání nebo se tam dá dostat ze strany třeba přes podběh.
Už jsem našel částečnou odpověď: http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=354754

martan · #4 Příspěvek od **martan** » pon 24.01.2011 07:12

Přes podběh určitě ne. Bohužel u 3,0i nevím, jak to je. Mně tvrdili, že u 4,4i se musí sundat sání, ale mně se to povedlo i bez demontáže. Ale je to pěknej vopruz :roll:

danulah · #5 Příspěvek od **danulah** » čtv 03.02.2011 17:47

Já měl problém s odvětrávání kliky,byl tam zamrzlý koncentrát vody a emulze.Vše důkladně vyčistit a je klid.Pokud se jezdí krátké tratě na víčku oleje je voda,ta pak zamrzne.Jinak je to díl 1.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15

danulah · #6 Příspěvek od **danulah** » čtv 03.02.2011 17:49

martan píše:Přes podběh určitě ne. Bohužel u 3,0i nevím, jak to je. Mně tvrdili, že u 4,4i se musí sundat sání, ale mně se to povedlo i bez demontáže. Ale je to pěknej vopruz

Na 3i to jde taky bez sundání sání,je to drbačka a ta hadice z víka je strašně khřehká,tak opatrně a má takové debilní jištění,které hlavně dole jde těžce sundat.

alan · #7 Příspěvek od **alan** » čtv 03.02.2011 22:08

BMW o tom vydalo povídání This Service Information bulletin supersedes SI B11 08 03 dated February 2009.Díl 1 je nahrazen Oil Separator Repair kit. Po objednání jsem zjistil, že je to tentýž,ale "zateplený" vč.izolovaných hadic. Takže mi ani moc nevadilo, že se ta trubka na sání pří rozpojování rozsypala na kousky

danulah · #8 Příspěvek od **danulah** » pát 04.02.2011 00:17

alan píše:BMW o tom vydalo povídání This Service Information bulletin supersedes SI B11 08 03 dated February 2009.Díl 1 je nahrazen Oil Separator Repair kit. Po objednání jsem zjistil, že je to tentýž,ale "zateplený" vč.izolovaných hadic. Takže mi ani moc nevadilo, že se ta trubka na sání pří rozpojování rozsypala na kousky

Kolik jsi za to dal?Mi se nastesti nic nerozpadlo,ale v lete bych to vymenil at je klid na zimu.

alan · #9 Příspěvek od **alan** » pát 04.02.2011 09:55

11 61 7 534 237 Oil Separator Repair kit (ventil + dvě hadice) cca 1500,-
11 43 7 563 831 Dip Stick Guide Tube 1 cca 800,-
11 15 7 532 628 Hose 1 cca 800,-
Ceny s DPH u BMW Bychl
V ETK ta čísla nejsou protože je to ta verze :Cold Climate Conditions
Jelikož jsme neuspěl při demontíži pouze vrchem, tak ještě plastové nýty, které drží podběh k blatníku. To byl pro mne jediný způsob, jak do dostat někam, kde nevím jak to vypadá :roll:

alan · #10 Příspěvek od **alan** » sob 05.03.2011 22:14

Po výměně separátoru a cca měsíci provozu dvě pozitivní zjištění:
1,Spaliny z výfuku výrazně méně smrdí.(smrdělo to dost ještě dávno před tím, než se na plno projevila vada separátoru klidně půl roku)
2,Klesla spotřeba.Jezdí na LPG, špatně se to měří, ale odhaduji pokles nejméně o 2 litry.

danulah · #11 Příspěvek od **danulah** » sob 12.03.2011 21:50

alan píše:11 61 7 534 237 Oil Separator Repair kit (ventil + dvě hadice) cca 1500,-
11 43 7 563 831 Dip Stick Guide Tube 1 cca 800,-
11 15 7 532 628 Hose 1 cca 800,-
Ceny s DPH u BMW Bychl
V ETK ta čísla nejsou protože je to ta verze :Cold Climate Conditions
Jelikož jsme neuspěl při demontíži pouze vrchem, tak ještě plastové nýty, které drží podběh k blatníku. To byl pro mne jediný způsob, jak do dostat někam, kde nevím jak to vypadá

Já poptával cenu v Sotea Ostrava a zdělení je toto.
11 61 7 534 237 Oil Separator Repair kit (ventil + dvě hadice) 1.789,-Kč
11 43 7 563 831 Dip Stick Guide Tube 1 3.278,-Kč
11 15 7 532 628 Hose 1 397,-Kč

Hlevně druhá položka je značně jiná,nespletl jses s cenou nebo oni nadsazují?Díky Dan

alan · #12 Příspěvek od **alan** » pon 14.03.2011 16:29

Cena je jak píšeš, i mě jí nabídli za tu příšernou cenu 3.278,-Kč , ale protože jde pouze o "zateplenou" původní trubku(stejně jako u všeho ostatního), použil jsem originál za 800,- :lol:

Renda1966 · #13 Příspěvek od **Renda1966** » čtv 24.01.2013 17:16

Také mi to občas začne kouřit ale olej neubývá a separátor mám 2 měsíce nový. Myslím, že to má spojení s vykuchaným filtrem pevných částic a katalyzátorem čištění by mělo být ale vypnuté. Doufám, že to nejsou vstřiky. Někdy to týden nezakouří a někdy několikrát za týden.(Je pravda že jezdím z 90% couračky po Praze s lehkou nohou) Najednou se vyvalí kouř a pak je klid. Smrdí to hrozně. Máte ještě nápad co by to mohlo dělat?
X5 3,0D, 140000km