Podotýkám ,že to není nic , proč by to mělo bránit prodeji ,důležitý je fakt stav vozidla a né nějaký číslo na přístrojovce, to bych neřešil.. 
Vítejte na novém fóru BMW Auto klubu České Republiky! Aktualizovali jsme a nyní jsme dostupní i z mobilu.
525D ve varech pripadne mi dost levny prosim o radu.
-
Zdenda_8
- Registrovaný
- Příspěvky: 240
- Registrován: sob 05.01.2008 01:00
- Bydliště: Kolín
- Kontaktovat uživatele:
Přesně tak, podívej se na mobile.de jen pro zajímavot dej vyhledat BMW diesel a tyhle auta mají 350 tkm apod.Jenomže tady v čr v bazarech je to samý ale vždycky do 200 max. (autobazary) , jakto ?Tyhle auta si nekoupí němec na dojíždění 15km do práce ,neblázni.Stačí ,aby to měl podnikatel co objíždí pár poboček a není problém tam mít za 4 roky 300tkm.Beru to podle souseda,má na starost asi 3 menší města a s octavii 1,9tdi má za 4 roky 296.Zdá se mi to jako dost nereálný aby nafta měla na tyhle svoje roky v uvozovkách takhle málo najeto.. Podotýkám ,že to není nic , proč by to mělo bránit prodeji ,důležitý je fakt stav vozidla a né nějaký číslo na přístrojovce, to bych neřešil..
Podotýkám ,že to není nic , proč by to mělo bránit prodeji ,důležitý je fakt stav vozidla a né nějaký číslo na přístrojovce, to bych neřešil.. Ted jsem řešil vstřiky a žhaviče na 525d.cenově to vychází asi takhle
-demontáž vstřiků v Bosch servise+kontrola a seřízení 11300kč
-těsnění pod hlavu,šrouby hlavy a další drobné věci neorigo cca3000kč
- těsnění saciho potrubí,čidlo teploty a další drobnosti origo BMW cca3000
-oprava hlavy/zalomený žhavič/cca 4000
-olej, filtry žhaviče cca 3000
veškerou práci si dělám sám,mimo demontáže těch vstřikovačů na ty jsem neměl přípravek.
auto mělo i servisku a celkově je velmi zachovalé,bohužel žhaviče šly vyndat velmi špatně a jeden jsem prostě nevyndal.na tachometru je necelých 160 000 a vstřikovače jsou v pořádku
-demontáž vstřiků v Bosch servise+kontrola a seřízení 11300kč
-těsnění pod hlavu,šrouby hlavy a další drobné věci neorigo cca3000kč
- těsnění saciho potrubí,čidlo teploty a další drobnosti origo BMW cca3000
-oprava hlavy/zalomený žhavič/cca 4000
-olej, filtry žhaviče cca 3000
veškerou práci si dělám sám,mimo demontáže těch vstřikovačů na ty jsem neměl přípravek.
auto mělo i servisku a celkově je velmi zachovalé,bohužel žhaviče šly vyndat velmi špatně a jeden jsem prostě nevyndal.na tachometru je necelých 160 000 a vstřikovače jsou v pořádku
-
plysakmartin
- Registrovaný
- Příspěvky: 1335
- Registrován: pát 22.09.2006 00:00
- Bydliště: Karlovy Vary
Když jsem sháněl vstřiky já,stál 9100,- v BMW,nemyslím že by se to nějak výrazně změnilo.Ale už tenkrát začínal BOSCH dělat exchange system a měli bejt kolem 6ti.
Huncák:Mě ta kontrola stála cca 7000,- s tím,že není co seřizovat pokud je to mimo toleranci,takže jsem měnil a přípravek není potřeba,normálně nahoře povolíš 2 matičky a vyndáš.
Huncák:Mě ta kontrola stála cca 7000,- s tím,že není co seřizovat pokud je to mimo toleranci,takže jsem měnil a přípravek není potřeba,normálně nahoře povolíš 2 matičky a vyndáš.
Jinak já už tady toho napsal dost a skoro to vypadá že to pomlouvám 
ale já už bych podruhý do dieslu nešel,zase o tolik úspornější to není a pokud Tě ten servis potká,je po rozdílu.Je fakt že to asi nemusí nutně potkat každýho,ale že jeden člověk najel přes 500tis. km bez problému je spíš vyjímka,než pravidlo.
ale já už bych podruhý do dieslu nešel,zase o tolik úspornější to není a pokud Tě ten servis potká,je po rozdílu.Je fakt že to asi nemusí nutně potkat každýho,ale že jeden člověk najel přes 500tis. km bez problému je spíš vyjímka,než pravidlo.