530d E39 - kdo to má jak poladěné??

[Helldiver]

Demostenos: M20 je tiez design 70. rokov:)) v tomto to neni, ja hovorim o tom ze v M20 su prechody spracovane velmi dobre (a taka M20B25 ma na 2ventil velmi slusny litrovy vykon za ktory by sa ani mnohe 4v motory nemuseli hambit), zatialco v M30B35 dost otrasne... S tou Afm mas pravdu, dokonca amici zmerali (len vymena AFM za MAF, nic ine) 21 koni maximalny narast (predtym zmerali 209 koni, potom 230 a to prosim konstantny narast hp a nm cez cele otackove pasmo, ziadne ze slaby spodok a lepsi vrch). Upravujem hlavu (sacie a vyfukove kanaliky), spasovavam sanie s hlavou, portujem vyfukove zvody (s "antireverznym" dizajnom, podobne ake ma v ponuke jedna renomovana americka spolocnost), vacka pojde mierne ostrejsia (272 namiesto 264 co je v zaklade), mierne zvysim kompresny pomer (tak na 9.3-9.5:1), lestim ventily (to neda ziaden narast HP, ale hned sa len tak nezaseru, takze to nebude tak rychlo menej:))), urcite chcem aj konverziu na MAF (ale spravit to tak aby nebolo nic poznat zvonku, chcem uplne originalnu motorovu optiku), mierne odladeny chip uz mam (predzapal posunuty pre 95okt palivo a nie 89-91okt ako stock), uvidime, no. Kazdopadne tu uz OTckujeme slusne, tu je rec o trocha inom tuningu.

[mari]

160 KW měl až novej model sedmy, jinak v E38 byl stejnej motor 3.0 d ne?

[Demostenes]

....

Tal az to budes mit, tak mi napis PM jak jsi dopadl

[M3maniac]

Chytremu napovez...

No to proč nejsou motory z fabriky nastaveny na max hodnoty je jasný....dnes se výrobci perou o zákazníky co nejlepšíma nabídkama a to i prodlouženou garancí atd.Proto je pro ně jistější to nehnat do extrému...ber to tak že 1. 3,0d měl 184.... a pak šly různé modifikace na 193,204,218,231 a ted snad 245ps...u všeho byl základ 3,0d....k tomu čiptuningu asi tak,pokud si ho tam dá člověk jako rezervu při předjíždění či občasné sportovnější svezení tak proč né....pokud to tam nacpe závodník,kterej jezdí od rána do večera cihlu tak je třeba počítat že určité konpomenty půjdou do kitek dřív....převodovka,poloosy,spojka atd...tady jde jen o to svěřit úpravy povolané osobě ,protože může skončit i velmi špatně podle mě pro běžné ježdění sériovej výkon stačí...i tak jede tento 3litr líp než 90% aut na našich silnicích.

[Fazeey]

Rene: ..a nesmí se rozpadnout EGR ventil

jinak jsem v TISu viděl že samo BMW dokonce nabízí chiptuning pro M57, takže s nějakym vyšším namáháním počítá(asi by nedali ani záruku kdyby to šlo po úpravě do kytek)

[Speedy20V]

Demostenes:
Myslím, že na to mám jasnou odpověď, všechny motory, jsou poddimenzovány, opravdu všechny, je to z důvodů toho, že se auto prodává třeba jen po celé evropě, kde máš všude jiný emise, kde máš pokaždé jinou naftu (např. Ukrajina ), nadmořskou výšku, velký teplotní rozdíly (Španělsko - Rusko) atd. ten motor je vyladěný samozřejmě na co nejlepší spotřebu a životnost, ale s ohledem ještě na všechny možné zákony, podnebí a já nevím co ještě. Takže si buď jistej, že motor 3.0d vydrží klidně i dvojnásobný výkon... samozřejmě chápu, že spojka a převodovka z toho nebude nadšená
Já teď jezdím s Octavií 1.8T - 150PS, vem si, že RS má 180PS pak je tam golf a já nevím co a končí to u Leon Cupra, který má s tím stejným motorem 240PS!! samozřejmě je tam silnější turbo, jiné vstřiky a soft, ale blok motoru, vačky, písty, ojnice a všechny ty krámy jsou opět stejné, já jsem si tu svoji 150PS upravil asi na 210 koní, honím to a trápím a neodešlo mi ještě nic! Pouze jsem si koupil silnější převodovku a spojku.
No píšu to tady všechno jenom proto, aby jsi pochopil, že inženýři z BMW záměrně nepoužívají a nevyužívají plných možností daného motoru!!!
Uff, toť vše

[M3maniac]

Rene: ..a nesmí se rozpadnout EGR ventil

jinak jsem v TISu viděl že samo BMW dokonce nabízí chiptuning pro M57, takže s nějakym vyšším namáháním počítá(asi by nedali ani záruku kdyby to šlo po úpravě do kytek)

jojo hold vojetý auto ale to tvoje jelo jak prase

[Vlasta]

Tak i Hartge, Kelleners a AcS dělají základní úpravy na sériovejch turbokamnech při zachování záruky BMW. Záleží hodně na kondici motoru v době čipování.

[airbone]

Rene: ..a nesmí se rozpadnout EGR ventil

jinak jsem v TISu viděl že samo BMW dokonce nabízí chiptuning pro M57, takže s nějakym vyšším namáháním počítá(asi by nedali ani záruku kdyby to šlo po úpravě do kytek)

Mozes dat nejake info na ten origo chiptuning M57 v TIS? Pokial viem v TIS sa uvadza ze ziadny chiptuning nie je pre tento motor dobry, ze motor je vyladeny na co najlepsi vykon / vydrz. Ale pocul som uz kdesi o origo chiptuningu BMW pre tento motor.... Tak teraz neviem, ale do origo BMW by som mozno isiel...

[Speedy20V]

Kde jsi našek ten chip na M57? Zajímalo by mě, nakolik to samo BMW navyšuje..

[Fazeey]

v tom TISu to nějak nemůžu najít(jen to co píše airbone), ale stopro sem to někde viděl

[signum]

Hm,tak to já jsem asi výjimka,co potvrzuje pravidlo.Mám 3.0d z roku 99 a najeto 300.000 km.Auto jsem koupil ve 220.000km už z chipem.Mám automat,a doteď žádný problém s motorem,ani převodovkou.Asi je to spíš o řidiči,než u chipování.

[airbone]

Hm,tak to já jsem asi výjimka,co potvrzuje pravidlo.Mám 3.0d z roku 99 a najeto 300.000 km.Auto jsem koupil ve 220.000km už z chipem.Mám automat,a doteď žádný problém s motorem,ani převodovkou.Asi je to spíš o řidiči,než u chipování.

Co vies co s tym autom bolo pred tym nez nabehalo 220tkm?

[Whizkyn]

Mám chip hartge a jede to jako prase, kyž jsem teď sedl do bratrovi e46 330d tak sem se divil, vůbec to nejelo.

[Demostenes]

Pouze jsem si koupil silnější převodovku a spojku.

"Jenom" Jenze to je presne to, co klasicky chiptuzer neudela, protoze ten potrebuje usetrit....

[Hanz]

fyzicky neni problem prinutit motor "delat" kroutak treba 750Nm u 535d v 1400 ot/min, ale zkus hadat, co na to rekne prevodovka... to stejne plati u 530d, jen ta hodnota neni tak extremni... pokud pak dotycnej da plnej v 1200 ot/min a čipař to nijak neomezil = problém pro převodovku, o automatu nemluve... proto je rozdil v cipu a čipu...

[Speedy20V]

Však já bych šel do chipu od nějakýho renomovaného výrobce, např. Hartge.
Ale nebavme se jenom o chipu, to tu nikdo nemá sportovní sání, intercooler, uprávu na výfukovém potrubí (jako třeba oddělaný kat, nebo střední tlumič, ani nevím jestli tam je ), vstřiky atd. ?

[Speedy20V]

[tds]

Tohle co tu píšeš není potřeba dělat pokud nemáš chip a i v tom případě jej musiš optimalizovat na uvedenou úpravu.

[Speedy20V]

no sice to není životně nutné po každé výměně součástky všechno optimalizovat, ale neříkám že ne, jen se ptám, kdo to má jak upravené