BMW e39 530dA - první zkušenosti s INPA

[Pavel_Franta]

čau sokolové,

žádám o tip s INPA, ještě jsem to asi nespustil, ale času na to mám dost abych na to přišel.

Proč INPA...? eeee ... protože mi z nějakého důvodu motor prostě nevytočí na víc než 4000 otáček.

Máte někdo nějaký nápad co bych teda měl v INPě vlastně hledat a nebo si to představuji moc jednoduše....?

díky
Pavel

[Mountainbiker]

Čau draku, když tady čtu, jaký problémy máš s autem - nebylo by lepší to prostě dát do servisu a vydělávat prachy tím, co umíš, než ztrácet čas zbytečnostmi?

[Pavel_Franta]

... nemůžu říct že tvůj nápad není ryzí pravda...

... v pátek večer, však mám čas na nějakej vodvaz... takže jsem si koupil 4x třetinkovýhobudvaradvanáctkuveslevě a uvidíme co z toho vzejde...

[Mountainbiker]

Co ty čerpadla? V nádrži i pod řidičem, jsou OK? Řekl bych, že hlavní problém bude tam.

[party_boy]

Jako 4000 při jízdě? Mně to taky nejde vytočit přes 4000 na jedničku, ale pak tam lupne za dva a ty další kvalty to tam řadí kolem 4500 - 4700 při kickdownu.

[Pavel_Franta]

tak to bud spokojenej... já když dám kick down na rozjezd (asi tedy na jedničku), tak se mi otáčkoměr opře o 4000 a ztratí tah... víš co je na tom blbý...?

že převodovka poslouchá kick down a chce přeřadit někde na 4500 - 5000... jenže tam se motor nedostane a tím pádem žádné přeřazení

... prostě musim ubrat... a tak je to na jakém koliv kvaltu... z kopce kdyz na to dupnu tak i třeba na trojku se mi opře a nazdar...

[Pavel_Franta]

Co ty čerpadla? V nádrži i pod řidičem, jsou OK? Řekl bych, že hlavní problém bude tam.

... to já nevím ... jsou nový... jedno z nich je sráč... už jsou to celkově 3 sráče... jedno tam dal ten předemnou... vydrželo 6 měsíců... další jsem dal já do nádrže... vydrželo... 1km.... a třetí je ted pod řidičem...

čert ví...

bylo by to moc jednoduchý a co je jednoduchý, to není zábava ...

nadruhou stranu bych měl ale po problemu a cena cca 3750 za original díl + práce...

blbý ale je, že když na to dupnu, tak mi spotřeba vylítne nadoraz... a to vypadá že tlak tam nějaký je...

[party_boy]

A ještě blbej dotaz. Bez kvaltu třeba na P nebo na N jsi to zkoušel vytočit?

[Pavel_Franta]

není to vůbec blbej dotaz... je mazanej

ano zkoušel... a bylo vymalováno....

je jedno jestli na 1ku,2,3, N, P....

prostě vylítne na cca 4000 otáček a motor začne cukat, je neklidný, absolutně ztratí tah, řekl bych dokonce že jeho řev začne být utlumený...

a tam už nemá smysl šlapat na plyn... prostě otáčky má, ale netáhne (max 4000 otáček, za všech okolností, kdykoliv)... do nouzáku to nespadne.... nevím

[danbrown]

Ještě jeden blbej dotaz: měnils palivový a vzduchový filtr?

[Pavel_Franta]

měnil...

a měnil jsem i váhu vzduchu... tou to taky nebude...

[Pavel_Franta]

btw... jen mimoděk... po vzoru všech úspěšných jsem i já dnes dosáhl na svých 10 let starých, omlácených, plastových světlometech... dokonalého lesku a čirosti krycích plastů...

postup...?

koupil jsem šmirgly: 400,600, + vodní 1200,1500,2000 ....

VŠECHNO RUČNĚ!

a na závěr bavlněný triko a pasta CAREX, cca hodinu jedno světlo...

výsledek okouzlující...

PS: zkoušel jsem předtím sadou od TURTLE za cca 300 kč, zbytečná koupě pokud jsou světla poškozená více než jen trošku...

[LukesE39]

Pokud máš, zkus sem hodit fotky nejlépe před i po...

[berkelay]

to Pavel_Franta:

hlavně takto zrekonstruované kryty světel ošetři nějakým kvalitním voskem s UV filtrem, protože jinak ti za pár měsíců zežloutnou. Z výroby je na těch plastových krytech mikroskopická vrstva UV filtru, kterou samozřejmě smirkem odstraníš

[ada540i]

Já mam taky vyleštěný světla a ničím jsem je neošetřoval. Ještě jsem neviděl, že by to někomu zežloutlo. Jinak ale nejlepší řešení je dát na světla po vyleštění ochranou průhlednou fólii, nemusíš už nic voskovat a hlavně to chrání proti poškození.

Jinak co se týče tvojeho problému s vytáčením motoru, je to dost zvláštní, protože většinou to bývá přesně v tom co si už vyměnil (čerpadla, váha, filtry). Já osobně bych ale s diagnostikou nelaboroval a zavezl auto někam k odborníkům ať ti vyčtou všechny závady na velké diagnostice. Většinou to stojí do 1000Kč a máš jistotu, že se dovíš všechno co jde. Třeba to budou vstřiky, nebo jen vypadlá podtlaková hadička.

[jararak]

v sekcii dme si omrkni hodnotu vstrekov, ak budes mat zahriate auto ocumuj ci niektory z nich nieje viac ako -+ 1, inpa sice udava krajnu hodnotu 5 ale to uz je privela. ked nalej vif, mozno nieso spravi
menil si uz olej? separator oleja? podtlakove hadicky su v akom stave?

v akom stave mas automat? menil si uz olej v nom? ak hej, urobil si adaptaciu?

[touny]

Zkus vyměnit čidlo předřadného tlaku na palivovém filtru. Dělalo mi to to samé. Když k němu odpojíš dráty,tak by to taky mělo fungovat,jen ti to napíše chybu. Jesli je to teda ještě aktuální.

[ThatsMe]

Mně to připadá, jako by ŘJ nevěděla, že je zařazeno. Pamatuju, že jsme na E46 měli v neutrálu omezovač o 1000 níž...