Zvýšení výkonu M52

Zpráva

Pete · #21 Příspěvek od **Pete** » ned 12.10.2008 20:11

Francis píše:Stejné je vrtání = průměr pístu (válce), stejné je těsnění pod hlavu na 323i / 325i / 328i (M50 a M52)

2,5 ma jen jinej zdvih, myslim neco kolem 75
2,8 ma identické hodnoty zdvihu a vrtání, tuším 84

#22 Příspěvek od **Francis** » ned 12.10.2008 20:20

M50B25 i M52B25 mají vrtání 84 a zdvih 75
M52B28 má vrtání 84 a zdvih 84

zdroje třeba:
http://www.unixnerd.demon.co.uk/enumber.html
http://wp1016621.wp027.webpack.hosteuro ... 134/03.jpg

vem do ruky slovník: (EN - DE - CZ)
bore = bohrung = vrtání
stroke = hub = zdvih

Z3M · #23 Příspěvek od **Z3M** » úte 14.10.2008 20:54

Ahoj delal jsem tuning na rj motoru mam potahnutou palivovou mapu a zvysene max ot. auto se vytaci dle rozumu az pres cervene pole ! kdyby jste neco chteli tak muzete na ksobek@seznam.cz

#24 Příspěvek od **LUBEC** » čtv 16.10.2008 00:08

LUBEC píše:tahle přestavba je nemožná protože 2,8 oproti 2,5 má o 9mm větší vrtání a né zdvih

bral sem informace z manuálu na E39 a tam je to napsáno takhle

#25 Příspěvek od **Francis** » čtv 16.10.2008 09:31

Tak to asi překladatel nebyl automobilista a přehodil kolonky vrtání a zdvih. Nikdo není dokonalý. Reklamuj to u prodejce ;-)

#26 Příspěvek od **Totic** » úte 21.10.2008 22:43

Jak udělat z motoru o obsahu 2,5l -> obsah 2,8l fakt nevim (?)..
Ale zajímalo by mě, jak do motoru M52 2,5l (323i) dostat oněch 192 koní, co má M50 2,5l (325i).
M52 má lepší krouťák, ale proč má jen 170 koňů ?

CZAirwolf · #27 Příspěvek od **CZAirwolf** » úte 21.10.2008 23:00

Totic píše:Jak udělat z motoru o obsahu 2,5l -> obsah 2,8l fakt nevim (?)..
Ale zajímalo by mě, jak do motoru M52 2,5l (323i) dostat oněch 192 koní, co má M50 2,5l (325i).
M52 má lepší krouťák, ale proč má jen 170 koňů ?

Protoze nemecko a jejich pojisteni dle vykonu. No treba FXova 323 ma tech 192 koni taky snad, zalezi na motoru...jinak vetsinou se upravuje tim, ze se da sani z M50 2.5 na M52 motor.

#28 Příspěvek od **Totic** » stř 22.10.2008 16:52

CZAirwolf píše:
Totic píše:Jak udělat z motoru o obsahu 2,5l -> obsah 2,8l fakt nevim (?)..
Ale zajímalo by mě, jak do motoru M52 2,5l (323i) dostat oněch 192 koní, co má M50 2,5l (325i).
M52 má lepší krouťák, ale proč má jen 170 koňů ?

Protoze nemecko a jejich pojisteni dle vykonu. No treba FXova 323 ma tech 192 koni taky snad, zalezi na motoru...jinak vetsinou se upravuje tim, ze se da sani z M50 2.5 na M52 motor.

Ajo dík, to zní zajímavě.

radims · #29 Příspěvek od **radims** » čtv 23.10.2008 11:44

Pokud máš jednoduchý vanos a ŘJ Bosch, nabízím čip od RDI za zbytkovou cenu.

paveld · #30 Příspěvek od **paveld** » čtv 23.10.2008 21:36

radims píše:Pokud máš jednoduchý vanos a ŘJ Bosch, nabízím čip od RDI za zbytkovou cenu.

Kolik za ni? A co mi zlepsi? A na kterej motor je?

JaraX · #31 Příspěvek od **JaraX** » pát 04.05.2012 07:43

má tu někdo zkušenosti s tuningem těchto motorů?

potřebuju co nejlevnější zvýšit výkon dvou aut

M52 323i (auto ma supersprint výfuk) ted ještě dáme M50 sání

a M52 328i v serii, tam dáme asi taky sání z M50,akorat je tam seriovej výfuk, tam to bude chtít si taky pohrát.
nějaké nápady? zkušenosti?

#32 Příspěvek od **MattyX** » pát 04.05.2012 07:50

Dbilas Vačky , Dbilas svody , upravena mapa - 240ps, 260nm - 325i vanos

jinak každej 1kůn cca 1000kč + práce

JaraX · #33 Příspěvek od **JaraX** » pát 04.05.2012 07:55

no to je trošku drahy, na to že sani koupím za 2ku a je to 20 koní

#34 Příspěvek od **MattyX** » pát 04.05.2012 08:05

to mas odbrzdenych 20koni jen saním bez uprav nebo veris tem kecalistům tady ?

koně stojí peníze , 1000kč za 1ps je pri vsech upravach tak nejak vychazi

JaraX · #35 Příspěvek od **JaraX** » pát 04.05.2012 08:17

tak to třeba bude jen 10ps, ale furt je to 1ps za 200kč, navíc proč by měla jinak M50B25 o tolik větší vykon jak M52B25 a přehrat si soft v jednotce je to poslední, vačky pokud vím sou stejny, vstřiky sou stejny. apod

Jamall · #36 Příspěvek od **Jamall** » pát 04.05.2012 08:54

nechat vyčistit trisky to taky jednoho vola po těch létech přidá

balda88 · #37 Příspěvek od **balda88** » pát 04.05.2012 08:57

né každý kůň navíc stojí hned 1000,- Motorář mi řikal, že sáním a výfukem jsou koně "zadarmo" ale, že další šáhnutí do motoru je 1kůň za 1000,- Ve své S14B20 jsem měl cca 221koní a za cca 70tis. včetně práce, karbon sání atd. řekl, že může garantovat 260koní a třeba i víc, v té částce je komplet překontrolování motoru a další věci. Bavil jsem se s nim i o 310koní a bylo mi řečeno, že do těch + - 260 koní je to vcelku sranda, nad 260koní by kůň zž vyšel třeba na 2000,-

JaraX · #38 Příspěvek od **JaraX** » pát 04.05.2012 09:17

Jamall píše:nechat vyčistit trisky to taky jednoho vola po těch létech přidá

to udělam jak budu dělat sani, sobě jsem si je čistil ultrazvukem a pomohlo to, tak to dělam ted zakaznikum automaticky

JaraX · #39 Příspěvek od **JaraX** » pát 04.05.2012 09:19

balda88 píše:né každý kůň navíc stojí hned 1000,- Motorář mi řikal, že sáním a výfukem jsou koně "zadarmo" ale, že další šáhnutí do motoru je 1kůň za 1000,- Ve své S14B20 jsem měl cca 221koní a za cca 70tis. včetně práce, karbon sání atd. řekl, že může garantovat 260koní a třeba i víc, v té částce je komplet překontrolování motoru a další věci. Bavil jsem se s nim i o 310koní a bylo mi řečeno, že do těch + - 260 koní je to vcelku sranda, nad 260koní by kůň zž vyšel třeba na 2000,-

s tímdle přesně souhlasím, že základních par koní na víc je levných, viz třeba to sání nebo výfuk, kterej navíc dělá i slušny placebo.

j3ykobim · #40 Příspěvek od **j3ykobim** » pát 04.05.2012 10:02

nejlevnější poník na 323i je prý odstranění vložky pro průtok vzduchu v airboxu

Plánuju to testnout, jen se mi nechce ničit nádech na brzdu když mám novej, vrrr

http://www.brazeauracing.com/airbox.htm