kompresor do z3 3.0

Zpráva

Delta65 · #1 Příspěvek od **Delta65** » stř 24.02.2016 19:25

...ma nekdo zkusenosti se zastavbou kompresoru do z3 3.0? pripadne doporuceni na nejaky servis v CZ/SK, co to umi?

#2 Příspěvek od **Hanz** » stř 24.02.2016 19:56

ESS tuning, jednoznačně nej volba .-)

pavproch · #3 Příspěvek od **pavproch** » stř 24.02.2016 21:20

@hanz: imho ESS dělá supercharger jen pro N51 a N52, nikoli pro M54, ale nemám patent na rozum.... :twisted:

Delta65 · #4 Příspěvek od **Delta65** » stř 24.02.2016 22:00

ani jsem nemyslel tak dodavatele, ty jsem nejaky nasel (https://www.g-power.com , http://vf-engineering.com/z3-1997-02/), spis nekoho kdo ma zkusenost s praktickou realizaci, pripadne nejaky majitele teto upravy, jak to funguje atd...

pavproch píše:@hanz: imho ESS dělá supercharger jen pro N51 a N52, nikoli pro M54, ale nemám patent na rozum....

#5 Příspěvek od **Francis** » stř 24.02.2016 23:10

pavproch: Patent nemáš a na web ESS Tuningu kouknout neumíš. Dělají kompresory řadu let a dodnes mají v ceníku dva typy pro M52TU/M54.

#6 Příspěvek od **MattyX** » stř 24.02.2016 23:40

P&P kit ti namontuje asi kdejaká jitrnice co umí namontovat díly na auto a přemýšlí u toho mozkem

ESS pak udělá patřičnou úpravu SW i v jednotce.

Pokud to chceš ale strašně zaplatit, tak Šenkýr v Brně Ti to s radostí prodá a za patřičný úplatek i namontuje

#7 Příspěvek od **Hanz** » čtv 25.02.2016 09:26

G-power i VF jsou centrufugální = mechanická turba, tzn. žádná výhoda a všechny nevýhody (závislost na otáčkách, mechanické ztráty v převodech, nárůst hlavně ve vysokých otáčkách, hluk)...

ESS, TS používají lopatková/objemová čerpadla (Lysholm, Roots), která plní hned od volnoběhu, mají výrazný nárůst momentu již 1500-2000 ot/min, velmi příjemný projev/zvuk a vysokou spolehlivost.

To je také důvod, proč je používají oem výrobci - Jaguar, Mercedes, AMG, Audi, Ford, ...
Ty centrufugální mají smysl u velkých objemů (5,0 a výše) na zvednutí max výkonu a bez ohledu na kravál (většina kňučí, kvílí a pod).

ESS má reputaci typu: dražší, technicky dokonalé, principiálně lepší a naprosto funkční. U VF se dají dohledat vlákna, kdy se sada sice dala koupit ve slevě při GrBuy, ale fungovala v úterý, někdy odpoledne a celkově great success a co bys nechtěl za ty kačky.

Delta65 · #8 Příspěvek od **Delta65** » pát 26.02.2016 01:08

takze toto?
http://esstuning.com/ess-m52tu-m54-vt1- ... er-system/
cca 110 t, coz neni tak hrozny, co dalsiho se tam musi resit?

A bude to pasovat do Z3? Oni to maji jako nabidku pro E46, ale netusim, jestli zastavbove je to stejny jako u ty z3?

Hanz píše:G-power i VF jsou centrufugální = mechanická turba, tzn. žádná výhoda a všechny nevýhody (závislost na otáčkách, mechanické ztráty v převodech, nárůst hlavně ve vysokých otáčkách, hluk)...

ESS, TS používají lopatková/objemová čerpadla (Lysholm, Roots), která plní hned od volnoběhu, mají výrazný nárůst momentu již 1500-2000 ot/min, velmi příjemný projev/zvuk a vysokou spolehlivost.

To je také důvod, proč je používají oem výrobci - Jaguar, Mercedes, AMG, Audi, Ford, ...
Ty centrufugální mají smysl u velkých objemů (5,0 a výše) na zvednutí max výkonu a bez ohledu na kravál (většina kňučí, kvílí a pod).

ESS má reputaci typu: dražší, technicky dokonalé, principiálně lepší a naprosto funkční. U VF se dají dohledat vlákna, kdy se sada sice dala koupit ve slevě při GrBuy, ale fungovala v úterý, někdy odpoledne a celkově great success a co bys nechtěl za ty kačky.

de-nitro · #9 Příspěvek od **de-nitro** » pát 26.02.2016 02:03

musi se resit shipping,clo a dph takze spis 150

#10 Příspěvek od **Francis** » pát 26.02.2016 09:29

Pokud ESS, tak toto: http://esstuning.com/m54b30-twin-screw-stage-1-ts1/