Zdravím,
řeším údaj "obchodní označení" kde je 318, ovšem mám 316 (obsah motoru 1895) dle VIN 316 i na štítku na karoserii je napsáno 316i.
Na úřadě jsem již byl, kde ověřili původní německý TP a je tam údajně všude uvedeno 318.
Problém nastává při měření emisi, kde technik zvolí 318 a dál mu už následující hodnoty neodpovídají (Výkon), typ motoru je stejný. Na úřadě jsem dostal jedině kontakt na firmu Helpreg v Praze, která by to měla prověřit.
Rád bych věděl, jestli to má taky někdo takto udělané, nebo jestli se jedná v mém případě o ojedinělou chybu, popř zkušenosti s touto firmou a cenovku co toto jedno číslo bude stát. (E46, rv. 1998)
Vítejte na novém fóru BMW Auto klubu České Republiky! Aktualizovali jsme a nyní jsme dostupní i z mobilu.
Chybný údaj v TP
Ahoj, já bych těm štítkům moc nevěřil. Mám 330i, a na stk mi zjistili že mám odřená čísla VIN na tomto štítku víše. Objednal jsem nový štítek v BMW. udělali asi 6 fotek + kopie VTP a dnes jsem si pro štítek byl. Na štítku je napsáno 335i, typ motoru je správný pro 330i a v průvodním dopise ke štítku mám napsáno palivo:Diesel. 
I vietnamec ve večerce by mi to udělal lépe.
I vietnamec ve večerce by mi to udělal lépe.podle wiki https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E46 je to špatně napsaný v techničáku a máš normálně 316i a špatně to máme asi i tady na webu ..
na štítku máš že model je označen 316i a hned pod tím máš typ motoru 194e1 což znamená motor m43 obsah 1,9 stejně jako to vidíš na výpisu v reloaem. V českém techničáku budeš mít chybu což je u nás v republice běžné ja měl na e30 5 lůžek ale ani jedno místo k sezení. Řekni technikovi ať dělá emise podle typu motoru který je v tp
Zdravím, nakonec jsem to nechal přepsat na 316. Firma helpreg, někde tu zmíňka bude. Celá sranda stojí cca 1400 i s poplatkem na úřadě.
Poté jsem absolvoval technickou.
Na emisích se dožadoval hranaté zásuvky (s kulatou se nespokojil), že když nevyčte závady, tak mě pošle rovnou do servisu. Načtena závada 97 - tlak sekundárního vzduchu. Pokusil se ji vymazat - neúspěšně (doma jsem si vymáznul a už se neobjevila (zatím). Samozřejmě vybíral podle označení, tedy 316 - tedy bych asi pohořel.
Na TK pokud by si všiml nesrovnalosti na štítku, tak taky asi konečná. Otázka jestli by to bylo do A nebo jiné závady. Jinak zkoušel i sluneční clony, kličky na stahování oken, všech pět pásů jestli jde vytáhnout a zapnout, stěrače, ostřikovače. Výsledek jsou dvě Ačkový závady - odřené brzdové trubičky a lehce poškozené číslo RZ. Ještě jsem se ptal na kontrolku airbagu - špatně. A na kontrolku TPMS, kde mi to přímo nalistoval v seznamu závad. Dvě téměř identické závady (nefunční, chybí.....) jednou to bylo za A a podruhý za B (záleží na technikovy do které to dá).
Poté jsem absolvoval technickou.
Na emisích se dožadoval hranaté zásuvky (s kulatou se nespokojil), že když nevyčte závady, tak mě pošle rovnou do servisu. Načtena závada 97 - tlak sekundárního vzduchu. Pokusil se ji vymazat - neúspěšně (doma jsem si vymáznul a už se neobjevila (zatím). Samozřejmě vybíral podle označení, tedy 316 - tedy bych asi pohořel.
Na TK pokud by si všiml nesrovnalosti na štítku, tak taky asi konečná. Otázka jestli by to bylo do A nebo jiné závady. Jinak zkoušel i sluneční clony, kličky na stahování oken, všech pět pásů jestli jde vytáhnout a zapnout, stěrače, ostřikovače. Výsledek jsou dvě Ačkový závady - odřené brzdové trubičky a lehce poškozené číslo RZ. Ještě jsem se ptal na kontrolku airbagu - špatně. A na kontrolku TPMS, kde mi to přímo nalistoval v seznamu závad. Dvě téměř identické závady (nefunční, chybí.....) jednou to bylo za A a podruhý za B (záleží na technikovy do které to dá).
-
lukepostulka
- Registrovaný
- Příspěvky: 422
- Registrován: pon 22.10.2012 00:00
