BMW Auto klub ČR

Jedničkou naklapeš první číslo codu, dvojkou druhé atd, potvrdíš šipkou doprava. Začneš zadávat, až budou na displeji ty čárky.

V roce 2008 jsem tento problém vyřešil repasí čerpadla, ale uplynuly 4 roky, moje BMW 525tds má uctihodných 20 let (na tachometru 345000km) a problém z teplými starty se opět objevil. Vím, že tento problém se řeší u všech 2,5tds, a jelikož tyto vozy jsou již letité, tak investice do čerpadla je ...

Caris píše:to houpani motoru pri zatezi alternatoru me dela taky. alternator si vezme treba 10koni podle zateze

Taky jsem měl problém z otáčkami (kolísání) při zátěži, po repasi čerpadla je to OK.

Ahoj tak otázka je již známá. Již mě to strašně mlátí koupil jsem to tak a říkal jsem si investovat nebo ne ale je fakt že jízda stím je nic moc a určitě je to i kvůli zlepšení ovladatelnosti.
Cenu +- je mi jasné že se to nedá určit na korunu.
Mrkni třeba sem:
http://www.aukro.cz ...

Já ho mám již 11let, poopravoval jsem to co předchozí majitel zanedbal a jsem spokojen, samozřejmě jsou věci co se opotřebují provozem, ale to je u každého auta.

smrzikm píše:chcel by som ta poprosit, vedel by si mi preposlat tu schemu????,,ak ano tak vopred diky smrzikm@orangemail.sk

OK, máš to v meilu.

Podle mě je shodné, není to nic složitého, + a - za zapalováním a přerušit drát od čidla teploty.
Návod je v polštině na všechny motory 2,5 tds stejný, jelikož jsem mu nerozuměl, tak jsem se sním domluvil a on mi poslal to schema.

Nová hlava stojí 12000Kč, plus práce a ta je individuální. Mě to dělali v Passu Zábřeh a mohu jen doporučit, na čerpadla jsou machři.

Máš to v poště.

Schema zapojení ti mohu poslat na mejl, jestli máš zájem, zde nelze připojit soubor z *.pdf příponou.

oldaf píše: A jak se projevuje nouzák u tohodle motoru? U TDI to v nouzáku přestalo táhnout, ale tohle jede normálně.

To nevím, ale mělo by to víc žrát a vyšší otáčky na volnoběh, já jezdím za 8l/km a delší štreky za 7l/km. Rozhodně by ti to ale řekla diagnostika.

Taky jsem si myslel žeto bude dělat nějakou neplech ale jezdím s tím asi 3 měsíce . Když by to bylo v nouzáku tak by to asi jelo nějak hůř néé?Jede to v pohodě 200 , nežere. Není tam třeba tohle čidlo jen kvůli tomu žhavení a pro informace o teplotě pro řídící jednotku tam není nějaký jiný čidlo ...

dzonnek píše:a houpaly ti predtim i otacky nebo auto jen spatne startovalo???

Mě houpaly otáčky i špatně startovalo teplé.

To podle mě nebyl dobrý nápad, odpor toho čidla, který se mění v závislosti na teplotě, vyhodnocuje DDE a jestli se nemění během jízdy, tak to řídící jednotka (DDE) vyhodnocuje jako chybu a přepne se do nouzového režimu, takže jezdíš v nouzovém režimu. Nech si udělat diagnostiku a uvidíš, že mám ...

Vyvážit kola a test tlumičů jsou minimální náklady, to je první co by jsi měl udělat. Je to nějaká mechanická závada, tak když to nepomůže, postupovat dál po silenblocích čepech atd.....

Na 90% kola, nech je vyvážit a uvidíš.

Díky za rady. Ten návod je na filtr z klima, nebo bez, já klimatizaci nemám.

Kde najdu kabinový (pylový) filtr, jak ho vyměním? Poraďte.

Poháněné ne, ale ovládané, pod pedálem je reostat a na čerpadle motorek. Mě to dělalo to, že jsem jel a najednou jako by mě někdo chytil za nárazník, bylo tam něco vydřený.

Je to sice dost práce, ale konečný efekt stojí za to. Je to moc pěkné.